oberbaum

Wir hatten solche Probleme an der Hinterachse am 9-3 ('04) und haben beide Naben mit WD40 beträufelt und paar Minuten lang gerüttelt und draufgehauen. oberbaum

Ich muss bis zur HU im Oktober auch was neues montieren. Von IMASAF habe ich bisher nur gutes gehört. Bei Fürst Autoteile gibt es die Anlage ab Kat für zusammen 285 EUR. oberbaum

Taugt wohl nichts: http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=169980

Die Kommentare zum Video bei Youtube sind auch voll des Lobes. Ich werde das wohl mal probieren. EDIT: Hier sogar am Beispiel Saab oberbaum

Danke für die Info.

Hallo, ist es eigentlich möglich, nur die Kunststoffscheiben der Xenon-Scheinwerfer zu ersetzen? Meine haben schon ziemlich viele Einschläge. oberbaum

Hallo, ich fahre seit kurzem einen 9-5 Aero mit Automatikgetriebe und 280.000km und habe das Gefühl, dass das die Automatik träge ist. Wenn man den Fuss vom Gas nimmt, scheint das Getriebe zu trennen, damit der Motor nicht bremst. Gebe ich in diesem Rollzustand wieder Gas, dauert es gefühlt 345ms bis er von der 5. zur 3. Fahrstufe runtergeschaltet hat, die Kupplungsscheiben wieder verbunden sind und sich die Anzeigen für Turbo und Drehzahl zu drehen beginnen. Auch mit aktivierter Sporteinstellung geht es nicht schneller. Wenn ich allerdings in der Fahrstufe 3 fahre, dann entfällt ja das Runterschalten und die Anzeigen rotieren nahezu sofort. Das Automatiköl wurde schon vor einigen tkm getauscht. Hat jemand eine Idee welches Teil im Getriebe für das verzögerte Schalten verantwortlich ist? oberbaum

Ich habe mit meiner Heizung auch manchmal Probleme (2.3T CDE, M95). Im Stadtverkehr kommt es vor, dass die Heizung selbst auf HI nicht mehr heizt. Also der Motor wird warm (Anzeige leicht unter Mitte), die Heizung funktioniert normal bis es irgendwann kühler wird. Ich erhöhe dann die Temperatur, aber kurze Zeit später reicht auch 27°C nicht mehr. Auf der Autobahn ist das noch nicht passiert. Nachdem auch der dritte Innenraumsensor (IRS) keine Besserung brachte, haben wir mit Tech2 die Temperaturen ausgelesen. Der IRS meldete ca. 28°C und von daher kam auch keine warme Luft rein. Von der Mechanik und Elektrik her funktioniert alles. Warum also misst der IRS in bestimmten Situationen so eine hohe Temperatur? Irgendwoher muss Wärme auf ihn einstrahlen, dachte ich. Ich hatte mein Radio im Verdacht und habe es deshalb in den niedrigsten Schacht verbannt. Letztens ist es aber wieder passiert, obwohl das Radio aus war. AEG-Prinzip und ACC kalibrieren hilft auch nicht. Ich bin also auch auf der Suche nach einer Lösung. oberbaum

Ich hab ein Panasonic CQ-C1303 mit weißer Schrift auf schwarzem Grund und grüner Tastenbeleuchtung, das MP3-CDs abspielen kann und frontseitig einen Line-Eingang hat.

Von Cottbus/Forst aus sind die ersten 70km ostwärts noch im Originalzustand mit vielen Wellen und gutgemeinten Ausbesserungen. Danach bis Opole alles neu; den weiteren Verlauf kenne ich jedoch nicht. Auf den besagten ersten 70km sieht man nachts schonmal Rehe gleich neben der Fahrbahn stehen .