prinzalberttom

Reichen, um das im Bereich des Kühlers zu begutachten, Auffahrrampen aus, oder Hebebühne nötig?

Moin, seit ein paar Tagen verliert unser 9-3 I aus 2002 Lenkflüssigkeit. Der Stand im Vorratsbehälter verringert sich. Die Leitung vom Behälter zum Motor ist trocken. Der Fleck auf dem Boden bildet sich vorne mittig ca. auf der Höhe des Kühlers. Am Lenkgetriebe bilden sich keine Flecke. Gibt es da "übliche Verdächtige" für die Leckage? Danke vorab & Gruß Tom

Ja, hast recht. Ist ein 9-3 I, war ein Tippfehler.

Moin, mit Ende der Winterreifensaison hat sich vorne rechts ein Unwuchtgeräusch entwickelt. Mit dem Wechsel auf Sommerreifen leider nicht weg. In der Fachwerkstatt dann alles kontrollieren lassen und die Räder wurden durchgetauscht. Danach war für zwei Tage das Geräusch weg. Das Geräusch entsteht nur beim Einschlagen der Lenkung nach links und einer Geschwindigkeit ab 55/60 Km/h. Die Felgen erwärmen sich nicht unterschiedlich, kein Schlagen im Lenkrad, Geradeauslauf einwandfrei auch beim Bremsen. Evtl. eine Alternative zum Tausch der Radlager denkbar? Erfahrung? Sind die Radlager die "Schulterrollenlager" 4689923 aus dem EPC? (Der 9-3 II ist Baujahr Ende 2002). Danke vorab & Gruß Tom

Das ist ja kein 100%-Benzin mehr, sondern mindestens 5% Zusatz aus Pflanzen, also kann sich da einiges im Tank und Spritleitungen absetzen. Systemreiniger in den Tank und laufen lassen. Danach wenn gelaufen einen Düsenreiniger einsetzen. Gruß Tom

Bei mir sieht das so aus

Die Röhrchen haben kleine Rückschlagklappen im Fuß. "Rückschläger" war etwas flapsig; liegt an meinem Beruf.

So, nun ist der Deckel wieder einsatzbereit. Auch die "Rückschläger", die am Fuß der Röhrchen sitzen, sind dank eines pfiffigen Kollegen wieder leichtgängig!

Grünau, wer kann da schon nein sagen?! Ich konnte mich auch nicht verweigern!

Sind übrigens keine Zuflußröhrchen, sondern "Absauger" für die Öldämpfe!

[mention=1505]icesaab[/mention] Wenn ich das alles richtig verstanden habe, sind die beiden Röhrchen "Absauger"?

Die Platte auf der die Röhrchen stehen, ist ja vernietet. Da will ich lieber nichts verändern. Werde mal schauen, ob ich mit Hilfe der Heißluftpistole Erfolg habe. Ansonsten bleibt wohl nur EPC bemühen und bestellen!

Moin, leider ist der Ölschlamm völlig durchgehärtet. Welche Lösung empfiehlst Du? Das die Biegungen ihre Bewandnis haben, ist klar und das mit dem Absägen war ein Spaß.

Moin, heute den V.-Deckel abgenommen. Die beiden gebogenen Röhrchen sind total dicht! Sind die nur mit Hitze freizubekommen? Gibt es einen anderen Trick? Wißt ihr warum die so gebogen sein müssen? Absägen und dann durchbohren? Danke vorab

Moin Klaus, habe vor ein paar Jahren im 900er CV (Baujahr 12/90) die Ventildeckeldichtung gewechselt mit einlegen im Zylinderkopf, mit Einsatz von ein wenig Fixiermasse. Dann den Ventildeckel aufgelegt und verschraubt. Bis Heute keine Undichtigkeit. Gruß

Wer fragte nach dem 9-5?

Oh Wissender, entschuldigunge bitte, daß ich hier etwas zu meinem besseren Verständnis geschrieben habe! Bemühe dann die Hilfe des jungen Rentners. Ist das i.O.? Ich fragte nicht, ob die Nut rund ist! Ebenfalls war nicht die Frage, ob unter Druck dichtend! Schönen Tach noch!

Hatte ja bislang nicht das Vergnügen am 9-3 zu wechseln und Heute die Dichtung abgeholt. Der Querschnitt ist rund und somit müßte im Kopf doch auch eine Nut sein Oder soll die sich "plattdrücken" auf glattem Untergrund? Danke & Gruß

Danke, hatte ich dran gedacht! Dann gehe ich recht in der Annahme, die Schrauben werden in der umgekehrten Reihenfolge gelöst?!

Moin, habe die selbe Arbeit vor mir. Finde ich das Reihenfolgenbild im Haynes oder kannst Du das Muster noch einmal komplett einstellen?! Ein paar "Nummern" fehlen. Noch mal zum Verständnis: Muß die Dichtung unbedingt in den Deckel eingelegt werden? Ist das Einlegen in die Nut des Kopfes nicht einfacher? Danke Tom

Die Geduld ist die unserige!

Jo, hast recht!

Moin, habe das selbe Problem, allerdings in einem CV aus Baujahr 12/1990 ohne memory. Habe den noch nicht aus dem Winterlager zurück und somit nicht geschaut wie umfänglich bei mir die Seele/Schlauch beschädigt ist. Wann willst Du bestellen? Gruß Tom

Moin, kurz der Status: Habe am 19.02. eine neue Batterie eingebaut. Seit dem ist Ruhe! Keine Probleme mehr mit dem SLS, auch das Motoremblem leuchtet mit der Fehlermeldung "Temperaturfühler Kühlwasser nicht i.O." auch nicht mehr auf. Danke nochmal