po taket

Ich habs geahnt :) Ich würde wie beschrieben mal das Getriebe vorsichtig hinten anheben. ciao!

Soweit mir bekannt, kann man auch die Schaltung einstellen. Daran hatte ich mich aber bislang nicht rangetraut. Ciao!

Möglicherweise hat sich das Getriebe durch ein defektes Getriebegummilager nach hinten abgesenkt. Das wäre nicht das erste Mal. Du könntest mal das Getriebe mit einem Spanngurt, den Du untenrum unter das Getriebe legst und oben über die Querverstrebung im Motorraum verspannst, anheben. Wenn es dann besser wird oder weg ist, weisst Du was zu tun ist. Ciao!

Hier hat doch niemand behauptet, dass das Rupfen was mit der Betätigung zu tun hat! Schlaf doch einfach in der Nacht, statt Deine halbgaren Weisheiten zu verbreiten. Ciao!

Außer dass sie etwas zum Rupfen neigt, ist sie doch nicht unkomfortabel. Ich verstehe das Genöle an den Autos ehrlich gesagt nicht so recht. Vermutlich wurde er deshalb so lange gebaut, weil es so ne Fehlkonstruktion ist? Ciao!

Gut geworden. Das bringt einiges! Ciao!

Ich hab ne Pumpe aus dem Zubehör (Biltema?) drin. Ciao!

Ich hatte doch am 20.03. geschrieben, dass es passt. Warum glaubst Du es nicht? Ciao!

Ich denke auch, dass er das ist. Ciao!

Dass man keinen Schrott nimmt, sollte klar sein! Sorry, dass mir es entgangen ist, es explizit zu erwähnen! Ciao!

Ich denke auch, dass es manchmal Sinn macht, einen Schraubenschlüssel zu opfern, bevor man sich selber einen "abbricht". Es muss ja nicht der Gute von Hazet oder Gedore sein... Ciao!

Mal ne Frage an die Maschinenbauer: Warum ein C3-Lager an der Stelle? Mir wäre auch nicht bewusst, das da früher auch der Typ verwendet wurde. So wirklich egal kann es ja eigentlich nicht sein. Das Rad hat dann ja meh „Luft“ als Konstruktiv vorgesehen. Komisch. Ciao!

Das ist übrigens DIE Gelegenheit mal die Achsmanschette gründlich auf Beschädigungen zu überprüfen und ggf. auszutauschen. Wenn man schon beim bestellen ist...:) Ciao!

Das Lager ist ein sog. Zeichnungslager. Also kein Normlager. Das war schon früher nicht gerade billig. Ciao!

Mit meiner Rohrstückmethode kann die Welle drin bleiben, Ulrich. Ciao!

Wir waren jung und hatten kein Geld :) Ciao!

Ich habe das Lager immer mit geeigneten Rohrstücken über dass Gewinde der Antriebswelle abgedrückt und wieder drauf gezogen. Ist bisschen ein Gekurbelt, geht aber auch so ohne Hydraulik. Ciao!

Das mit der englischen Kupplung ist auch komplett erfunden. Die waren von Fichtel&Sachs. Ciao!

Das ATG von Dirk Repschläger fahre ich übrigens heute noch. Über 180.000 auf der Uhr. Wenn ich mich richtig erinnere kostet das damals 800 DM. Ende der 80er. Ciao

Ich hatte meinen 96er 1986 mit ca. 80.000 km gekauft. Nach dem üblichen Austauschgetriebe und Schweißarbeiten bin ich das Auto als Alltagssuto ca. 20 Jahre im Sommer gefahren. Völlig problemlos mit Fahrten in den Urlaub ins Ausland usw. Liegen geblieben bin ich nicht einmal. Warum auch? Saab-auf langen Strecken zu Hsuse hieß es mal. Ciao!

Das A und O ist, dass man das Radialspiel der Ausgleichswelle im Auge behält. Wenn man rechtzeitig die Lager wechselt, halten auch die Novotex-Räder. Ciao!

Nach 34 Jahren Saab-V4 bin ich ja wirklich kein Newbie mehr. Aber so eine Scheibe mit 6 Federn hatte ich noch nie gesehen. Man lernt nicht aus! Ciao!

So langsam geht mir Dein unfreundlicher Ton auf die Eier. Reiss Dich mal etwas zusammen! Ciao! Der gewohnt „freundliche“ Ton mal wieder. Ciao!

Unbedingt mal ins Auto liegen und gucken ob seitlich Licht rein kommt! Ciao!

Zweitakt-Sonett. Ich frage mich da immer, warum es nicht für vernünftige Fotos reicht? Ciao! Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-saab-sonett-ii-2-stroke-178-von-258-produzierte/1347682779-216-986?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios