po taket

Prima. Wieder ein Originalteil gerettet. Ciao!

Hallo Kater. Mich nervt gerade auch so Manches. :) Nur zur Klarstellung. Bei mir darf jeder seine Meinung haben. Ob sie wahr oder falsch ist, sei jedem selbst benommen. Ich fahre meinen (und genau dieses Auto) seit 1986. In der Zeit hatte ich buchstäblich jede Schraube von dem Auto in den Händen. Es war damals ein normaler Gebrauchsgegenstand. Urlaube von Norwegen bis Italien völlig normal. Hierbei wurde er nie geschont. Ich weiß also schon um was es geht. Nun soll’s aber gut sein und extra für Dich noch ein schallendes CIAO.

Spannungsfreie Montage ist das A und O! Ich hatte mal ne Simons dran, die üble Resonanzen hatte. Ab ca. 90km/h. Nach diesem Ergebnis bin ich wieder zur Serienanlage gewechselt. Seit einigen Wochen habe ich wieder ne Simons unter, die ich akkurat auf ner Grube ausgerichtet habe. Ein Flexrohr hatte ich mir zur Sicherheit besorgt aber es erstmal ohne versucht. Das Auto hat zwar leichte Resonanzen aber kein Vergleich zu früher. Vermutlich lasse ich das alles so. Was wohl auch wichtig ist, dass man die Verschraubungen mal löst und dann wieder anzieht. Das nimmt wohl noch restliche Verspannungen. Speziell untenrum zieht der Wagen damit besser. Ciao!

Ein 96er ist grundsätzlich thermisch gesund. Voraussetzung ist eine intakte Kühlung. Mit nem völlig verkalkten Kühler wird jeder Motor heiß. Das Problem der Dampfblasenbildung kam mit den Registervergasern. Dazu noch ne Startautomatik die ständig warmes Wasser an den Vergaser führt und ein Riesen-Luftfilter der die Hitze schön festhält. Irgendwie erkenne ich nicht den Zusammenhang mit dem Ausgleichswellenlager. Klärt mich bitte auf! Ciao!

1980 kostete ne Ente knapp 10.000 DM Liste, der 96er 15.500.- Soviel dazu. Und wieviele Unfälle passieren durch Umfallen. Bei ner deutlich häufiger auftretenden Karambolage wüsste ich jedenfalls wo ich lieber drin hocke... Ciao!

Zwischen ner Ente und nem 96er liegen schlicht Welten. Auch ohne rosa Saab-Brille. Ciao!

Bei Dichtungen gibt es grausamen Schrott. Ich kaufe wenn irgend möglich deutsche Markenware von Elring oder Victor Reinz. Ciao!

Nein. Metallhaken. Gehen gerne kaputt, bzw. Die Türpappe reißt aus wenn man nicht aufpasst. Ciao!

Vorsicht beim Lösen der großen Muttern dass man mit dem Werkzeug nicht die Türhaut von innen drückt. Ciao!

Na also. Freut mich für Dich! Ciao!

So blöd es ist. Die Reparatur ist Dank der verschraubten Front doch insgesamt deutlich einfacher als das bei der Mehrheit der anderen Autos wäre. Ohne Schweißen geht da in den allermeisten Fällen nichts. Der wird wieder top! Gutes Gelingen! Ciao!

Ich habs geahnt :) Ich würde wie beschrieben mal das Getriebe vorsichtig hinten anheben. ciao!

Soweit mir bekannt, kann man auch die Schaltung einstellen. Daran hatte ich mich aber bislang nicht rangetraut. Ciao!

Möglicherweise hat sich das Getriebe durch ein defektes Getriebegummilager nach hinten abgesenkt. Das wäre nicht das erste Mal. Du könntest mal das Getriebe mit einem Spanngurt, den Du untenrum unter das Getriebe legst und oben über die Querverstrebung im Motorraum verspannst, anheben. Wenn es dann besser wird oder weg ist, weisst Du was zu tun ist. Ciao!

Hier hat doch niemand behauptet, dass das Rupfen was mit der Betätigung zu tun hat! Schlaf doch einfach in der Nacht, statt Deine halbgaren Weisheiten zu verbreiten. Ciao!

Außer dass sie etwas zum Rupfen neigt, ist sie doch nicht unkomfortabel. Ich verstehe das Genöle an den Autos ehrlich gesagt nicht so recht. Vermutlich wurde er deshalb so lange gebaut, weil es so ne Fehlkonstruktion ist? Ciao!

Gut geworden. Das bringt einiges! Ciao!

Ich hab ne Pumpe aus dem Zubehör (Biltema?) drin. Ciao!

Ich hatte doch am 20.03. geschrieben, dass es passt. Warum glaubst Du es nicht? Ciao!

Ich denke auch, dass er das ist. Ciao!

Dass man keinen Schrott nimmt, sollte klar sein! Sorry, dass mir es entgangen ist, es explizit zu erwähnen! Ciao!

Ich denke auch, dass es manchmal Sinn macht, einen Schraubenschlüssel zu opfern, bevor man sich selber einen "abbricht". Es muss ja nicht der Gute von Hazet oder Gedore sein... Ciao!

Mal ne Frage an die Maschinenbauer: Warum ein C3-Lager an der Stelle? Mir wäre auch nicht bewusst, das da früher auch der Typ verwendet wurde. So wirklich egal kann es ja eigentlich nicht sein. Das Rad hat dann ja meh „Luft“ als Konstruktiv vorgesehen. Komisch. Ciao!

Das ist übrigens DIE Gelegenheit mal die Achsmanschette gründlich auf Beschädigungen zu überprüfen und ggf. auszutauschen. Wenn man schon beim bestellen ist...:) Ciao!

Das Lager ist ein sog. Zeichnungslager. Also kein Normlager. Das war schon früher nicht gerade billig. Ciao!