klaus

Der urspr. Beitrag stammt aus 2021...

[mention=16007]Arthur900[/mention] 900: Falls ich die bisherigen Beiträge korrekt interpretiere, hat der Wagen schon länger keine Werkstatt mehr gesehen, die sich damit auskennt, sonst gäbe es zumindest eine ordentliche Diagnose. Ob die üblichen Positionen (z.B.Falschluft durch defekte Schläuche, Benzinmenge messen) abgearbeitet wurden liegt zwar noch im Dunkeln, aber Du solltest RobertS Tipp beherzigen und den Fehlerspeicher auslesen (lassen) : https://www.saab-cars.de/threads/fehlercodes-ausblinken-bosch-lh-2-4.77483/ Bis das Problem behoben ist würde ich den Wagen nicht mehr auf weiteren Strecken bewegen und sobald er wieder ordentlich läuft, einen Motorölwechsel durchführen, um den unverbrannten Sprit zu beseitigen.

Absolut! Diese frühe Ausstattungsversion ist leider meist sehr verbraucht und Ersatz kaum zu beschaffen.

Ich kenne beide Kupplungen im Neuzustand und kann keinen wirklichen Unterschied bei den Bedinungskräften feststellen. Falls ein deutlich grösserer Kraftaufwand notwendig ist, wird die Kupplung wohl am Ende Ihrer Lebensdauer sein.

Ist das beim geleasen Wagen nicht egal:cool:

danke für die Info.

Werden hier nun Saab 9000 gesucht...oder Schnäppchen gejagt ? Das o.g. Exemplar scheint mir jedenfalls eine gute Basis zu sein um in einen noch lange nutzbaren Wagen zu investieren.

Verständlich.

...absurd günstig.

Möglicherweise eine fake-Anzeige? Unter anderem auch deshalb meine Nachfrage zur früheren Anzeige.

Der B212 wurde ausschliesslich mit der Bosch -LH ausgestattet. Um damit 14 ltr/100km zu brauchen muss man wohl ausschliesslich auf Kurzstrecken unter 5 km und mit Vollgas unterwegs sein. Um etwas Licht ins Dunkel zu bringen: Was wurde wann getestet und/oder getauscht?

Deshalb meine (einfältige) Nachfrage bei Saabwoofer, welche Infos es zu dem Wagen ausserdem noch gibt, über die er sich möglicherweise mit ST2 ausgetauscht hat. Falls es ein 9000 Turbo mit Automat sein soll, sollte man zusagen , den Wagen vor Ort besichtigen und falls der Wagen keine versteckten , in der Anzeige ungenannten Mängel/Unfallvorschäden/Rost aufweist gleich mitnehmen.

Möglich, da das kein wirklich seltener "Umbau" ist. Das kann der Besitzer sicher besser beantworten, bis dahin würde ich einfach von den angegebernen Daten ausgehen.

[mention=13115]Saabwoofer[/mention] : Einfältige Fragen wurden mir bis dato zwar eher selten unterstellt, aber es steht Dir natürlich frei, das so zu sehen. @all: Deshalb ganz allgemein zum oben verlinken 2,3t Automat, der ab Werk wohl als Softturbo mit 170 PS ausgeliefert wurde., aber offensichtlich umgebaut und mit T7-Ventil ausgestattet ist. Die Nachrüstung einer Ladedruckanzeige ist im Hinblick auf das - momentan nur anhand der Bilder beurteilte- gute Preis-Leistungsverhältnis eher zu vernachlässigen, da einfach nachrüstbar.

Wenn man sich mit den 900 (und 9000) aus dieser Zeit beschäftigt wird schnell klar, dass diese Aussage schlicht falsch ist.

Falls das momentan das einzige Problem darstellt...ist Dir nicht zu helfen.

Nur für die "Statistik": Wurde der Wagen gekauft oder geleast?

Und was fehlt diesem?

Ist bei deutschen Anbietern auch nicht unbekannt.

Ist doch prima, dass die User die BYD-Entwicklungsteams unterstützen können.

Im Grunde ist eine Mitarbeit beim oben genannten Budget gar nicht nötig. Gut erhaltene 9000 gibts für deutlich weniger, sodass genügend Sfinanzieller pielraum für einen professionelle Werkstatt bleibt.

Welcher Fehler? Der B204 ist eine sehr gute Wahl im 9000 und bei Bedarf problemlos mit 200-220 PS zu betreiben.

Alternative: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-3-cse-turbo-cse-schlachter/2648412337-216-16428 Polyriemen mit Rollen und Riemenscheibe ersetzen und weiterfahren.

Gab es denn TCS in Kombination mit Automatik?