klaus

Irgendwann haben die blauen Sachs eben auch ihre Schuldigkeit getan, wobei vorher meist die Buchsen weggebröselt und die Gewindestangen fast durchgerostet sind.:cool:

Dass die verfügbaren Ventildeckeldichtungen mit etwas (!) Dichtmittel eingesetzt werden müssen, ist nichts Neues und wird hier seit Jahren beschrieben. Falls es dennoch zu Undichtigkeiten kommt., liegt es an Defekten am Deckel oder mindestens einer der Schraubgewinde.

nächstes Mal wieder mit

Der B262TU ist eben nicht sehr beliebt.

Wurden nun Carbon-Heizmatten verbaut oder Serien-Matten...?

Und ich würde die da bestellen, wo man sich ursprünglich die Mühe der Entwicklung dieses Nachrüstsatzes gemacht hat und professionelle Hilfe leistet. Der link wurde bereits genannt: http://www.hft.se/einspritzleitungen.html

Habe ich die Einspritzleitungen in Deinen Teilelisten übersehen?

Ein Saab 900 2.6 - 16 Turbo Cabrio ist ja auch extrem selten...

Na gut.

Das ist die Kurbelgehäuseentlüftung, die es an jedem Verbrennungsmotor gibt.

Einfach die beiden Schrauben der Konsole rausdrehen, dann kannst Du diese mit BEIDEN Hebeln dran nach unten abziehen. Auch das Messen wird ungleich einfacher...

Da sehe ich 9000 in allen möglichen Farben aber keinen in weiss.

VOR den weiteren Tests würde ich die bereits o.g. Stahlflex-Einspritzleitungen einbauen...oder einen grossen Feuerlöscher bereithalten.

Wird wohl eine gammelige Masseverbindung sein, teste das mal mit separatem Massekabel direkt an der Pumpe Am Armaturenbrett musst Du dafür zunächst nicht herumbasteln.

Habe ich momentan nicht auf dem Schirm.

Gibts da derzeit Angebote?

...dafür gibt es doch kompetente Motorenbauer :-)

Wäre immerhin schon eine schöne Anzahlung für ein Torsen-Diff.

Gibts da einen Unterschied?

Willkommen im Forum und Glückwunsch zum 900 ! (zumal der weit unterhalb einer eigentlichen "Schnäppchengrenze" offeriert war :-) )

Ich habe diese bzw.ähnliche Teile in den letzten 20 Jahren immer mal wieder gesehen, aber bisher keine Erfahrungsberichte dazu gefunden. Welche Vorteile versprichst Du Dir davon?

Dein 91er Cabrio hat alte Achsen...?

Ja, die Parkplatzsituation hat noch etwas Optimierungsbedarf, der Abend hat uns trotzdem gut gefallen ! Die Rückfahrt verlief problemlos und ebenfalls ohne Momentaufnahme.

Die letzten 100.000 km fahren unsere 9000 mit dem E10 völlig unauffällig.

Ja, von B2x4 zu B2x5 wurde u.a. auch die Kolbengeometie geändert. Aber Schmiedekolben haben mit ihrem höheren Laufspiel im Vergleich zum (aufwändigeren) Gusskolben kaum einen positiven Effekt.