klaus

Soweit die Theorie. Die DO88-Version für den 900 bringt jedenfalls (gemessene) Bestwerte.

Sieht wahrscheinlich ähnlich aus wie diese...

Beides gleichzeitig? Wer hat die Fehler ausgelesen ...und womit? Für einen Fehler des Druckspeichers braucht es kein Auslesen, das bemerkt man ja schon am fehlenden Druckaufbau. Falls dies tatsächlich der Fall ist, würde ich im ersten Schritt diese "Bombe" austauschen, passender Ersatz ist Wabco # 4585019212 und z.B. über truck-systems.de für knapp 300 EUR erhältlich. Der Tausch ist unkompliziert., nur der Rest-Druck sollte vorher durch mind. 25-maliges Pedaltreten abgebaut werden

Wurde wegen etwas "Neuem" verhökert...

DIY ist nicht nötig: https://www.do88.de/de/artiklar/saab-9-3-28t-v6-2006-ladeluftkuhler.html

Passend zum Unternehmensprofil.

Die Hinweise zur Spannungsversorgung gab es doch aber bereits früher. Je nach Laufleistung der Lichtmaschine würde ich nicht weiter herumprobieren und diese gleich komplett ersetzen incl. der 4 Buchsen für Halter und Arm.

Schöne Farbe. Mit etwas Glück und viel persönlichem Einsatz kann das Gesamtbuget noch vierstellig bleiben, falls keine grösseren Lackierarbeiten anstehen.

...und welchen Preis rufen die Allgäuer für die Lochung des Luftfilterkastens auf...?

So eine Lösung ist möglicherweise effektiver, aber eher lauter. https://www.do88.de/de/artiklar/saab-9-3-28t-v6-06-11-ansaugsystem.html

Kein Akkubohrer in der Bastelkiste vorhanden?

Danke René, das spart mir das Heraussuchen...und ja, die VSS ist die erste Verdächtige.

Eben: Ab 1994 nur noch mit Trionic Also nochmals die Nachfrage: Seid Ihr sicher, dass die Wegfahrsperre (meines Wissens obligatorisch bei diesem MY) nicht mehr aktiv ist? Das funktioniert nur indem die linke Taste der Fernbedienung gedrückt wird (die linke LED der FB leuchtet beim Drücken der Taste!) und das -falls wie in diesem Fall die Batterie abgeklemmt war- mindestens 5x. Nach dem 5. Drücken öffnet und schliesst auch die Zentralverriegelung und die LED (oben im linken Lautsprechergitter) erlischt. Danach ist die Wegfahrsperre nicht mehr aktiv.

Der o.g. Schaltplan hat aber gar nichts mit dem Trionic-9000 zu tun um den es hier geht...oder habe ich etwas überlesen...?

Ohne Klarlackschicht ist es sicher kein Wasserlack.

Wir werden wohl nochmals den Winter-900 bewegen bevor er in den Sommerschlaf muss. Bis dann!

Gegenfrage: Wie lange ist der Wagen schon in Deinem Besitz...?

Von Problemen mit Steckverbindern im CU14-Kabelbaum habe ich schon gehört, z.B. zum Widerstand im rechten Radhaus. Insgesamt ist deer Aufwand zur Überprüfung der kompletten rechten Kabel recht überschaubar, vielleicht gibt es hier ja weitere Basteleien führerer Nutzer.

Würde ich trotzdem nie einsetzen! Der Tipp aus #24 ist nicht empfehlenswert.

Wobei der Unterschied direkt nach der Lackierung wahrscheinlich weniger auffällig war und erst nach einiger Zeit deutlicher wurde. Dieser Alterungs-Effekt tritt vor allem bei 2-Schicht-Lackierungen auf.

Der Farbton steht auf dem entsprechenden Sticker am Wagen, bei dem MY klebt der auf der Schlossseite der Fahrertür. Und wie bereits o.g. stimmt jeder gute Lackierer diesen nochmals am Fahrzeug ab.

Das 122.1290 (für ca. 200 EUR) habe ich auch, schon allein wegen der zusätzlichen Bördel-Werkzeuge, es ersetzte vor ein paar Jahren mein uraltes und reichlich mitgenommes Hazet-Set. Das o.g. "Kleine" ist bei Reparaturen direkt am Wagen (=Ersatz eines Teilbereiches) aber sehr nützlich und für die 4,75mm-Leitungen der Saabs ausreichend. Ich fands vgl.weise preisgünstig. EDIT: patapaya war schneller

Die Relais für Pumpe und Steuergerät sind identisch und können testweise getauscht werden.

Für den gelegentlichen und v.a. den "mobilen" Einsatz unterm Auto habe ich mit dem KS TOOLS 122.1215 gute Erfahungen gemacht, der Preis liegt bei 50-60 EUR. [HEADING=3][/HEADING]

Das Biegen und Bördeln von Stahlleitungen ist mit etwas Übung keine wirkliche Herausforderung. Kunifer habe ich mangels Zulassung noch nicht verwendet.