klaus

Der Tausch war rasch erledigt. Es hat Alles so funktioniert wie beschrieben: Glasdach öffnen 4 Mini-Schräubchen am Abdeckrahmen vorn rausdrehen. Das fragile Rähmchen etwas nach innen biegen und herausnehmen. (sehr vorsichtig , die Teiledimensionierung und -qualtät erinnert an den Inhalt von Ü-Eiern.) Glasdach wieder komplett schliessen Je 3 Haltschrauben (M5,SW8) rechts und links am seitlichen Rahmen des Glasdachs rausschrauben dann das Dach nach oben rausnehmen. Der Himmel kann dabei natürlich drin bleiben. Beim Einsetzen des anderen Glasdachs wird dessen Höhe zum Dach mit den 2x3 Schrauben justiert. Zum Schluss wird das Abdeckrähmchen eingesetzt und dabei hinten mit je einer daran befestigten Metallklammer links/rechts am Dachrahmen und vorn wieder mit den o.g. 4 Schrauben fixiert.

Der Tausch war rasch erledigt. Es hat Alles so funktioniert wie beschrieben: Glasdach öffnen 4 Mini-Schräubchen am Abdeckrahmen vorn rausdrehen. Das fragile Rähmchen etwas nach innen biegen und herausnehmen. (sehr vorsichtig , die Teiledimensionierung und -qualtät erinnert an den Inhalt von Ü-Eiern.) Glasdach wieder komplett schliessen Je 3 Haltschrauben (M5,SW8) rechts und links am seitlichen Rahmen des Glasdachs rausschrauben dann das Dach nach oben rausnehmen. Der Himmel kann dabei natürlich drin bleiben. Beim Einsetzen des anderen Glasdachs wird dessen Höhe zum Dach mit den 2x3 Schrauben justiert. Zum Schluss wird das Abdeckrähmchen eingesetzt und dabei hinten mit je einer daran befestigten Metallklammer links/rechts am Dachrahmen und vorn wieder mit den o.g. 4 Schrauben fixiert.

Richtig und Strudel ist sicher schon dran.

die VerdeckPumpe sitzt hinter der Quertraverse, das ABS-STG darunter.

Fürs Lichtverzögerungsrelais gibts einen Steckplatz im Sicherrungskasten unter der Rückbank.

Mich hätte schon die seltsame Preisfindung des Händlers abgeschreckt: Morgens noch für 4500 angeboten, dann rasch auf 6000 angehoben.

Stimmt. Allerdings scheint Irgendwer dem 900S das Weitwinkelspiegelglas geklaut zu haben, denn damit kommt die Idee eines Totwinkelwarners gar nicht auf. Ansonsten lässt sich nur feststellen: Endlich angekommen!

Vehicle does NOT have an existing warranty

Ich habe nichts Anderes erwartet.

Da hast Du schon recht. Das Saisonkennzeichen fürs CV sollte bei uns nicht nur einen Riegel vor die Winternutzung schieben, sondern damals die Entscheidung für ein weiteres CC rechtfertigen.

Allerdings:rolleyes:

Macht einfach mit dem thread-Thema weiter....

Wird natürlich etwas schwierig, falls man Saab fahren möchte. Abgesehen davon fangen bei aktuellen Modellen die Reparaturen ungefähr ab dem 3. Jahr an...

Fahren bis die Königin abdankt, den bald anstehenden TÜV- Versuch kann man ja noch wagen.

Dann fehlt es vielleicht doch an 900-Erfahrung, kann ja aber erweitert werden.

Am besten startet Ihr (beiden) dafür einen separaten thread, dann kann hier beim Thema geblieben werden.

Das untere Kreuzgelenk der Lenksäule ist wahrscheinlich defekt. Gibts bei Bedarf noch neu, z.B. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/lenkung/lenkgetriebe/lenksaeule-mit-gelenk-fuer-lenksaeule/1037866/

Gabs irgendwelche Rückstände im Öl?

Theorie oder Praxis?

Mangels Bedarf habe ich bisher noch keine verbaut, aber die Qualität soll - wie schon gepostet wurde- mittlerweile verbessert worden sein.

Keine Ahnung. Aber nochmals:Hast DU den Vergleich gemacht? (Ich schon.)

Falls Du schon mal MBTex mit Leder (ja, das gibt es noch) verglichen hättest, wäre das Thema hier sicher nicht aufgekommen.

Dies wieder in Ordnung zu bringen ist allerdings recht einfach.

Wäre doch perfekt für Dich, um einen 9000 dauerhaft zu erhalten.

Zum Tausch muss vorne allerdings das Radlager raus.