klaus

Die NW-Räder sind kein verbindliches Verschleisskriterium bei diesen Motoren. Genauso wenig wie 10.000 km Erfahrung mit der neu eingezogenen Kette. Ansonsten bin ich völlig entspannt. Ist ja Dein Motor. Aber ein Kommentar solte dennoch erlaubt sein.

Eine neue Kupplung nebst Hydraulik ist deutlich billiger als eine Getriebeüberholung. Und falls das Getriebe tatsächlich raus muss, wird man auch die Kupplung ersetzen, also....?

Das hätte er mit der alten Kette sicher auch getan. Also nicht immer übertreiben...

Vielleich trotzdem mal die Masseverschraubungen kontrollieren/nachziehen....

(Gelbes ) Kabel vom APC-Stecker zum APC-Ventil instandsetzen.

Seit Jahren tausche ich Kupplungsleitungen mit 13er-Schlüsseln. Was mache ich falsch?

Klar kommt er damit tiefer. Falls Du die Hoppelei danach magst....

Nicht ganz, der war ab Frühjahr 1992 Serie (in D)

Nur der Vollständigkeit halber: Um welche Reifen (Marke und Grösse) handelt es sich nun...?

Das ist mit neu. 205er Reifen gab es beim 900 nie und das ABS kam - sukzessive - später.

Nein, das sicher nicht .

Um den Verkäufer ging es ab #5640 nicht .

Die Dinger laufen unter dem Begriff "Klimawandler ".

Eine Bühne ist unnötig, von unten kommt man nicht dran... Ich nutze beim Turbo mit wassergekühltem Lader (also wie beim o.g. Auto) den Vorlaufschlauch zum Lader, der sitzt direkt unten am Rücklaufschlauch des Kühlers: Wanne unters Auto, die kleine Schlauchschelle auf, DEckel vom Ausgleichsbehälter auf und mit abgezogenem Schlauch in die Wanne zielen Falls der Kühler raus soll, müssen die LLK-Rohre und der bzw. die Lüfter natürlich raus.

Den hast Du bisher einfach noch nie gesehen, da im Verborgenen

Die Verlegung tatsächlich recht fummelig (einen Fehler am alten Schlauch erkenne ich auf dem Bild aber nicht) Ich würde vorher alle Ansaugrohre ausbauen : (LMM->Lader, Lader->LLK , Leerlaufregelventil mit Schläuchen...) das Kühlwasser tw. ablassen und die hinteren KW-Schläuche rausnehmen. Am besten geht der alte Schlauch nach vorne raus. In den neuen Schlauch muss das Rohr zur Drosselklappenheizung aus dem alten Schlauch eingesetzt werden. Dann wird der neue Schlauch von vorn nach hinten eingefädelt. In dem Zusammenhang wird sich zeigen, ob der Anschluss an den Kühlwasserschlauch noch i.O. ist, meist ist der sehr aufgeweicht und reisst leicht ein. Also evt. für Ersatz sorgen.

google-übersetzt?

Obwohl überaus selten.

Tolle Farbe, aber ohne Klima ...?

Anlasser oder Zahnkranz auf der Schwungscheibe.

Achso, der bayrische R6 läuft in der Tat sehr schön (solange seine Nockenwelle nicht eingelaufen ist)

Oder als Steigerung ein M110, die lautesten Nockenwellen der Automobilgeschichte

...und verliert damit nochmals deutlich gegenüber dem 9000. 124er mit der hakeligen Handschaltung bei schlechtem Drehmoment sind nur nervig.