klaus

"Power is sent to the front wheels via a three-speed automatic from Borg-Warner"

Und damit könntest Du gleich nachlegen: https://www.ebay.co.uk/itm/saab-900-RESTORATION-project-Tjogofem-2-0-SPECIAL-EDITION-RUNNER/114143288634?hash=item1a93785d3a:g:8BQAAOSwq4NeZM1J

Was hat diese Diskussion mit bestimmten Nationalitäten zu tun? Im Übrigen ging es mir nur darum, überhaupt Informtionen zu diesem Wagen zu bekommen. Da dies Seitens des Verkäufers nicht möglich war, hatte sich mein Interesse auch direkt erledigt.

Das geht mir genauso. Bei der alljährlichen Heidelberg Historic freue ich mir in erste Linie über diese "Exoten".

Schön, dann gibts doch keine Probleme.

Würde mich nervös machen.

Bei unserem 87er TU16S (seit 2003 mit EURO2) habe ich die H-Abnahme bei der letzten HU/AU mitmachen lassen, war kein Aufwand.

Ich hatte Ähnliches erwartet.

Scheint neu eingepreist zu sein: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=294976462&cn=DE&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=d72f5b5e-81de-8194-403a-9e879c1b8d70

Das sind wirklich nur ein paar Handgriffe und 5 Schrauben, sobald die Verkleidung abgebaut ist: 2 an der Schiene an der Scheibe, 3 an der Mechanik.

Das ist genauso wie mit den Eisbergen.

Warum nicht einfach anrufen...? Das macht bei echtem Interesse doch Sinn.

Dass es an den Buchsen liegt, ist mir auch neu.

Ich kenne weder den Preis noch habe ich mangels passendem Fahrzeug Erfahung mit Alternativen, weiss aber einfach, wo ich nie mehr etwas kaufen werde.

...oder das negative Ergebnis letztlich nicht erkannt wird. Ich denke da an den einen oder anderen tiefergeleten 900, den ich persönlich unfahrbar finde, der jeweilige Eigner aber damit zufrieden ist, dass es "gut" aussieht.

Die Konis empfinde ich als guten Kompromis fürs 16S-Fahrwerk.

Nein, ich habe keinen Bedarf und bin nur auf Wunsch hier aus dem Forum kurz einmal drum herum gegangen, da er inder Nähe meines Büros stand.

Es waren 2500.

Die Anschlüsse sind leicht zu finden: Kabelbrücke am Temperatursensor, Stecker am Lambdasondenkabel und an der Zündspule. Und den Unterdruckanschluss(T-Stück)

Wäre jedenfalls wichtiger als der og. Auspuff.

... und der Wagen damit in guten Händen, damit passt doch Alles.

Im direkten Vergleich fahren sie sich präziser, ich war auch mit den ES zufrieden, aber wenn es etwas Besseres gibt...:-)

Den Auspuff würde ich sicher (auch) nicht bei der o.g. Quelle kaufen.

Dann klemme den sinnfreien KLR (komplett!) ab und berichte wieder.