klaus

Ist eine Verbindung wie an vielen anderen Stellen auch und ist entsprechend zu behandeln. Nur machen muss man es eben...

Schade, nach all den schönen Kilometern... https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900i-16v/2675858863-216-3045

Kenne mich beim 9-5 nicht aus, aber dieser kleine Benzinfilter kann doch keine originales Bauteil sein...? Für den verlinkten Anschluss sehe ich an der Pumpe keine Verwendbarkeit.

Die -zweifellose ketzerische - Lösung dieses "Problems" ist der Rückbau auf die Serien-Beplankung. Da klappt es nebenbei auch mit der Bremsenkühlung besser, vor allen wenn bei der "Airflow"-Front noch wie so oft Nebelleuchten eingebaut wurden.

Genau diesen Weg bin ich bei einem 96er Turbo (ohne Gas) auch schon mal gegangen, dabei war aber die Schottwand gelöst und der Antrieb musste nach Abbau der Drehmomentstütze mit Gewalt nach vorn gezogen werden. Trotzdem war es eine Würgerei, die ich so nicht empfehlen kann, zumal man den Polyriemen sowieso lösen muss. Ich gehe deshalb wieder nach WHB (s. oben)vor. Warum es bei dem o.g. Exemplar einfacher gehen sollte ist mir unklar. Hast Du die LiMa tatsächlich ausgebaut...oder wolltest Du nur die mögliche "Öffnung" zeigen ? Den Regler wiederum kann man auch tauschen OHNE die Stütze zu lösen...

Alle 900 werden über die Jahre vorn "hochbeinig" . Seit Jahren entspinnen sich Diskussion darüber, was der Grund dafür ist. Mit Unfällen hat es jedenfalls nichts zu tun. Bei unsrerem (auf dem Bild 110tkm-) CV mussten die Serien-Federn vorn beispielsweise um ca. 20 mm gekürzt werden, damit es wieder so steht.

Und ist trotzdem deutlich weniger Aufwand als der Tausch der LiMa. Nach oben ist nicht genügend Platz, deshalb muss das rechte Radhaus leergeräumt, der Polyriemen ab und die Serrvopumpe gelöst werden.

Ich kenne kein Gerät unter 5000EUR und das ist irgendwas Umgelabeltes aus China. Ist das der Bereich den Du meintest...?

nö.

Ich nehme an [mention=503]RSchlake[/mention] hat doch sicher die Kontaktdaten?

Gibt es hierzu auch Kontaktdaten?

Mit diesem Erfahrungswerten hast Du doch bereits einen Ansatzpunkt, um den nun Blauen ohne Heckspoiler auf ähnlichen Strecken zu Testen.

Der LiMa-Tausch ist im Vergleich zum o.g. Ersatz des Innenraumlüfters allerdings etwas umständlicher.

Das liest sich vielversprechend. Wie wird der 900 genutzt, in dem es verbaut wurde, alltäglich oder nur sporadisch? Stand er schon oft und lange in der Sonne?

Nach 20 Jahren?

Ist eher peinlich.

Was heisst vernünftig..? Ein relativ grosses Angebot findet sich bei Skandix.

peanuts...

Das ändert sich bei ihm doch gerade, insofern greifen die allgemeinen Marktbeobachtungen nicht mehr.

Prima, fahr ihn doch einfach selbst. 9000 sind angenehme Alltags(be)gleiter,

Das betrifft sicher alle 900 ab 230 kmh, dann ist selbst bei einem iefergelegten Exemplar so viel Luft unter dem Auto, sodass es auch vorn beginnt leichter zu werden.

ok. Abgesehen von der Optik bin ich recht sicher, dass der Heckspoiler bei höheren Geschwindigkeiten eine spürbare Wirkung hat. Deine ersten Tests werden dazu ja reale Erfahrungswerte beitragen.

:confused:

Im Hinblick darauf, dass die im 9000 kaum verzichtbare ACC ohne das Ding nicht funktioniert vgl.weise günstig. Aber nach einer vorsichtigen (!) Reinigung funktioniert es meist wieder.

Dazu musst Du es nicht zerlegen, sondern nur mal rausnehmen , ohne diesen "Aufwand" lässt sich das Ding nicht reinigen.