Urbaner

Das Problem wird sein, das du die reingesteckte Arbeit kaum bezahlt bekommst. Aber ich schätze so als guter Viggen Nachbau sind bestimmt 15-20K drin, wenn er erste Sahne ist und du Zeit beim Verkauf hast.

Die Träger hinten gammeln, weil jede Menge Spritzwasser und Dreck beim Fahren reinkommt. Wenn der warm steht, verdunstet der Krempel. Also an der Stelle Schwein gehabt :)

Handbremse ist okay? Stoßdämpfer könnte sein oder eben irgendwas ausgeschlagen. Sollte man aber merken, wenn die Achse raus ist. Meine Hinterachse meldete sich mit knarzen, als die Bleche durch waren, ausgelöst durch den Stoßdämpfer, der Spiel hatte und entsprechend überlastet war.

Sieht zum Glück noch nicht soo katastrophal wie bei mir aus, dürfte ein guter Schweißer relativ günstig erledigen können. Im Idealfall jemand aus dem Bekanntenkreis.

btw. die Achse ist in 20-40min ausgebaut...Federbeine lösen, Handbremsseile aushängen, Bremsschläuche ab und die paar Schrauben raus. Noch nie ein Auto auf der Bühne gehabt, bei dem es so schnell ging. Nimm ihn mal auf die Bühne, bau die Räder ab und stell mal Fotos rein.

Die Bleche sind nicht unbedingt tragend. Wenn du alle Bleche draußen hast, siehst du das da noch eine Art massiver Querträger drunter liegt (siehe meine Bilder). Fakt ist, das es die Archillesferse vom 9-5 ist. Rost am Schwellerende ist geradezu lachhaft dagegen.

Bisschen Liebe und dann klappt das auch :) ich bin zuversichtlich, die Substanz ist gut. Der Motor gehört sicherlich irgendwann mal gemacht, aber erstmal das Cabriofeeling genießen. Ein Kindheitstraum geht in Erfüllung

bezüglich Rost: https://www.saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/ du bist nicht allein ;-).

Ganz sicher :)...die 902er gehören gerettet und geschätzt. Erstes langfristiges Ziel ist die H-Zulassung in 3 1/2 Jahren

Dem Bastelwahn sind doch keine Grenzen gesetzt...irgendeine "blöde" Idee und anfangen diese umzusetzen

genauso wie ihr Gemüse: :biggrin:

Ja genau so, nur innen komplett schwarz , sogar die Felgen passen Danke dir!

Hier auch ein schönes Video: Aufgrund der Musikwahl schon genial. Grüße an Bud Spencer, Terence Hill und die Oliver Onions!

Nachdem ich heute Sven, den mitternachtsblauen 9-5 V6 innerhalb der Saab-Freunde Sachsen weitergereicht habe, kündigt sich Inga an: Ein dunkelgrünes (scarabäusgrün?) 902 Cabrio aus Sommer 1995. Unverwüstlicher 2.3i mit 150PS und gerade mal eingefahrenen 260.000km. Nagelneues Verdeck, Innenraum erstaunlich gut erhalten. Die Dame hat die letzten Jahre in NRW gewohnt und wurde regelmäßig beim FSH vorstellig. Kein Wartungsstau, minimaler Rost an den Radläufen hinten der zeitnah behandelt wird. Vorne leider mal beim Parken geknutscht worden, etwas pfuschig lackiert. Der Kaufpreis ist nahezu geschenkt gewesen. Bilder kommen, wenn Inga dann bei uns einzieht, was aufgrund der dünn besetzten Zulassungstelle leider noch 4 Wochen dauert :(. Ich freu mich schon auf das "oben ohne"-Gefühl und das cruisen im großen Sauger! Bilder werden demnächst nachgereicht, spätestens in 4 Wochen :) In der Zwischenzeit kommt dann noch Töchterchen Nr. 3 dazu. Also wird dann ausgewürfelt, wer mitfahren darf P.S. Das Saab-Fieber lässt mich eben doch nicht los und sogar meiner Frau gefällt der Eigensinn des 902.

Typischer Dieselfahrer . Geht mir auch immernoch so. Selbst im Benziner wird möglichst die effizienteste Drehzahl gefahren.

ähnliches habe ich seiner Zeit beim 9-3 II auch beobachtet. Nach Batteriewechsel des Schlüssels, musste mehrfach die Öffnen-Taste gedrückt werden. Beim dritten oder vierten Versuch gings dann.

9-3 1.9 TID 6 Jahre/150.000km ohne irgendwelche Probleme...danach fings dann an ;-).

aaaachhh die See soll doch aktuell recht ruhig sein

Alpha- /Betatester ;-) Deshalb niemals ein Modell direkt nach Erscheinen kaufen

Hallo Freunde! gibt es irgendwo eine Liste, welche der Saab-Felgen original für den 902 waren bzw. welche vom 931 passen ohne extra abgenommen zu werden? Danke euch!

Jap, einfach mal hinter dem LMM den Ansaugschlauch abmachen. Ich hab mir da ein Holzstück zurechtgebastelt, mittig ein Fahrradventil reingetüdelt und dann so 2 Bar Druck aufs System gegeben. Dann hört man in der Regel schon, wo es abpfeift. Das dann ab 2700 U/Min scheinbar voller Ladedruck anliegt, liegt durchaus daran, das der Lader dann auf voller Drehzahl läuft und genug Luft durchschaufelt um kleinere Undichtigkeiten zu kaschieren. Hast du die Möglichkeit den Ladedruck zu beobachten?

Man steht eben auch unter immensen Marktdruck. Bisher hats ja von der Käuferschicht nicht sehr viele verschreckt, also wird mit dem halbgaren Schrott weiter Kohle gemacht.

Man legt sichs halt gerne, wie mans braucht ohne auf nackte Zahlen und Fakten zu schauen. Die Grippe- und Erkältungswelle kommt jetzt sicherlich gleich im Anschluss. Uns hats schon erwischt, der halbe Bekanntenkreis rotzt rum. Masken weg und schon steht das Scheunentor offen. Auch kein Wunder...durch den relativ sauberen Umgang mit der Pandemie (Desinfektion, Abstandsregeln, Masken usw.) haben einige Immunsysteme arg abgebaut und sind nun empfänglich für den Kram. Aber hey, ein Schnupfen nervt zwar, aber bringt uns in der Regel nicht um. Besser als auf der ITS mit Schlauch im Hals zu krepieren! Schade das die Maßnahmen in meiner Gegend schonwieder komplett verschwunden sind. Abstand und regelmäßiges Desinfizieren hätte man ruhig beibehalten können.

An sich eine gute Wahl. Wie schonmal geschrieben, die Achs-/Dämpferkonstruktion wird öfter mal einen Werkstattbesuch nötig machen. Querlenker und Gummibuchsen halten so im Schnitt 60.000 - 80.000km bei den Brocken. Ansonsten fahren die recht problemlos. Viel Freude mit dem Pampersbomber

die Kombination aus beiden führte sicherlich zum Drama...immerhin habt ihr den Fehler gefunden und der Wagen darf weiterleben, die Familie hats unbeschadet überstanden.