Urbaner

Zeitkapseln...eine Frage der Zeit, bis jemand die Wagen mal abholt? Ich wäre dabei

vermutlich Sachs "Sport"-Kupplung

Sollen nicht, können aber....allerdings quietschen die Beläge dann gerne mal, weil sie sehr hart sind. Alternativ kann man auch auf EBC gehen, aber ich hab die passende Paarung gerade nicht im Kopf.

Das Armaturenbrett sieht so nach Citroen ZX aus (Zumindest die Schalter rechts und links vom Tacho),

Ja die Powerdiscs sind schnell runter, weil die passenden Beläge relativ hart sind. Kommt aber auch bisschen auf den Fahrstil an. Welche Bremse hast du verbaut? (Durchmesser?)

tausche E39 gegen F10 und 540i gegen 528i... und der 9-5 V6t mit Opa-Matik zieht souverän bis 200 davon :tongue:

kriegt man auch aus dem B234 im 9K raus ;-) "ich kenne da jemanden..." sind zwar keine 670, aber mit 620NM Nahe dran Allerdings die Kohlen die da verbraten worden sind...leckomio, davon hätte man auch einen 9-5 NG bei Lafrenz kaufen können und einen neuen Motor reintüdeln lassen.

Der V6 ist ja auch "arschträge" , viel zu viel bewegte Massen im Motörchen

Aber "P" wird doch in Watt angegeben

Der ist auch ein dankbarer Zeitgenosse...Limp Home geht eigentlich immer

mit 2000er Schleifpapier vorsichtig nass abschleifen und dann polieren der alte Fuß war aus Aluminium, welches ordentlich korrodiert ist, das weiße das du da siehst ist Aluminiumoxid, das sich schön auf der Lackschicht niedergelassen hat...mit viel Gefühl und Vorsicht kommt man ohne Nachlackieren aus. Macht dir sicher auch ein KFZ-Aufbereiter wieder schick.

Klingt ja fast wie das Grundrezept für eine Tomatensoße :biggrin:

da ist eben auch viel mehr komplexer Krempel verbaut

sagt aber das WIS so Dann passt der Verbrauch ;-). Die Rekordwerte bin ich mit 205er 16 Zoll M+S und Handschalter gefahren...da waren bei Tempo 90 auch 4,6liter drin.

ist das nun der 6.0 oder ein 5.3?

Die WFS greift hier garnicht...wenns nicht klackt, hat das Lenkradschloss eine Macke. Der Fehler vom CIM lässt ja auch drauf schließen, das da irgendeine Komponente (entweder CIM selbst=teuer oder die Zündschlosseinheit= relativ günstig) eine Macke hat oder keinen Saft bekommt. Das Tech2 könnte ggfs. offenbaren, was direkt betroffen ist.

Legenden zur Folge fährt er immernoch gemütlich dahin

ist die Batterie auch durchgeladen? kommt er beim Fremdstarten?

meiner lag bei ähnlichem Profil irgendwo bei 5,5 - 6 Liter...aber sowas ist immer subjektiv. Handschalter oder Automatik? Hügel/Berge dabei? Wind usw.

Keine Ahnung wo, sieht nach NY aus...ist das ein Aero?

Trifft den Nagel auf den Kopf! Anmerkung: Kurzstrecke ist eben für jeden Verbrenner absoluter Mist, wie du richtig schreibst, ist das E-Mobil dann die erste Wahl

b3981 ist der Übeltäter für das Nicht-anspringen. c1550 37 --> Servolenkung vermutlich zu wenig Spannung häng mal eine neue Batterie rein, liest sich so, als wäre die vollkommen platt. Ansonsten CIM defekt. Tech2 vorhanden?

Das Bedeutet Klappe 3 ist noch gut beweglich, sonst hätte es dir den Stellmotor zerschossen und einen Fehler gesetzt ;-) Soll heißen, lass die Drallklappen in Ruhe, solange sie funktionieren

Der Riemen muss halt runter um die Ansaugbrücke aus- und einzubauen. Aber nochmal, solang die Klappen dran sind und sich ordnungsgemäß bewegen, kein Grund zu handeln. Wenns dort undicht wird, dann nur minimal und setzt sich irgendwann zu. und wenn die sich nichtmehr korrekt bewegen würden, wäre da auch ein entsprechender Fehler hinterlegt ;-) AGR und Ladedrucksensor sind auch mal gereinigt worden? Einspritzmengen/Rücklaufmengen mal geprüft worden? (tropfende Einspritzdüsen könnten auch ein Zusetzen des Filters in kurzer Zeit erklären) Zu den Kriterien des Freibrennzyklus hab ich in dem anderen Thread was geschrieben. Also Nr.1 fahr zu einer Werkstatt mit Tech2 um den manuell freizubrennen Nr.2 nach den Kriterien zum normalen Freibrennen fahren und schauen obs klappt. Nr.3 tank mal "Premiumdiesel" oder pack mal Reinigungsadditive rein, tut den Einspritzdüsen mal gut und erhöht ggfs. die Abgastemperatur, damit der DPF mal richtig warm wird. Noch ein Ansatzpunkt: ist der restliche Teil der Abgasanlage durchgängig? (Nich das sich da hinter dem DPF irgendwas zugesetzt hat und daher der hohe Gegendruck kommt)

Ich hab auch noch einen unbenutzt in der Garage rumliegen. Schade das der nicht am 9-5 passt^^