Urbaner

3,8K? Dafür findest du kaum einen guten und gepflegten 9-3 Benziner...eher einen ausgelutschten Diesel, der halbwegs durchrepariert ist. Unter 8 würde ICH keinen kaufen, wenn du lange Ruhe haben willst... Für 3,8K kriegst du eventuell einen 9-5 so um die Jahrtausendwende, der hoffentlich schon geschweißt worden ist. Die Marktpreise ziehen gerade richtig böse an ;-).

Da kanns aber statt von den Hydrostößeln auch vom Kettenspanner kommen. "Dickeres" Öl als schneller Workaround, ist aber keine Dauerlösung...

Daraus kann man deuten, wie akut man die Kette wechseln muss ;-). Fahr den Wagen mal anschauen und Probe. Dann kann man weitersehen.

KANN muss aber nicht. Aber in der Regel schon...achte mal drauf obs weniger wird, wenn er warm ist.

m.W. im Lenkradmodul / CIM

Solange Ausgangsperre herrscht nicht...Da hat man sich gefälligst in seinen 4 Wänden zu bewegen. Das Auto stellt keine Wohnung dar. Bei einem echten Wohnmobil ist sich die Rechtssprechung uneins. Da wurden aktuell diverse Urteile in die Richtung:" Wohnmobil stellt zeitweise die Wohnung dar" gefällt. "fast" überall ist ziemlich dehnbar. Auf Parkplätzen durchaus, solange man seinen Camping-Krempel im Wagen lässt und wirklich nur schläft/ausruht. Ansonsten dann ausgewiesene Campingplätze und WoMo-Parkplätze (die beide aktuell größtenteils gesperrt sind, zumindest in Deutschland) btw. Polen erlaubt mittlerweile in 425 Wäldern das Wildcampen, wenn man sich an gewisse Regeln hält.

danke dir!

Ja gruselig...wobei ich gegen die "Testpflicht" jetzt auch nichts habe. Mit dem Camper geht das noch einigermaßen, steht man halt nachts wild auf irgendwelchen Parkplätzen und pennt. (Natürlich nur in Gegenden ohne Ausgangsbeschränkung, weil der Vivaro nicht als WoMo zugelassen ist).

OT: Was ist da jetzt so krass anders als an der Seriensoftware? (Vermutlich vorher 150PS gehabt?) Werksmäßig gab es ja auch 205PS aus dem 2.0...

Wenn auch etwas "opamäßig"...aber sehr elegant.

heut angekommen, alles tippi toppi. Die Teile liegen bei mir nun auf Lager, wenn ich (oder der nächste Besitzer) da wieder ranmüssen.

womit klebst du die Embleme an? Hält schnöder Karosseriekleber/Windschutzscheibenkleber? Ich müsste am 9-5 auch mal neue dran machen.

gut gehen lassen! Urlaub haben wir alle glaub ich langsam mal nötig...bei mir gehts Himmelfahrt mal mit unserem "Campervan" irgendwo ins Grüne. 4 Tage abschalten...

Du klemmst das Relais also quasi nur parallel zur Lampe, damit das Steuergerät eine "Last" erkennt und Ruhe gibt oder schaltest du mit dem Relais auch die LED-Lampe?

Das übliche...Rost an den Radläufen, polternde Vorderachse/Federbruch und ggfs. auf Rasselgeräusche am Motor achten. Wie bei jedem anderen modernen Wagen auch. Ich würde behaupten der 9-3-II(I) hat keine extrem spezifischen Problemstellen.

Als Facelift auch deutlich entschärft...heute sehr sehr billig zu kriegen, gute Modelle um die 4-5k€...günstige zum TÜV abfahren um einen Tausender rum. J.P. Krämer hatte auch mal einen :biggrin:

Ich kenn da als ultimative Waffe nur (Draht-)Seilfett. Das Zeug ordentlich gespüht, vorher losen Rost entfernen und mit Brunox/Fertan behandeln. Nur nicht unbedingt vor dem TÜV...die Prüfer stören sich an der "nassen" Oberfläche. 3-4 Monate vorher und mal über nen staubigen Feldweg. Das Fett wird nach einer Weile dann abriebfest, sodass man auch mit sauberen Händen am Auto arbeiten kann. Feines Zeug und spottbillig ( der Liter so um die 7-8€). Alle 3-4 Jahre neu einnebeln damit. (Mike Sanders besteht nach meinen Recherchen auch so großem Anteil aus Seilfetten)

Muss man dann halt schauen, wer im Kaufvertrag steht. Wenns der Händler ist, ist er genauso haftbar, weil man einen gewerbsmäßigen Handel unterstellen kann.

Dafür ist das Raumkonzept vom hässlichsten Auto der Welt echt Banane . Hat Honda auch irgendwann mal aufgegriffen (im FR-V?)

Bei mir war die Batterie sehr sehr schwach (9,6V, mindestens 1 Zelle tot), da gings noch mit Schlüssel, Innenbeleuchtung ging aber nicht an, weil zu wenig Saft. Aber womöglich hat diese Minimal-Energie wohl noch fürs Steuergerät gereicht?!? Vielleicht probier ichs bei Bombenwetter die nächsten Wochen mal aus, wie der Wagen ohne Batterie reagiert. Btw. Ich glaub wir wären allesamt gut Autotester :biggrin:

Nur wenns das Kennzeichen dazu gibt, das hebt den Kultfaktor!

Wenn die Batterie geladen ist und gut Spannung hat...dann mit hoher Wahrscheinlichkeit Kabelproblem(Wenn denn ein Nagetier dran war) oder Steuergerät hinüber. Merkt man dann, wenn das Tech2 nicht kommunizieren kann.

Würd ich jetzt noch nicht als extrem auffällig sehen...weiterfahren und beobachten. Solang die Meldung nicht bei laufendem Motor/während der Fahrt kommt, sollte alles im Lot sein.

Feine Sache...so muss man nicht unbedingt teure Sätze der gängigen Veredler kaufen.

ist die Perspektive doof gewählt oder hängt die Fahrertüre etwas?