Urbaner

Ich verurteile es auch nicht...aber dann braucht sich hinterher niemand aufregen, wenn die Zahlen wieder hochgehen.

Ich glaub kritisch sind die Scheinwerfer, bei denen die Reflektoren aus Kunststoff sind. Bei Blecheinsätzen (z.B. Trabant) löst sich m.E. nichts ab.

Hatte ich nach der Erstimpfung mit AZ auch...nach ziemlich genau 48h ist der Spuk vorbei und dir sollte es wieder besser gehen.

Lottozahlen auf dem Schild?

Nimm mal einen der genannten auseinander und betrachte die Anzahl der Gleichteile. z.B. hier. https://www.saab-cars.de/threads/was-ist-denn-vom-opel-baugleich-am-boden.62652/page-2#post-1547416

Autobahn oder Landstraße...Innenstadt ist Gift für den DPF und den Freibrennzyklus. (Tempo um die 100 oder gerne mehr und das für 15-20 Minuten, wenn das Freibrennen läuft). Hast du ein eSID ? Das zeigt dir nämlich an, wie voll der DPF ist und wenn er denn freibrennt.

war abzusehen...die Leute werden schnell unvorsichtig, als hätten die 2 Jahre niemals stattgefunden. Hab ich in RLP an der Mosel auch beobachten können.

btw. der 9-3 II ist mehr Saab als 902, 931 und 951 je waren...beim 9K geb ich dir Recht.

so sieht das Originalradio aus: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-original-verstaerker-und-radio-4518916/1767038131-223-19528

hier mal durchwühlen: https://www.saab-cars.de/threads/rost-am-9-5-i.48781/page-41 Archilles-Ferse des 9-5. Das Blech gibts für ca. 1200€ pro Seite bei Skandix. Wenn du selbst bisschen Ahnung von Karosseriebau hast, geht das deutlich günstiger. Ansonsten, meld dich mal. Ich plane den geschweißten 9-5 irgendwann zu verkaufen bzw. kann dir auch Bilder und Tipps für die Stelle geben.

wenns schon unter dem Kleber der Frontscheibe gammelt bringt das garnichts...die Scheibe muss raus und der Schaden begutachtet werden. Dann ordentlich rausschneiden und einschweißen/nachbauen. Weils da keine Formbleche gibt, ist der Spaß auch so teuer. Passiert, wenn beim Windschutzscheibenwechsel schlampig gearbeitet und der Lack beschädigt wird und wenn da ständig Steine gegen fliegen.

und das Getriebe nicht vergessen

Na Hauptsache erstmal bauen um die Geschwindigkeit rauszunehmen.... In Italien und Luxemburg stehen diese Dinger auch überall

Die braunen Stadtmusikanten sind wieder unterwegs...asdfasdf

Frei nach Bild:" Deutschland sucht den Super-Senf"...DSDSS^^

Sicher? So ganz glaube ich noch nicht, das es am Sensor liegt..

da ist letztlich überall das gleiche drin...ein Widerstand, der seinen Wert bei Temperaturänderung anpasst. Miss den Widerstand mal bei Raumtemperatur und ggfs. mal bei Betriebstemperatur (Zeiger in der Mitte) aus. Irgendwo im WIS müssten die Widerstandswerte stehen.

ACAB oder "Alle Coolen aus Bautzen" :biggrin:

Das lässt sich über dessen Widerstand prüfen. Die Dinger haben eine Kennlinie, die im Steuergerät einprogrammiert ist. Weicht der Sensor zu weit davon ab, kommen da merkwürdige Temperaturwerte an. Das mit dem Klimakompressor erklär ich mir durch die höhere Motorlast, die das unruhige Verhalten glättet. Tech2 bei dir in der Nähe verfügbar?

https://www.citroen.de/citroen-markenwelt/oui-are-french.html

Ich würde anders herum anfangen...woher weiß das Steuergerät, welcher Gang drin ist?

Kein Ladegerät oder irgendwas zur Hand um da mal kurz Saft zum Entriegeln auf die Batterie zu geben?

Ich denke schon. Das Ding setzt ja auch ein Fehler, wenn der Stellmotor nicht ansprechbar ist. bzw. seine Position nicht erreicht.

Sensor nicht, aber den Stellmotor, der die Klappen bewegt. Dessen Stellungen können ausgelesen werden. Allerdings müsste der Wert DRALL dann bedeuten, ab welchem Last-Zustand die Dinger aufgehen.

Jein...der Block ist zwar gleich, aber es gibt einige Unterschiede ;-). so 200-220PS sind im 1.8t ohne großartiges rumbauen möglich.