Urbaner

entweder 185PS oder 205PS...wobei ich zum 185PS tendieren würde, sonst wärs ja ein Aero?

Kann ich dir nicht sagen, aber bei den beiden Software-Ständen weiß ich es aus eigener Erfahrung. Bei Seriensoftware dürfte es auch vollkommen Wumpe sein. Ob Hirsch auch was an der Auslegung ändert, entzieht sich meiner Kenntnis. (Hirsch haben ja doch recht viele hier)

In der Regel bekommt ein guter Lackierbetrieb den Farbcode auch ohne Zettel hin bzw. rausgesucht. Da sitzen manchmal ganz pfiffige Leute

Maptun Stage 5 und 6 beim 9000er z.B.

Saabfahrer sind generell speziell

Mittlerweile bekommt man die Pumpen auch überholt, wirtschaftlich natürlich total für die Tonne, aber was ist bei einem älteren Fahrzeug schon wirtschaftlich...

Im Bühnenbereich Ja...Heimkino ist nicht so deren Stärke...da ist einfach zu wenig Leistung gefragt :biggrin:

B234R im 902CV wäre auch was feines

Die alten Teufel-Lautsprecher sind da deutlich besser. Ich hab irgendein Uralt-System von vor 30 Jahren mit modernem Verstärker Onkyo

Reicht um im Plattenbau Stunk anzuzetteln :biggrin: ...sagte Er und dreht die Teufel-Anlage auf...

in der Regel erst wenn sie komplett fritte ist...da sieht man schon mehr, wenn man den Knock-Counter oder ähnliches ausliest.

du meinst den Fahrer mit der 80er Jahre Turbo-Sonnenbrille und dem Turbo-Rasierwasser? :biggrin: Damals war alles irgendwie "Turbo"

in den meißten Fällen entweder Traversendichtungen oder die VP44 Einspritzpumpe...letztere ist sündhaft teuer.

Die sind leichter und im 1.8T deutlich langlebiger. Der Motor ist einfach standfester gegenüber dem AWT.

In Australien auch standard...ich bin damit auch 5 Jahre gefahren und hab meinen Klima-Service selbst gemacht. Aber den Hinweis muss man ja geben. Der Unglücksfall kann ja immer eintreten...

und der AEB hat immerhin Schmiedekolben und 20er Kolbenbolzen (AWT hat 19mm da gibts kaum Kolben für), deshalb beliebtes Tuningopfer...

Nun, aber historisch sind französische Frauen tatsächlich ein Sinnbild für attraktive, weibliche Wesen...fast schon wie die Sirenen die Odysseus um den Verstand brachten

puh...der 1.8T mit Motorcode AEB? Leg dir schonmal einen neuen Turbolader beiseite. Wenns noch der erste oder ein originaler Borg Warner (KKK) ist, dann sterben die so zwischen 150.000km und 200.000km. (Aber nicht kapital, da reißt lediglich die Wastegate-Klappe ab)

Knaller gibts halt überall. Mit der Dashcam kriegst du dann eventuell ein Problem mit dem Datenschutz (Weil du das Umfeld des parkenden Autos mitfilmst), dann wird das Ding vor Gericht nicht anerkannt usw. Kann man nur über die Versicherung oder einen abgeschlossenen Stellplatz lösen.

In der Regel halten die Schlauchschellen auch, ist halt Zweckentfremdung und kann nach hinten losgehen.

Das Umweltproblem kann man mit anderem Kältemittel lösen. Allerdings steigt dann die Brandgefahr (denn die Alternative ist ein Propan-Butan-Gemisch)

Ja das gilt aber nur fürs Freibrennen via Tech2. Im Normalen Fahrbetrieb sind die Parameter anders. Da brauchts keine 4000 Umdrehungen

Die Drehzahl fürs normale Freibrennen ist irrelevant. Der Motor muss über 80 Grad haben, der Sättigungsgrad über 80% und die Geschwindigkeit mindestens um die 100km/h liegen.

War sie auch ...hat nich umsonst überall gezogen und selbst im Sommer geschimmelt. Btw. der Keller stand auch dauerhaft 50cm unter Wasser...kriegt man halt bei Besichtigung im 2. OG nicht mit. Was sich manche Vermieter erdreißten. Die Wohnung ist wieder als "TIP-TOP" ausgeschrieben^^. Wie wir im nach hinein erfahren haben, wechseln die Bewohner regelmäßig aller 2-3 Jahre...warum wohlasdf

Genau deshalb wandern Einkäufe (sollte ich mal mit dem CV auf die Idee kommen) auf die Rückbank. Da ist eh das Windschott drüber :biggrin:. Ansonsten einfach alles in Sporttaschen/Geigenkästen verstauen. Sorgt auch für interessante Gesichtsentgleisungen bei Beobachtern