AeroCV

Moin ihr Zwei! schön, dass es euch gefallen hat und ja, kommt gerne jederzeit rum. Viele Grüße Philipp

Ohne den Teufel an die wand malen zu wollen aber die Rückstände am Sicherungskasten sind schon seltsam, in Kombination, dass die meisten auch noch fehlen, noch man mehr verwunderlich. Auch, wie die Haltegurte verschraubt sind. Hat der Wagen ggf. mal Hochwasser gesehen?

Doch, doch. Der Stammtisch findet trotz Sommerferien und Urlaubszeit ganz regulär am 01.08. statt. Wir freuen uns auf euch.

In der Werkstatt habe ich gute Erfahrungen im Bereich 900 Klima gemacht https://www.auto-kuehlerbau-bonn.de/startseite/

… das ist krass! Gibt scheinbar nicht nur Saab-Freunde und Zufall war das auch nicht.

Einfach herrlich! Danke!

Geht ja zum Glück auch ohne Autokauf…

Kurz OT zur besagten SRS-; Airbaglampe des grauen Tu Coupes, das Klaus gezeigt/verlinkt hat. Wie löscht man so’nen Fehler? Nur mit einem Tech2?

Schade, der Wagen schaut sonst sehr schön aus. Die Sitze sind ebenfalls in einem sehr schönen Zustand, wenn auch keine Leder-, Wollsitze sonder Leder-, Alcantara. Bei dem FPT steht Turbo S sogar auf der Heckklappe und hat mit Sicherheit, wenn nicht durch den Unfall beschädigt, ein rotes Steuergerät, da mit 170 PS angegeben. Warum ist das dann kein Turbo S?

Aufgrund eines Defektes des originalen Ü-Ventils im Saab-Bestand der Familie greife ich den Thread noch mal auf. Ist das gezeigte Ventil immer noch die 1. Wahl? Ich habe es nach lesen des Thread so verstanden, dass noch keine finale Aussage existiert, wie weit das Ventil eingestellt (eingedreht) werden soll. Mitunter soll dies 2/3 eingedreht werden, um rund 40 bar zu erreichen. Gibt es dazu in der Zwischenzeit Erfahrungswerte-, Berichte oder andere Werte bzw. Empfehlungen? https://www.ebay.de/itm/271367168824?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=bNx-0SaHTcq&sssrc=4429486&ssuid=mVj-2vfUT8m&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Ich bin auch heute Abend am Stammtisch und nicht in Schweden. Bis später

Schau mal, ob bei deinem Saab die Taste „Night Panel“ oder „Black Panel“ in der Mittelkonsole vorhanden ist und drück mal bei eingeschaltem Licht.

Enzo Ferrari soll bei der Weltpremiere des E-Types 1961 zu seinen Leuten in etwa gesagt haben, „dass er wieder das schönste Auto der Welt bauen möchte, als er den E-Type sah.“. Mehr Lob geht kaum. Ein Jahr später kam der 250 GTO, der ebenfalls ikonisch ist.

Ja, E-Type und zwar der Serie 1 als Roadster und, wie bei Serie 1 und 1 1/2 immer der Fall, als R6 Zylinder. Für mich als Serie 1 die schönsten E-Types und eines der schönsten Auto überhaupt.

Oh ja, die armen Vöglein. Nein, nein, keine Sorge. Da haben wir natürlich aufgepasst. Die Büsche, Sträucher, etc. haben wir bereits im März geschnitten, gekappt und den Abschnitt bis dato im Garten „geparkt“, für die „große Abfuhr“, daher waren aktuell keine Hecken, Sträucher oder Bäume dabei, bei denen Nester zu Schaden gekommen wären. Aktuell ging es nur um Disteln, Brennnessel, Unkraut aller Art und so‘nen Zeug. Der Hänger war geliehen und da haben wir die ganze Fuhre entsorgt. Ach, die Vögel nisten meist alle bei den Nachbarn im Dachfirst, unter den Dachpfannen und im Stall. Die haben schon Plastikraben aufgegangen. Schrecklich.

Ich hoffe, ihr hatte alle eine schöne Veranstaltung, gute Gespräche und nette Kontakte. Wetter war ja! Ich wäre sehr gerne auch gekommen, gerade weil das CV am Donnerstag das „H“ bestanden hat. Jedoch bei uns spitzt sich eine weitere Gartenmaßnahme zu und da musste ich u.A. etwas Grünschnitt beseitigen und zur Deponie fahren. 350 Kg sagte die Waage. Danach waren noch weitere Drainagearbeiten angesagt. Jetzt ist Feierabend Bis nächsten Jahr.

Als erstes ist immer der Unterboden zu prüfen. Besonders der Bereich um die Achswellentunnel, Längsträger vorne, hinten im Bereich der Radläufe, Dämpferaufnahmen, unter der Rückbank, Endspitzen, Radkästen und bestimmt noch etwas, was ich vergessen habe. Alles weiter oben sollte man auch von oben sehen. Scheibenrahmen, Türkanten, Haube, Heckdeckel um die Kennzeichenbeleuchtung, Radlaufleisten, etc. Das ist aber nur das Thema Rost. Alles was Cabrio-spezifisch ist, sollte vorhanden und einwandfrei bis gut sein. Z.B. Dichtungen, Verdeckgestänge & Co. Aber das steht eben auch in der Kaufberatung. Zur Not noch mal lesen und mitschreiben.

Moin Emil04, Im Grunde hat schimmi1976 alles Wesentliche bereits auf den Punkt gebracht. Die Basis bzw. der Gesamtzustand ist entscheidend und natürlich der/dein Wille und die finanziellen Mittel. Oder man kann viel selbst oder hat in Familien-, Freundeskreis Speziallisten um sich. Am besten ist wirklich, falls nicht schon geschehen, dass die Hauptproblemstellen am 900er zu prüfen und mal mind. befriedigend (nicht durchgerostet) sein sollten. Besser ist immer besser! Hattest du dir die Kaufbertung schon mal angesehen? Falls du beides mit nein beantworten musst, ist das in jedem Fall im Ganzen vorher zu erledigen. Wenn dann aber der Rest gut ist und es sich rosttechnisch um die einzige/wesentliche Stelle handelt sollte, gehört das dann zu der Erfahrung, „Anfangs geht doch mehr 💸 rein als man gedacht hat“. Frag nicht woher ich das weiß… Aus welcher Ecke kommst denn, vllt. kann ja von hier mal einer mit (grob) drauf schauen. Vllt. magst du aber auch ein paar weitere aussagekräftige Bilder von deinem 900er hier einstellen. Vorne, Seite(n), hinten, Haube, unter der Rückbank, Kofferraumboden, falls du unter das Auto kommst, auch vom Rest. Viele Grüße und lass dich nicht entmutigen AeroCV

… so ist das mit den Damen im knackig roten sexy (Blech-) Kleid.

… noch mal zum mitschreiben (für Dumme/Ängstliche) wie mich, die das zum ersten Mal machen. -> Gemeint ist vorne die gebogene Aluquertraverse und nicht der Unterfahrschutz, wo ich mittig den Rangierwagenheber ansetzen muss, richtig?

Wobei der VK sich erst heute angemeldet hat. Muss nichts bedeutet aber seriös wirkt das nicht auf den ersten Blick. Aber irgendwie kommen mir die Bilder der Außenaufnahmen aber bekannt vor. Edith: 160 PS?

Während des obligatorischen Ostermontagsspaziergang kamen wir in der weiteren Nachbarschaft an diesem Exot vorbei.

Bei der FT-Dichte hier im Kölner Raum kann man schon mal übersehen, wem die alle gehören.

Vielen Dank für die Bilder. Noch einmal zur groben Einschätzung des Wagens im Allgemeinen. Es handelt sich bei diesem 9000 um das s.g. CC Model, das von 1984-1991 in dieser ursprünglichen Form (Design Giugiaro) gebaut wurde. Das besondere an diesem 1991 Modell ist, dass er eine schräge Front bekommen hat. Diese wurde, wie gesagt, nur im Jahr 1991 gebaut. Ab MY 1992 kam das große Facelift mit dem CS(E). Zudem kommt die Motorisierung. 2,3 Turbo. Zudem hat er E-Sitze mit Memory, die große Soundanlage, Schiebedach und vieles mehr. Dann ist er rot, was dem Wagen, wie ich persönlich finde, hervorragend steht und die sportliche Note unterstreicht. Von diesem gibt es mit Sicherheit nicht mehr viele und dieser Wagen muss gerettet werden.