banwe

für beide unteren Flächen 120. + 10 EUR Trinkgeld, obwohl Chef`s meistens keins bekommen . Ich schätze handwerkliche gute Arbeit. Er hat sich jedenfalls sehr gefreut- ja ich darf gern wieder mit Arbeit kommen.

der Sattler hat es wieder gut hinbekommen. Die "Schräg-nähte" von der Rundung waren teil defekt. Die Sonne von Rom hatte den Sitzen sehr zugesetzt. Dann kam der Zeitfaktor noch dazu. 30 Autojahre des CV sind schon eine lange Zeit. Die Haltekanäle unter dem Leder waren auch zerrissen u. wurden erneuert. War im Lederzentrum u. wurde bestens informiert wie das Leder wieder top wird- die nächste "Baustelle". Dann kann der Sommer kommen, so das ich "Rotkäppchenen" wieder auf die Strassen führen kann.

wenn Platz vorhanden ist kann man vieles machen. Ein Handbuch vom 96er könnte man kopieren. Das org. behalte ich für meinen CD 1996. Für CS 1996 hab ich ev. noch eins auf Reserve.

Displaypflegemittel gehen auch- aber dort wird wohl die gleichen Mittel wie vor beschrieben angeboten. Ich habe erst mit Spülmittel gereinigt u. dann nochmal mit (3xteuer) 3M. Ist sehr gut und belohnt den Anwender mit Erfolg.

wenn man "Stroh" in den Schuhen hat , muss man sich nicht wundern wenn es mal heiß wird

deine kreative Eigenlösung finde ich toll. Habe halt auch Ideen über die persönlich mehr berichten kann, da nicht jeder solches mitdenken kann.

infos nicht kostenlos- nur umsonst. Mehr nur per PN

Schön, dass du das nochmal vorschlägst. Ich danke auch noch einmal den Forumsmitgliedern, die mit über PN Infos übermittelten. Nun brauchen wir nur einen schriftgewaltigen der wie bei Wiki unter Nennung der Fundstellen ein Handbuch für alle schreibt. Kann dann ja auch in einige Sprachen übersetzt werden- muss ja nicht umsonst sein wenns es hier für gut befunden wird.

Geschick und Improvisationstalent muss sein wenn man die Modelle erhalten möchte. Da stimme ich nitromethan voll zu. Gut das es PN gibt, inzwischen geben viel Saab-Freunde hier Infos weil sie im Forum wohl zu oft falsch verstanden wurden. Forum finde ich gut um passende Bekannte zu finden mit denen man sich auch echt anfreunden und treffen kann ohne dass man "zerrissen" wird. Bei manchen Beträgen stellt sich die Frage ob es noch stimmt das Saab das Auto vieler "Studierter" ist. Die Physik mit ihren Naturgesetzen gibt eigentlich alle Grundlagen vor, die die Industrie mit den Werbeabteilungen u. bunten Bildchen auf den Kopf stellen glauben zu können. So sterben dann Firmen die im Markt einfach anders sind. War auch mal bei einem schwedischen Unternehmen über 15 Jahre tätig, das es heute nicht mehr gibt. Legionellen waren für Schweden schon vor über 20 Jahren keine unlösbaren Probleme für die Großanlagen in Kliniken usw., wurde aber sehr oft verkannt und aus Preisgründen beim Kauf der Technik nicht realiesiert. DVGW Arbeitsblätter sind heute noch nicht allen Herstellern bekannt, bzw. werden aus Werbe.-u. Gewinnsuchtgründen nicht angewandt. Nur ein Beispiel- aber schön das wir hier uns im Forum bei dem Hobby Saabautotechnik gegenseitig helfen versuchen. Die Schweden wurden eben miss verstanden weil viele Verbraucher nur den Glanz der Prospekte der Automonopole kauften. Die Automonopole erfüllen nicht die von ihnen zugesagten Eigenschaften, werden aber z.B. von der Bundesregierung noch für den Betrug am Volk der Verbraucher geschützt! Die Zeche zahlt der dumme Verbraucher!

meinen 9k wollte ich erst lackieren lassen. Hat der Lackierer aber vereitelt indem er seinen Preis nannte! Dann überlegte ich eine Voll- Folierung anbringen zu lassen, für die die Firma ca.1200 haben wollte. In der Saab Werkstatt machte der Chef einen Test mit Auffrischungsmittel das die Verwitterung beseitigt. So wurde der Org. Lack erhalten u. schaut super aus. Auf einem dunklen Metallic würde man einer schweizer Öl Lackaufarbeitung für ca. 450€ eine super Behandlung erfahren. Einfach mal beraten lassen- die ist kostenlos. (Bin nur begeistert- bekomme keine Provision)

zur 1. Hilfe u. als Test sicher sehr gut. Mehrfach auftragen u. immer wieder beipolieren mit gutem mittel. Wenn die Vertiefungen aufgefüllt sind ist als Endbehandlung bei Metallic Klarlack zum Schluss eine Selbstverständlichkeit. Beipolieren dann sind auch die Ansatzstellen fast unerkennbar. Poliergerät ist eine super Hilfe- nicht zur zum aufbereiten des alten Lackes.

Grommes, Hameln wurde mir von meinem Saab-Händler empfohlen. Habe da tolle Arbeiten sehen können u. meine Felgen fürs Cabrio machen lassen. Sind natürlich wie neu- keine "Gebrauchsspuren" aus München mehr zu sehen

sehe gerade das ich kein Foto vom 9000 2,0 Turbo CS habe- war zu sehr mit dem CV beschäftigt. werde dann mal welche machen u. zeigen. Da ich auch denke, das ein anderer sicher Freude am CS haben würde.

die 3 Jahre Garantie ist wohl eine recht neue Vereinbarung zwischen ORIO u. den Saab Vertragspartnern. Von der Druckplatte bis einschl. Geberzylinder ist alles neu (m. Beleg). Vor der letzten HU habe ich in die Ecken neue Bleche eingeschweist. Am Heck wurde unten die Rostecke unter dem Schloss herausgetrennt u. ein neues Blech eingeschweißt. Kotflügel vorn rechts erneuert u. alles Top lackiert. Da sonst keine Durchrostungen zum zerlegen zu schade.Mit HU hätte ich wegen dem Zustand des Wagens ca 2500-3000 erwartet. Bei Mobile u. so will man für viel mehr KM u. älter mehr Geld. Zum Aufheben hab ich leider keinen Platz- also abgeben! Da kann ich nur zustimmen. Er hat ja auch keine schwarze Lackierung, sondern ein schönes org. rot, bis auf die neu lackierten Teile mit angepassten 2K-Lack. Kein Unterschied. Da hilft die schwarze Lederausstattung u. Wurzelholzausstattung wohl auch nicht mehr viel.

Februar sollte er zur HU- nun das! Kupplung wurde bei Saab im Dez. kompl. erneuert- 3 Jahre Garantie. nun das! wohl schnell 1000 EUR investieren- ob sich das lohnt, da ich noch einen 96er 9k fahre ca. 175000km u. einen cv aus 88 fahre wollte ich den cs nach der HU verkaufen. Ja nun überlege ich was zu tun ist. Was haben unsere Forums-Mitglieder für Gedanken u. Ideen zur Situation?

im Schloss ist eine kleine Feder, durch die ein bewegliches Metallhebelchen beeinflusst wird u. den Mikroschalter auslösen lässt. Diese Feder muss ersetzt werden- Fummelei.

da stimmt ja mein Augenmaß noch- hab auch nur eienen cv und 9000er für alle Tage

das Gehäuse schaut auch passend zu sein- habs mit einem Werkzeug zwar nicht vermessen, aber nach Augenmaß sollte es gleich sein. Hat saab wohl öfters so gehandhabt, u. über Jahre in unterschiedlichen Modellen die bewährten Teile verwendet.

schau dir das Innenleben doch nochmal an- paßt, wenn man die Gehäuseform betrachtet eventuell auf den 900-1

muss ja jeder selbst entscheiden- techn. interessant. Stand am Mittwoch neben einem. Bremsscheiben waren angelaufen (wird wohl nicht so oft gefahren) fragte einen Angestellten dort, der gab Infos. Den nimmt der Boss nur für kurze Fahrten- an die Küste nimmt er seinen Bulli. Das mit dem "Tanken" unterwegs ist nicht so toll. Mehr möchte ich von ihm nicht sagen, sonst erkennt jemand den Standort meines Kunden aber bis zur Meer sind es nur ca. 250 km. Da bleibe ich lieber meiner SAAB-Armada:tongue:

super, dass dir geholfen wurde u. du es berichtest. Bei der Idee es selbst anzufertigen war ich auch schon, was ich gern ausführe- aber dann versuche ich solche Teile gleich aus rostfreiem Material zu bauen.

bin ich froh, dass ich wieder selbst schalten darf . Viel Spaß in 2018

Danke für die Info thadi05- bringst es auf den Punkt

bin kein Automatik Liebhaber- hab aber ein aus 1996 mit ca 150t liegen. Könnte damit helfen