vinario

Das ist eigentlich selbsterklärend. Schaue Dir einfach den Durchmesser der Schläuche an, habe Dir hierzu ein Bild eingestellt. Wenn Du vom Wastegate Richtung Spritzwand schaust, siehst Du schon ein paar Schläuche. Und wie Erik schon sagte, einen nach dem anderen. Apropos: Silikonschläuche sind ganz nett, diese mit Gewebeverstärkung sind noch netter - da formstabiler ! http://abload.de/img/saabteile00329q21.jpg

Das die Karre nachlackiert wurde, ist offensichtlich. Ich möchte aber keine Bastelbude haben - sprich keine braune Pest. Er fiel mir einfach nur ins Auge.

Jetzt haste mich aber schwer beeindruckt !

Auch nicht einer der älteren Fraktion aber ich finde halt keine passende Kategorie um nachzufragen. Was ist denn von diesem zu halten, hat ihn evtl. jemand schon besichtigt ?! Hintergrund: Ich habe noch ne handvoll $ und nen Stellplatz frei.

Bezugnehmend auf den Titel: Penibelst die Ölwechselintervalle einhalten und auf die Qualität des Öls achten.

Tolle Geste !

Wenn ich ein Mitglied suche, fehlt mir die alphabetische Reihenfolge ! Es gibt nur noch 3 Kategorien wo man suchen kann. Das ist doch Humbug, oder ?!

Wenn ich Dämpfer komplett tausche ist es für mich ein Muß, für Dich nicht ?!

Auch das ist Humbug ! Die Ventile wurden schon viel früher verbaut, u.A. im Viggen . Die ersten Viggen hatten 224 PS und leicht anfällig, später kamen sie mit 230PS und den besagten Ventilen zum Einsatz - warum wohl ?!

Ich hatte es irgendwann mal an anderer Stelle erwähnt. Deine Aussage ist schlichtweg falsch ! SAAB hat noch immer offizielle Werkstätten, sie nennen sich nun Saab Servive Partner und verwenden original Ersatzteile, wie vorgegeben. Sei so nett und respektiere es, Danke !

Und nicht vergessen, das Fahrwerk vermessen zu lassen !

War erst beim Holländer und ist dann nach D gewandert. Ne Zeit gefahren worden und der Preis ist gleich geblieben. Mit diesem Fahrzeug wurde aufs große Geld spekuliert - finde gut das daraus nichts geworden ist !

Die ausschweifende und umfangreiche Beschreibung des Fahrzeugs spricht dafür !

Das hätte ich nun nicht erwartet - ein Sieb was nach 30.000Km wieder fast dicht ist. Ob es im Zusammenhang mit dem Kühlwasserverlust steht ?!

Deswegen lese ich deren Angebote immer genau ! Auch bei den Turboladern TD04 bitte immer genau nachlesen.

Das mag explizit für jetzt richtig sein, sie hatten aber auch immer andere im Programm und dort stand dann: paßt auch für Modell XXX ! Deswegen sagte ich auch, nachfragen ! Ich beobachte das schon lange und erzähle keine Unwahrheiten.

Eben nicht bei allen Modellen, schau mal nach !

Das weiß ich nicht aber die Brüder aus England haben auch gerne Motoren aus China / BAIC im Programm. Da sollte man explizit nachfragen ob es sich um einen original Saab-Motor handelt, nicht das man schlußendlich am falschen Ende gespart hat !

Jeder offizielle Saab-Servicepartner, das ist ja gerade das schöne ! Hier sind original Motoren zu erwerben.

9-5 III war das Stichwort !

Schon gesehen ? Klick

War das Fahrzeug lange genug gefahren oder kam er nach ner Kurzstrecke in die Werkstatt ?!

Diese Ausstattung hat er allerdings. Ich komme nicht aus der 9000er Fraktion, daher auch meine Unwissenheit. Er steht dennoch sehr gut da und ist nicht abgerockt. Der Verkäufer ist seriös und macht nur in Volvo und Saab.

Ja, das sind sie definitiv ! Die Fahrgestellnummer wird ins Zertifikat " Ready for take off " eingetragen. http://abload.de/img/txsaabhirschzertifika6lswm.jpg

Klär mich auf !