dick-tracy

Wofür ist das dann ? Die Leitung führt doch zum APC.

Könnte Ihr mir bitte erklären, welchen negativen Einfluß der abgerissene Schlauch am Luftrüssel hat ? Aus meiner Sicht, müßte das APC-Ventil so falsch regeln Aber wie müßte sich das bemerkbar machen ?

In den vergangenen Tagen bin ich einige Male gefahren, allerdings nur bis 70km/h. Keine Geräusche und keine Vibrationen. Mal sehen, wie es weiter geht.

Sollte alles dicht sein. Das waren Rückstande von der Montage. Damals hatte ich anfangs die Schelle nicht fest genug angezogen. Jetzt schneidet sie schon ganz schön ein, aber ist dicht.

Auf welcher Seite ist das Geräusch ? Wie macht der Mechaniker das, bei 60km/h in der Rechtskurve die Hand auf den Querlenker zu legen

ca. 7 Jahre, warum fragst Du ?

Und welchen Einfluß hat der offene Schlauch auf das APC-Ventil ? Ansonsten kann ich provisorisch einen "Stöpsel" reinstopfen, damit nichts angesaugt wird.

Den Rüssel bekomme ich nicht weit genug beiseite. Einmal ist die Heizung selbst im Weg und andermal der "Auspuff" der Heizung. Ich dachte es gibt einen Weg, so wie beim Klimakompressor, der auch über einen Weg beiseite zu schaffen ist, der nicht so offensichtlich ist. Ich schau morgen noch mal. Irgendwie werde ich es schon lösen. Mehr Kopfschmerzen machen mir die beiden anderen Probleme.

Heute habe ich weitere Probleme festgestellt. Als erstes wollte ich mal nach dem Luftfilter schauen. Da im SAABi eine Standheizung verbaut ist, gestaltet sich das nicht einfach, da dadurch der Rüssel zum Luftfilter nicht einfach beiseite zu drücken geht. Hat jemand mit dieser Konstellation Erfahrung, wie der Luftfilter auszubauen geht ? Geht es wenn die Kappe mit den drei Spann-Klippsen demontiert wird ? Oder gibt es noch einen anderen Weg ? Zweitens ist mir aufgefallen, daß der Anschluß des Schlauches vom Luftrüssel zum APC nicht dich ist. Der hing nur noch zu einem Drittel dran und beim Versuch den Schlauch abzuziehen, war er total ab. Was hat das bewirkt, daß der Schlauch nicht dicht war ? Gibt es eine Chance, daß wieder drangebacken zu bekommen ? Als Drittes ist mir aufgefallen, daß dieser Unterdruckschlauch an der Unterseite total versifft ist. Wenn man auf den Anschluß des Dicken da drüber schaut (Abzweig), ist dort auch der Schmodder zu Hause. Könnt Ihr mir sagen, was hier im Argen ist und wo und wie ich dieser Sache auf den Grund gehen muß ? Vielen Dank und schönen Feierabend

Die Schriftzüge "SAAB" "9000 CSE", sind die nur aufgeklebt, oder auch gesteckt ? Womit klebt man die am Besten wieder an ?

Mit Vorsicht und Gefühl übersteht er die OP schadlos. Habe ich in den letztes erst und heute gemacht. Mit einer Spitzen Zange vorsichtig raushebeln geht. Und funktioniert auch heute wieder tadellos. Notfalls den Kontakt tauschen. Ich glaube der Versand kostet mehr als das Teil.

Das schwarze Band war so zusammengedrückt oder von vornherein so dünn, daß es keine Funktion hatte. Die Löcher im Blech scheinen nicht nachgebohrt zu sein.

Danke, eine gute Idee - damit ist die Verbindung auch nicht so starr. Ein anderer Hersteller/anderes Etikett müßte doch auch gehen.

Die ausgebrochenen Schrauben mit Glasfaserspachtel wieder einbasteln, ist das eine gute Idee oder habt Ihr einen besseren Vorschlag ?

Beide äußeren Befestigungen am Spoiler sehen so aus :

Abläufe sind frei gewesen. Der obere Bogen ist für mich eindeutig vom Spoiler.

Vielleicht will er nur den KAT

Die Befestigung das Spoilers scheint keine ideale Lösung zu sein. Durch die Vibrationen wird der Lack runtergeschubbert und dann schlägt sie zu. Die beiden in den Spoiler integrierten äußeren Schrauben sind auch ausgebrochen. Hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht und hat diesbezüglich einige Tips dazu ?

Ja, genau 7 Jahre ...

Vorweg der Link als ich das letzte Mal die hinteren Querlenkerlager gewechselt hatte: https://www.saab-cars.de/threads/poltriges-fahrwerk.49038/page-3 Nun noch die Fotos von denen, die ich jetzt ausgebaut habe:

Wußte ich nicht, daß das möglich ist

[mention=4035]klawitter[/mention] zu Roststibschen: dort ist doch nur ein Blech oder gibt es noch einen Zwischenraum ? zu Ablaufstopfen: was mich wunderte, daß dort lauter Müll im Längsträger liegt und wie der dort hinkommt. Sieht aus, als hätte es sich ein Vogel oder eine Maus gemütlich gemacht. solches Zeug habe ich rausgeholt und auch zwei 2mm große Glaswürfel

Das ist jetzt die BFS, sieht innen aber genauso aus:

Was macht ihr mit den kleinen Rostpunkten (1mm und kleiner), die wohl durch Steinschlag entstehen, die sich hinter der Stoßstange unterhalb der Kofferraumklappe und hinter dem Radhaus des hinteren Rades oberhalb der Verkleidung vor der Stoßstange befinden ? Im Bereich des Beifahrersitzes unter dem Auto im Längsträger ist ein Stopfen, um diesen hat sich Rost gebildet. Also den Stopfen raus und geschaut, ob der Rost auch schon im Inneren zu ertasten ist. Dabei habe ich lauter Flusen und trockene Blätter rausgepuselt, die mich an den Nestbau eines Vogels oder einer Maus erinnerten. Kann das sein ? Und hier noch die Ursache, warum die Muttern vom Halter der Koppelstangenlager sich sehr schwer lösen ließen.

Warum genau weiß ich nicht mehr, aber sicher nicht weil ich lange Weile hatte. Bei den Tankbändern mußte ich die Bolzen ausbohren. Die Bolzen hatte ich Tage vorher schon geflutet. Die Bänder nacheinander wechseln und bei leerem Tank Ich dachte immer die Heckklappe sei schief, aber es lag an der Stoßstange, die schief eingebaut war, und die Bolzen auf der BFS waren festgegurkt. Das ist alles Zeit, die ich an anderer Stelle gebrauchen könnte.