dick-tracy

Wann das Auto senkrecht zur Radfahrbahn steht geht das gut. In Berlin stehen so oft Transporter mit offener Heckklappe und bilden ein nettes Dach über den Radweg, und da man als Radfahrer damit beschäftigt ist - nicht mit anderen Radfahrern die schneller oder langsamer oder zickzack fahren zu kollidieren - nicht mit Fußgängern zusammenzustoßen, die auch mal auf den Radweg ausweichen oder locker darauf dahinschlendern - Radwegunebenheiten zu beachten sind oder auch abgelegte/abgestellte Gegenstände sich dort tummeln ist der Bereich in Kopfhöhe nicht im vorrangigen Aufmerksamkeitsbereich

Im Nachtrag noch ein Foto von der Nachfertigung:

Welche Plastikschürzen ?

schau mal hier, ist in etwa so ähnlich:

Jetzt habe ich mal nach dem Stempel der Frontscheibe geschaut: SEKURIT SAINT GOBAIN SEKURISOL 43R-00343 DOT618M501AS1 Der Gockel spuckt mir dafür aus, daß es sich um die Frontscheibe eines Opel Corsa handelt. https://www.autoteile-markt.de/shop/artikel/frontscheibe-opel-corsa-d-43r00343-5a30e877d635785d7f3121c6f802ba04 Ich bin irritiert Könnt Ihr was dazu sagen ? Sind die identisch, was ich fast nicht glaube ?! Gleiche Größe, gleiche Qualität ?

Auf der Oldtimerseite sind die Scheiben mit ARGIC-Code ausgewiesen. Ist dieser nicht mit der SAAB-Nummer identisch ? Was ist mit der Scheibe in Zeile 5: ARGIC-Code 7406AGSGNV1M, Thermocontrol, absorbierend ? Paßt die auch ? http://www.classic-autoglas.com/saab-9000-frontscheibe/

Die Frage zum Schlachter war fiktiv, ob es sich lohnt nach so etwas zu schauen. Jünger geht kaum, da meiner von 98 ist. Die BFS ist auch weniger betroffen, nur unten im Knick.

2 Tage meiner bisherigen Erfahrung nach.

Das wäre schlimm, wenn es nicht so wäre, aber heute ist alles möglich Ihr meint, der fühlt sich auch mit für das Blech zuständig, während der Glaser nur die Scheibe dranklebt Aber macht der Karosseriebauer nicht nur Blech und gibt das Auto dann für die Scheibe zum Glaser ?

Wie sehen diese Dichtungslippen zwischen der Vorder- und Hintertür bei Euch aus ? Bei der diesjährigen Gummipflege sind mir diese vielen Risse aufgefallen Lassen sich die Gummis wechseln und gibt es dafür noch neuen Ersatz ? Kann man von einem Geschlachteten etwas nutzen oder sind die auch nicht besser ?

Ich dachte es mir bei Dir schon, aber das hilft mir gar nicht weiter Da hast Du sicher recht Meinst Du jeden Autoglaser oder einen ganz bestimmten aus der Werbung bekannten Warum denkst Du der Karosseriebauer ist geeigneter ? Haben die denn Erfahrung mit Scheiben ?

Hat jemand eine Empfehlung für den Frontscheibenwechsel in Berlin und drumrum ohne Scheibenrahmenzerstörung ? Danke und schönen FT

Vorgestern hat mir ein vorbeiradelnder Radfahrer zugerufen: "Ein tolles Auto haben sie !"

Der Stabi drückt auf die Koppelstange und die dann auf den Querlenker und insbesondere wenn der 9k nur einseitig angehoben ist, gibt es interessante Kräfte. [mention=120]probdi[/mention] - hast Du schon in die PDF geschaut ? Vorher brauchst Du nicht weiter nachzudenken.

Bei mir habe ich es zu ebener Erde gemacht - ein Spaß ist es nicht, aber ich habe auch gleich die vorderen Lager, die Koppelstangen und die Stabilager mit gewechselt. Vorne beide Seiten angehoben, damit der Stabilisator lastfrei ist und das Ganze zusätzlich gesichert. So kann man auch gleich nach dem Zustand der Koppelstangen schauen. Das ist mit Vorsicht zu machen, denn dabei kannst Du die ALU-Konsolen zerbrechen, wenn Du zu viel drückst. Du brauchst Zeit und mußt vorsichtig und gewissenhaft sein. Schau mal in die SAAB.PDF ab Seite 344.

Wichtig: Aufgebocktes Auto gut sichern !!! Mutter hinten am Querlenker erst im abgebockten Zustand festziehen !!!

Was für eine herrliche Diskussion, Querlenker gibt es nur an der Vorderachse Querlenkerlager hinten sollte das hintere Querlenkerlager sein Hinten ist es doch der Längslenker. Ich habe es hinbekommen, allerdings mußte ich gleich die Alubuchsen des vorderen Querlenkerlagers mit wechseln, weil diese dabei zerbröselt sind. Also halte die bereit, dann ist es ein Aufwand. sWE:ciao:

WischWaschWischer fehlen !

Das war bei mir auch während der Fahrt, wenn das Rad inkl. Kabel sich auf und ab bewegt kommt der Fehler bis er irgendwann für immer bleibt.

Das Problem kenne ich nach dem Wechsel der Frontscheibe als der Schlauch zerbröselt war und die Anzeige Unsinn machte.

Aha, der wurde mal vor Jahren getauscht. Da lief die Brühe auch aus den Düsen im Fußraum unter dem Fahrersitz.

Das hört sich gar nicht gut an. Wo kann das Wasser herkommen ?

Einen anderen Browser habe ich nicht probiert, der Konqueror ist meist noch sensibler und Windose hatte ich gerade keine Lust/Zeit zu booten. Inzwischen ist ein Austauschteil drin und scheint zu funktionieren. Das Steckdingsbums auf dem Hebel ging ganz leicht runter und auch wieder drauf, da es nur ein dünnes Blech ist. Solche Teile habe ich schon echt zickig erlebt. Noch eine Frage zum beigefügten Foto: Was könnte das für weißes Pulver (sieht wie Waschpulver aus), auf dem Luftkanal oberhalb vom Kabelbaum zu sehen, sein und wo könnte das herstammen ? Welche Gefahren/Probleme sind dort im Anmarsch ? Mit gebrochenem Ellbogen hatte ich keine Lust dort weiter rumzukramen. Es war so schon eine Schinderei. Armaturdeckel liegt noch los drauf. Danke Euch für die guten Tips und Hinweise

@Dontevengiveup Den 9k hatte ich mir vor einiger Zeit angeschaut. Auf der oberen Fläche der hinteren Stoßstange ist ein Riß so breit wie die Kofferraumklappe - schwach zu erkennen. Den Rost am Scheibenrahmen sieht man auf den Fotos nicht - gab es aber. Ich brauchte dazu nicht unter den Scheibengummi schauen.

Wenn Du Lust auf eine Überholung des Scheibenrahmen hast - die sichtbaren drei Seiten haben Rost. Stoßstange hinten - wenn man es weiß, sieht man es auf den Fotos.