dick-tracy

gibt es irgend etwas wie man das Thermostat prüfen könnte ? dann könnte ich das ausschließen

da es bei 10° Außentemperatur nicht so merkbar kalt drinnen ist, tippe ich auf die Klappe die Warm/Kalt mischt !? Thermostat würde sich doch auch beim Kühlwasserkreislauf bemerkbar machen ? Anzeige liegt jetzt auch unten, knapp über blau und geht so nach 50km auf ca. 8:00 Uhr Standheizung habe ich auch, aber die macht sich nur bemerkbar, wenn ich sie 10min vorher einschalte. Einschalten beim Losfahren macht kein Unterschied.

Wie lange dauert es bei Euch bis aus den Düsen schöne warme Luft kommt und wann ist es dann bei Euch im 9k warm ? Ich fahre 16km zur Arbeit 5km Stadt, 6km Autobahn, 5km Landstraße. Das reicht bei mir nur, daß aus den Düsen lauwarme Luft kommt und innen bleibt es kalt, bei den jetzigen Temperaturen (-4° bis 0°)

das Foto ist, glaube ich, nicht sehr Farbtreu

Das gleiche Thema gibts nur mit großen "Ö"

sieht bei mir ganz anders aus, der Fuß ist auf dem Kühler festgeschraubt

Nach einigen Wochen Wartezeit ist der ESD nun eingetroffen - Fotos anbei. Er hat einige Schrammen. Sind die kritisch bezüglich Rostbildung oder ist das nur oberflächlich zu bewerten ? Vom Gewicht her macht er keinen Dosenblecheindruck - 8kg Aber es sollte ein Imasaf-ESD sein drauf steht SORAM = Auspuffanlagen für Oldtimer ?!?!

ahso, das ist ein "großes" I kein kleines "L"

wieso nicht in Turbos ? bei mir CSE 2,3 200PS turbo Automatik soll ein B234L drin sein müßte dann doch passen - Zeile 2 oder was ist mit turbo wieder anders ? und evtl. bei Automatik auch noch ?

Frage des Kenntnislosen: neuer Motor für 1000€ ist doch günstiger als eine Kettenkur und ich hätte dann Orginalteile ?! Oder übersehe ich da was ??? (außer die Kosten für den Motorwechsel) Oder sind das Motoren aus China, die die SAAB-Strecke gekauft haben ???

Hallo, wo gibts die Darstellung aus #16 ??? Danke sehr

das ganze war vor kurzem schon Thema: http://www.saab-cars.de/threads/kuehlfluessigkeit.39676/ ansonsten erstmal das Kühlwasser messen oder messen lassen (Tankstelle) bis zu wieviel Minusgraden es geschützt ist.

ich hatte sowas schon befürchtet - danke

Hallo, jedesmal wenn ich die Dachgepäckträger montiere, fallen mir die verrosteten Buchsen ins Auge Nun würde ich das gerne ändern und frage mich, wie bekomme ich die Teile ausgebaut um sie schön aufzuhübschen Hat jemand einen Tip - vielen Dank ?!

Wär sicher hilfreich für etwaige Überlegungen, eine ca. Größenordnung für den Preis in den Raum zu stellen.

nicht nur die

Heute habe ich durch Zufall auf einem Transporter Werbung für eine Firma die u.a. "Scheinwerfer entblinden" anbietet. Hat sowas Sinn ? Was sollte das in etwa kosten ? Wird der Reflektor neu verchromt ? Klar rufe ich dort informativ mal an, aber wie immer gehe ich davon aus, das einem Kenntnislosen das Blaue vom Himmel erklärt wird. (und nicht nur den Kennnislosen )

Heute habe ich mich nochmals mit der Umluftklappe beschäftigt und sie dieses Mal auch gefunden Motor ruckte nicht, also Stecker ab und gemessen, ob Saft ankommt - ja tut er. Etwas an der Klappe gewackelt, kein Zucken. Die einzige sichbare und erreichbare Schraube raus - nichts. Zündung an, Zündung aus, Umlufttaste an und aus. Als ich gerade wieder zusammenbauen wollte, vorher nochmals an allem Möglichen gewackelt und da bewegt sie sich nach unten Zündung war aus Zündung an, Umlufttaste an und aus - wieder nichts. Also Stecker vom Motor und ich hoffe mal so durch den Winter zu kommen und die Scheiben nicht mehr beschlagen. Anbei noch ein Foto von der Klappe - die ist mit schwarzem Kunststoff verkleidet. Noch eine Frage zur Mischklappe Warmluft-Kaltluft - könnt ihr mir noch einen kleinen Tip auf dem Foto-Gebläse dazu geben

Anbei mal ein Foto vom eingebauten ESD-SAAB-Bosal, und dem noch bereitliegenden, instandgesetzten MSD ohne Prägung in nicht mehr ganz so guten Zustand.

Wenn er dann wieder 5 Jahre hält, lohnt es sich schon - meine Meinung Ich gebe Bescheid, wenn ich ihn tauschen muß, aber vorher wird wohl der MSD dran sein und da habe ich auch noch den Orginal im Ärmel Foto ist zwar vom Flexrohr, aber das Prinzip das selbe. Ich mach noch eins vom geschweißten MSD, was aber etwas dauern kann. In der Werkstatt letztens meinten sie, daß ihrer Erfahrung die Teile die in die Autos gebaut werden immer eine bessere Qualität haben, als die "Orginal"-Ersatzteile - durch die Bank weg.

Der ESD der jetzt wieder dran ist, war bei mir ca. 5 Jahre dran und der sieht innen und außen noch i.O. aus und verrichtet jetzt wieder seinen Dienst unauffällig bei seinem 2. Einsatz. Würde fast meinen das ist noch der 1. Orginale. Warum der damals beim Wechsel des MSD mit raus muße Der ESD der drin war, ist total hin. Das Rohr am Ende war zum Teil schon nicht mehr existent und innen auch schon teilweise zerfallen. Beim MSD, der damals Grund für den Austausch war, war auch nur der Übergang zwischen Rohr und Schweißnaht zum Flansch weggerostet. Den Flansch hat mein Onkel neu drangeschweißt und nun wartet der MSD auch auf seinen 2. Einsatz. Zum Glück habe ich mir damals die beiden ausgebauten Teile mitgenommen

[mention=6878]FrankNMS[/mention] - Danke aber ist diese gleich der Keramikpaste, auf der steht: auch für Bremsen geignet ? und was ist dann diese ANTI-Quietschpaste ?

wie ist denn nun der Stand deiner Batterie ?

Ich hab immer blos einen SAABi vor der Nase, daher weiß ich nicht, bei welchem Modell und MY sich wann was wie geändert hat. Daher wieder meine "kenntnislose" Frage. Aber wenn der ESD passen wird, ist es gut - sWE

meint der Händler auch muß man sich die Teile langsam bevorraten, weil es bald nur noch welche aus Büchsenblech gibt ?! kein Unterschied CS <-> CSE hab da eine Liste im INet gefunden - elektr. Sitz hab ich nicht, der Rest paßt. Nachtrag: jetzt ist übrigens wieder der "alte" ESD von SAAB BOSAL drin, den vor Jahren mal eine Werkstatt rausgeschmissen hatte, keiner kann erklären warum, funktioniert einwandfrei 9k-csvscse.pdf