Rado91

Wollte heute die Haube aufmachen - leider geht nur die rechte Seite auf - was kann ich tun ?

Bin leider nicht nach Fürth gekommen - interessant ist aber, dass der Wagen jetzt nur noch bis Ende April angeboten wird....

Dann werde ich wohl auf jeden Fall einen Magneten einstecken - vielleicht ist nicht nur der Rost an den Radläufen, sondern auch der am Scheibenrahmen unter Spachtel verschwunden. Auch ist, ohne Quittungen, der Kilometerstand schwer nachzuvollziehen. Hochgerechnet kommt der Wagen ja auf eine Jahresfahrleistung die wirklich "Saab - untypisch" ist. Laut Anzeige soll aber ein Serviceheft vorliegen.

Naja, dann fahre ich halt mal nach Fürth.

Das Fahrzeug ist auch bei Scout drinnen, trägt da aber Heidelberger Kurzzeitkennzeichen und steht offensichtlich auf einem Werkstatthof.

Bis jetzt ist die Anzeige noch aktiv.

Hat den jetzt schon jemand angeschaut - liegt ja direkt in meiner "Einflugschneise".

Bei meinem 9000 "versinkt" die Fahrerkopfstütze -läßt also nicht mehr fixieren. Was kann man tun ?

Hat inzwischen jemand konkrete Erfahrung mit den Teilen von eeuroparts, wo und zu welchem Preis gibt es die NGK - Box ?

Nein kannte ich nicht - bin auch nicht mit dem Computer aufgewachsen - brauche meist die Hilfe meines 15 - jährigen Sohnes.

Habe das schöne Wetter zum Ausbau genutzt - was in die DI reingeht sieht aus wie ein Stecker, wie man den löst habe ich noch nicht herausgefunden, unten sind Schrauben, man könnte das Teil wohl zerlegen. Bei meiner DI sehe ich einen Riss im schwarzen Kunststoff beim ersten Zylinder, auf allen Dichtungsgummis ist ein weißlicher Belag.

Im Allgemeinen scheinen die Kunden ja zufrieden zu sein....lange Wartezeiten kommen aber öfter vor....

Wie wir alle wissen ist dünn als als Ausdruck für die Werkstättendichte geschmeichelt. Deshalb die Frage: Wen könnt ihr empfehlen ?

Nachdem ich jetzt endlich weiß wie das Teil heißt habe ich etwas gegoogelt - und siehe da - unter saab-ersatzteile.de (verzeiht einem alten Mann, dass er keine Links setzen kann) taucht die Möglickeit auf die Zündspulen einzeln zu ersetzen. Hierzu zwei Fragen: Ist das tatsächlich möglich, da ich die Kassette noch nicht ausgebaut habe.... und zweitens, da eine Spule über € 100,- kostet - gibt es eine Alternative ?

Danke für die Infos. Jetzt kenne ich auch die richtige Bezeichnung, ohne diese ist ja die Suche nicht sehr hilfreich.

Weiß nicht, ob das die richtige Bezeichnung ist - gemeint ist die rote Abdeckung mit den Stabzündspulen. Gibt es eine Alternative zum Originalteil - der örtliche Teilehändler hat nichts gefunden - gibt es die Spulen einzeln, oder muss man das ganze Teil kaufen ?

Danke für die "Erleuchtung".

Danke für die heiteren Beiträge. Normalerweise kenne ich den "Kurzen" entweder als geschmolzene Sicherung, oder schlimmer als Qualm aus dem Kabelbaum. Ein weiterlaufender Motor bei getretener Bremse und abgezogenem Schlüssel gehörte bisher nicht zu den "Erscheinungen". Wie HFT richtig erkannt hat habe ich die falsche Birne in die Bremsleuchte montiert. Wollte halt wissen wie Bremslicht und Zündung da zusammenhängen - die falsche Birne hat ja sozusagen Brems- und Rücklicht gleichzeitig leuchten lassen - was hat das mit der Zündung zu tun ???

Das mit der falschen Birne hat gestimmt - der technische Hintergrund ist mir aber unklar - vielleicht kann mich diesbezüglich jemand "erleuchten". Dank an hft für die schnelle Hilfe.

Wie gesagt - mein Sohn (15) hatte heute schon die gleiche Bemerkung - hätte mich also schlimmer treffen können - wie wahr...

Habe mit meinem 9000er (2,3 Sauger) seit neuestem folgendes Problem: Wenn ich auf der Bremse stehe und den Schlüssel abziehe geht der Motor nicht aus - erst wenn ich das Bremspedal loslasse. Trete ich ohne Zündung das Bremspedal gehen sämtliche Kontrollleuchten an, das Gebläse und das Licht - ich hoffe ihr habt eine Lösung. Bitte nicht den Witz umgekehrt (Bremse treten und Motor aus) wäre schlechter - den hatte mein Sohn (15) heute früh auf Lager...