Rado91

Werde ich gleich probieren...Danke. Kurz, oder bestimmte Zeit drücken ?

Mein 9 K ging mit dem Ei nicht mehr auf - wohl Batterien leer - gewechselt - gedrückt und jetzt leuchtet die grüne Diode dauerhaft, aber auf und zu geht immer noch nicht - jemand eine Idee ?

Da dies, entgegen meiner ersten Hoffnung, keine schnelle Lösung ist wollte ich mal in die Runde fragen ob jemand ein intaktes, gebrauchtes liegen hat.......

Was heißt denn "ab MFK" ?

[mention=509]eisensturm[/mention] weezle nimmt mir die Worte aus dem Mund: Du hast ja damals die Reparatur für uns Laien angeboten - leider kann ich keine Antwort - ist wohl per PM erfolgt - erkennen. Ich hätte nämlich auch Bedarf.

Klar, mit etwas Überlegen hätte ich auch draufkommen können. Habe aber gedacht, dass der außerhalb, bei der Schwungscheibe rauskommt. Mit der "Metallquelle" hoffe ich mal das du nicht Recht hast - wäre schade, erst neuen TÜV gemacht. :(

Update: Habe den Sensor wieder ausgebaut. War verölt und hatte einen "Bart" aus Metallabrieb - dies war beim "Alten", meiner Erinnerung nach, zumindest nicht so stark. Wo könnte Öl und Metall herkommen ? Ist ein Automatic.

Kerzen NGK - Tester: keine Ahnung - AU und HU ohne Probleme im Januar. Und vor allem: Was sind die "Trims" - den Begriff habe ich noch nie gehört - - sorry, wenn das jetzt dämlich klingt .. :)

Wegen gestiegenem Verbrauch, vorher ca. 9 l jetzt über 11l (9K, 200 PS) habe ich den Fehlerspeicher auslesen lassen - Ergebnis KW - Sensor. Getauscht gegen Nachbau von ATP - keine Änderung, nochmals auslesen lassen - gleicher Fehler. Alle Kontakte von Steuergerät, Stecker im Wasserkasten und Massepunkte sauber gemacht keine Änderung. Die "üblichen Verdächtigen" wie Kerzen und LuFi sind auch neu. Es ist zwar unwahrscheinlich, dass beide Teile den gleichen Fehler haben, aber kann man den Sensor irgendwie durchmessen - wie z.B. den ABS - Sensor - was könnte es noch sein ? Ist ein Automatic, falls das eine Rolle spielt.

Also, ich hatte besagte Batterie mit destilliertem Wasser versorgt und mit dem Ladegerät geladen, habe anschließend den Pulser laut Anleitung angeschlossen - Frage ist ja: "Taugt der Pulser von ELV nichts - habe ich "Pech gehabt" ... ?! @ 93SaabCabriohirsch wo gibt es diesen Test und wie hat das ELV abgeschnitten ?

Die Pulser werden ja immer wieder empfohlen um "verbrauchten Akkus" "neues Leben" einzuhauchen. Habe mir daher so ein Gerät bei ELV bestellt und zusammen mit Ladegerät an eine Batterie die, laut ADAC - Prüfzentrum in Nbg. noch ca. 60 % Kapazität hatte angeschlossen - nach knapp drei Wochen war sie tot und nahm keine Ladung mehr an.... Welche Erfahrungen habt ihr gemacht ?

Er ist ja gewerblicher Anbieter - Schnäppchen wird es wohl kaum geben.

Ich hatte das gleiche Problem - genial einfach die Lösung - bei anderen Autos schaffe ich es allerdings nicht die Zweifadenbirne falsch einzudrehen....

Sind die Scheinwerfer/Wischer beim 9K über die Baujahre gleich ? Wenn nein - ab welchem BJ wurden die geändert ?

Den hätte ich gerne vom Rentner, oder dessen Erben gekauft......

Noch eine Frage: Wie ändere ich mein Profil ?

Der Sauger ist Geschichte - muss ich gleich ändern - danke für den Hinweis.

Verstehe ich nicht ganz...

@Rene Sind das die Relais bei der Antenne denen ich beim Schlachten des Vorgängers begegnet bin und die ich nicht zuordnen konnte ?

Bei Cartier denke ich an Schmuck :) - aber "Scherz bei Seite" - ist das kleine Relais im Kasten mit "Lamp Controll" bezeichnet ? Zumindest angeblich hat der Vorbesitzer seinem Saab nur gute Teile gegönnt - was zumindest beim Auspuff - siehe Thema - nicht stimmt.

Danke für die schnelle Antwort - den "baumelnden Schlauch" habe ich ja vergeblich gesucht - werde also das Loch verschließen. Beim Motorlauf ist allerdings nichts festzustellen.

Erstmal vielen Dank für die schnelle Antwort. Ist das lange rote - gibt es das in zwei Ausführungen, oder habe ich eine (billige) Nachfertigung ? Ist das auch für die Rückleuchten zuständig ?

Habe heute den KW - Sensor gewechselt. Hierbei ist mir aufgefallen, dass an Ansaugbrücke auf der Beifahrerseite, neben dem Öldeckel, zwei Röhrchen rausgehen. Auf dem äußeren steckt ein Schlauch, auf dem anderen nicht, habe auch im Motorraum nichts gefunden - ist das richtig ?

Bei meinem 9K (97, 200 PS, Autom.) funktioniert offensichtlich die Lampenkontrolle nicht, da ich das ausgebrannte Abblendlicht nur durch aufblendende Autofahrer entdeckte. Was kann die Ursache sein ?

Danke, werde mal am nächsten WE den Stecker prüfen - wenn es das nicht ist - ist die Demontage der Türverkleidung aufwendig - lässt sich der Reed - Kontakt einzeln ausbauen, oder muss man die Mechanik komplett tauschen ?