Rado91

Hatte das bei meinem "Alten", ließ sich mit Schraubenzieher und "Hin - und Schieben" lösen - allerdings nie lange, da die Riemenscheibe vom Kompressor "eierte".

Weil manchmal ein Auto "tot" mehr wert ist als "lebendig" - ich kenne das aus der "Corradoszene"......

Waren beide dabei und haben auch beide neue Batterien gekriegt. Zuerst musste ich mehrfach kräftig drücken, dann "kam" nichts mehr.

Ja, das habe gelernt als ich das Thema wegen meiner anderen FB aufgemacht habe - die wo die Reservebatterien auch leer waren..

@ turbo9000 Meinte die Kontakte auf Bild 4.

Werde dann mal die Kontakte saubermachen und nachbiegen - so übel wie auf dem Bild sehen sie aber sicher nicht aus.

Bei meiner einen Fernbedienung tut sich, trotz neuer Batterien nichts. Gibt es jemanden der sowas repariert ? Habe bei Ebay einen aus SLO gefunden der die Microschalter tauscht. Aber da sich weder bei Tür noch Kofferraum was tut - beide Schalter auf einmal defekt ?!

Schlimmer ist das Fett rausgeht - irgendwann läuft das Gelenk trocken und macht dauerhaft Geräusche....

Irgendwie fehlt da tatsächlich die Logik - hat der Besitzer sich die "Winterlinge" "auf Lager gelegt" falls im August ein Blizzard tobt ?! und er trotzdem einkaufen muss ?!

Wie viel fährst du in den zwei bis drei Wochen ? Auf die "lange Bank" würde ich die Sache aber nicht schieben.

Denke auch, dass zuerst ein Originallader drin war. Übernommen habe ich das Fahrzeug bei knapp 300.000 Km, vielleicht war er deshalb so "günstig " weil der Vorbesitzer das ahnte/wusste. Als jahrelanger "Geladener" hielt ich eine gewisse "Geräuschkulisse" für normal - ibs. da ich den G - Lader mit RS - Auslass fahre. Auch der angeblich kürzlich gewechselte Auspuff machte ja schnell schlapp...

[mention=196]turbo9000[/mention] http://www.ebay.de/itm/331151245473?_trksid=p2059210.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT [mention=6420]cit1966[/mention] 2,3, 200 PS, Automat, 320000 Km

Nachdem mein Gesuch im Forum nach einem Lader nicht von Erfolg gekrönt war und ein günstiger Lieferant von Tauschladern nicht liefern wollte/konnte (der Preis hatte sich seit meiner Bestellung erhöht) habe ich mir eine neue Rumpfgruppe besorgt - ist eigentlich ganz easy einzubauen und man spart im Gegensatz zum Tauschlader viel Geld. Die Zeit wird natürlich zeigen, wie haltbar die Sache ist.....ich werde weiter berichten.. Jedenfalls war in mein Fahrzeug schon ein Tauschlader einer nicht unbekannten Firma verbaut.

Ja, auch die Reservebatterien waren "platt", obwohl bis 11/17 haltbar.

Muss ich mal mein Messgerät suchen - Batterien waren aber noch OVP, liegen allerdings schon eine Weile...

Gemacht wie besprochen - zwar leuchtet nicht mehr dauerhaft grün, aber das Auto geht nur mit dem "Reserveei" auf...

Werde ich gleich probieren...Danke. Kurz, oder bestimmte Zeit drücken ?

Mein 9 K ging mit dem Ei nicht mehr auf - wohl Batterien leer - gewechselt - gedrückt und jetzt leuchtet die grüne Diode dauerhaft, aber auf und zu geht immer noch nicht - jemand eine Idee ?

Da dies, entgegen meiner ersten Hoffnung, keine schnelle Lösung ist wollte ich mal in die Runde fragen ob jemand ein intaktes, gebrauchtes liegen hat.......

Was heißt denn "ab MFK" ?

[mention=509]eisensturm[/mention] weezle nimmt mir die Worte aus dem Mund: Du hast ja damals die Reparatur für uns Laien angeboten - leider kann ich keine Antwort - ist wohl per PM erfolgt - erkennen. Ich hätte nämlich auch Bedarf.

Klar, mit etwas Überlegen hätte ich auch draufkommen können. Habe aber gedacht, dass der außerhalb, bei der Schwungscheibe rauskommt. Mit der "Metallquelle" hoffe ich mal das du nicht Recht hast - wäre schade, erst neuen TÜV gemacht. :(

Update: Habe den Sensor wieder ausgebaut. War verölt und hatte einen "Bart" aus Metallabrieb - dies war beim "Alten", meiner Erinnerung nach, zumindest nicht so stark. Wo könnte Öl und Metall herkommen ? Ist ein Automatic.

Kerzen NGK - Tester: keine Ahnung - AU und HU ohne Probleme im Januar. Und vor allem: Was sind die "Trims" - den Begriff habe ich noch nie gehört - - sorry, wenn das jetzt dämlich klingt .. :)

Wegen gestiegenem Verbrauch, vorher ca. 9 l jetzt über 11l (9K, 200 PS) habe ich den Fehlerspeicher auslesen lassen - Ergebnis KW - Sensor. Getauscht gegen Nachbau von ATP - keine Änderung, nochmals auslesen lassen - gleicher Fehler. Alle Kontakte von Steuergerät, Stecker im Wasserkasten und Massepunkte sauber gemacht keine Änderung. Die "üblichen Verdächtigen" wie Kerzen und LuFi sind auch neu. Es ist zwar unwahrscheinlich, dass beide Teile den gleichen Fehler haben, aber kann man den Sensor irgendwie durchmessen - wie z.B. den ABS - Sensor - was könnte es noch sein ? Ist ein Automatic, falls das eine Rolle spielt.