Rado91

Beim Nissens steht "Schaltgetriebe, optional Automatic" ich dachte immer die Teile sind grundverschieden ?!

Der US - Kühler macht ja einen guten Eindruck - aber die Fracht kostet fast soviel wie das Teil....

Schalter ab € 80,-, Automaten um € 130,-. Zwischen NoName und Hella nur wenige € Unterschied.

Habe jetzt mit "assistiertem Schrauben" den Kopf runter, muss geplant werden, die Ventile lass ich auch machen. Beim Abziehen des Wasserschlauches ist der Stutzen beim Kühler gebrochen - warum ist der Automatic - Kühler eigentlich soviel teurer wie der vom Schalter ?

Danke für die beiden Hinweise. Hat jemand die Teilenummer der Düsen - 2,3 16 V 200PS, Bj. 97 ?

Hat jemand eine Adresse wo das gut und günstig gemacht wird ? Mein Spezialist hat leider vor zwei Jahren aufgehört. Die angefragten Boschdienste rufen ab € 50,-/Stück auf.

Danke für die vielen und schnellen Antworten. Werde Montag mal den Kopf, unter Anleitung, runternehmen und mir ein Bild machen. Wenn man die Sache dann macht sollte man ja die Ventile säubern und Einschleifen und nach der Kette schauen - habt ihr da auch Richtwerte ?

Hat jetzt insgesamt knapp 350.000 Km drauf, bei 60.000 Km wurde der Motor auf Garantie getauscht - heißt also die Dichtung war nach 290.000 Km "überfällig" :) Frage ist halt auch ob der Kopf was abgekriegt hat. Was sind die Erfahrungswerte bei den Kosten ?

Benzinpumpe ersetzt, habe mich schon auf eine Zeit nur mit Fahren gefreut.. Nun ist ist die Kopfdichtung hin, die Werkstatt spricht von ca. € 1.000,-, aber nur wenn nichts weiter nichts ist. Wie sind da eure Erfahrungswerte ? Lohnt sich das bei einem 97er noch ?

Ich bin mal so vorgegangen wie beschrieben, also die Auto- und RL - Taste gleichzeitig gedrückt. Nacheinander leuchteten verschiedene LED, aber zum Schluss erschien am Display die 21, die zuletzt eingestellte Temperatur.

Interessant ist auch die Bemerkung zum TÜV - wer die die Gebühren zahlt ist klar - aber wer zahlt für die Beseitigung etwaiger Mängel ?!

Die Seite ist momentan nicht erreichbar ?!

Würden die Federn dann von D nach GB und unser Anteil dann wieder nach D gehen ? Zweimal Fracht ?

[mention=937]saab900turbo[/mention] Nachdem zuerst gepostet wurde das der Rep.-Kit nicht für alle Ausführungen passt wäre die Info schon wichtig gewesen.

Ist der abgebildete Ejektor nun "positiv", oder "negativ" ?

Danke, nochmals - d.h. zur Verifizierung müsste man die Fahrgestellnummer abgleichen..

Danke für die "Erhellung". Da bin ich wohl echt auf dem Schlauch gestanden - besagte Dame war auf Google mein einziges Ergebnis. Also nochmal für "NichtSaabRoutiniers" wie mich: Der "9-5 Hirsch" wurde in einer Auflage von 34 Stück gebaut, nachträglich "teilveredelte" sind nicht auszuschließen. Kann man die "Echten" irgendwie identifizieren - wie z.B. beim Porsche 968 CS ? Sorry, da haben sich unsere Beiträge wohl überschnitten..

Ich stehe immer noch auf dem "Benzin"Schlauch - was ist der Ejektor ?

Beantwortet aber meine Frage nicht.

Über die "Dame-Edna-Limousine" finde ich in Google nichts und auch hier taucht sie nur in zwei Themen per Namensnennung auf. Wenn ich deinen Beitrag richtig verstanden habe ist das Fahrzeug eine Art "Limited Edition". Es kann sich aber wohl auch um ein nachträglich "aufgepepptes" Fahrzeug handeln ?!

Gibt es über das Auto schon weitere Infos - außer den zwei Beiträgen über den Grill ? Grundsätzlich erscheint mir das Auto aber sehr "ambitioniert" beim Preis, oder ist der Aufpreis bei einem "Hirsch" so heftig ?

Egal welches Fremdwort:smile: wo sieht man das und für welche Ausführung ist der Überholsatz ?

Das ist der Satz den ich auch entdeckt habe. Zweite Frage: Der Satz ist ja nur für Walbropumpen - ist diese bei Bj. 97 generell verbaut ?

Hast du nicht Anfang Januar selbst ein "Softwareupdate" angeboten ? Der Beitrag war dann aber verschwunden.

Ja, habe die Seite gefunden. Zwischen den beiden Produkten kann ich aber, außer beim Preis, keinen Unterschied feststellen - beide laufen unter "Alternativprodukte".