schimmi1976

Servus.... Habe mir vor einigen Jahren auch ein solches Verzinkungsset gekauft und sehr viele Teile damit verzinkt. Bisher kann ich keine Unterschiede zum professionellen verzinken erkennen. Das A und O ist die penible Vorbereitung. Entrosten, Entfetten. Die richtige Stromstärke und Zeit sowie die Sauberkeit der einzelnen Bäder mit Zwischenspülungen sind zwingend notwendig...

Servus. Das Fernlicht unserer Chrombrille ist doch sehr gelb gegenüber dem Xenonbrenner. Leuchtkraft würde ich gerne mit Nightbraker o.ä verbessern... Hierzu eine Frage: Welches Leuchtmittel muss da rein? Saabige Grüße aus Rheinhessen

Au ja... An den Schwarzwaldelch und Elmar Hörig kann ich mich gut erinnern...

...dem Ingenieur ist nichts zu schwör...

Servus... 5237219 ist die Saab Teilenummer. Die andere ist die von Skandix. Klar, dass du da nichts anderes findest. Schwedenteile hat das Teil... Grüße aus Rheinhessen

Servus. Helft mir bitte mal auf's Pferd...ähm den Elch... Saaboteuer schreibt nichts von einer Leistungssteigerung. Oder hab ich da was verpasst? Ich lese den ersten Post so, als ob generell der 4. und 5. Gang zu schwach ausgelegt wären...

Servus... Du möchtest in deinem Alltagsauto allen Ernstes Gradverzahnung für Gang 4 & 5? Das wird so unerträglich laut im Auto, dass du Gehörschutz brauchst! Leg einfach mal den Rückwärtsgang bei einem älteren Fahrzeug ein und fahre 20-25km/h. Der ist meistens Gradverzahnt. Dann kannst du dir vorstellen was bei Tempo 150 oder 200 im Auto abgeht.... Es hat schon seinen Grund, warum alle Vorwärtsgänge Schrägverzahnung haben! Grüße (mit Ohropax im Ohr) aus Rheinhessen

Radlager Mal bei konstanter Geschwindigkeit links und rechts lenken und hören ob es bei Links- oder Rechtskurve lauter wird. Wenn es z.b. bei Linkskurve lauter ist, ist der defekt auf der rechten Seite. Wenn nicht eindeutig feststellbar, Fahrzeug hochheben und an der Rädern drehen und wackeln. Man kann dann auch mit einem Stethoskop oder langem Schraubendreher am Ohr das Geräusch besser hörbar machen... Grüße aus Rheinhessen

Servus. Man erkennt die Einstecktstelle der AHK am wenigsten, wenn man sie von unten einsteckt. Das war für mich damals der Grund mehr Geld auszugeben... Ganz unsichtbar ist das ganze natürlich nicht. Irgendwo muss die Konstruktion ja hin. Der Ausschnitt ist nicht so groß. Wichtig ist, dass man beim ausschneiden BEIDE Halterungen vom Unterboden NICHT absägt! Hier mal ein Bild unseres 9-3 Sportcombis, mit engem Maß links und etwas Luft rechts...damit man ohne Verletzungen die Steckdose wegfalten kann... Grüße

Das kann ich so uneingeschränkt bestätigen. Kontakt immer nett, Beanstandungen wurden direkt und einvernehmlich geklärt. Auch Abholungen vor Ort waren immer nett & nen Kaffee gab es auch noch... Auch nicht verwandt oder verschwägert 😁. Grüße aus Rheinhessen

Gab es schon Anfragen von Saab Museum in THN um dieses Schmuckstück auszustellen? Freu mich die Sonett auf einem unserer Stammtische nächstes Jahr zu sehen! Grüße Carsten

Sieht nach einem Schnäppchen aus... Bitte berichte dann mal von der Qualität. Grüße und ein schönes Wochenende

Sorry.... Autokorrektur... Alternativer Kraftstoffregler

Schaut euch das hier mal an.... Könnte das was sein? https://shop.wum-autoteile.de/epages/WuM-Autoteile.mobile/en_GB/?ObjectPath=/Shops/WuM-Autoteile/Products/111322&Locale=en_GB

0280160255 ist die Bosch Teilnummer; 7564131 ist die Saab Nummer. Suche hier im 900er Forum unter Kraftstoff mal nach "Alternativen kraftstoffhaltedruck" evtl funktioniert noch der ein oder andere Link...

Hi. Google doch einfach mal. Ich bin da aktuell 2 sprachig unterwegs... "saab 900 fuel pressure regulator 2.5" ...da kommt schon einiges... Grüße aus Rheinhessen

Genau das macht uns Saab- infizierte aus... Euch allen ein schönes Wochenende

Hast du die 2,9 bar abgelesen? Rubbel mal ein bisschen an der weissen Korrosionsschicht. Dann müsstest du den aufgedruckten Wert finden....

Cool.... Freut mich, dass ich helfen konnte....

So ist es. Schraubendreher hilft bei offener Tür dem Auto "Tür zu" vorzugaukeln... Viel Erfolg

Versuch mal das Schloss mit dem Schraubendreher zu zu machen... Das Schloss hat 2 Raststellungen. Du musst den Schraubendreher ganz nach aussen Richtung Türblatt ziehen. Er muss 2x einrasten. Wenn du in der zweiten Raste bist, muss das Auto " Tür zu" zeigen. Wenn nein.... Spiel mal mit dem Schraubendreher etwas vor und zurück... Evtl bringt das was. Wenn ja, musst du den Striker bzw das Türschloss justieren damit der Schalter nicht nur vom Schraubendreher, sonder auch bei geschlossener Tür vom Striker betätigt wird... Bin gespannt

Der Sensor ist innen an der Schlossfalle. Also dem beweglichen Teil, dass um den door striker (sorry ich kenne das deutsche Wort dafür nicht) greift wenn die Tür zu ist... Ansteuern der ZV über Tech funktioniert... Also kein Kabelproblem.

Hmm, die Frage ist berechtigt 😂. Wer richtig liest ist klar im Vorteil.... Das Auto zeigt Tür auf, obwohl sie zu ist? Und die ZV reagiert gar nicht? Und das Schloss ist fabrikneu?

Servus. Signalunterbrechung zwischen Steuergerät und Aktuatoren. Wackel mal am Kabel zwischen Türsteuergerät und Schloss. Schau auch genau, dass bei der Montage kein Kabel abgerissen, gequetscht oder sonst irgendwie beschädigt wurde... Auch ob alle Pins im Stecker grade und vorhanden sind. Grüße aus Rheinhessen

Also die find' ich schon extrem gut... Könnte ich mir auch gut auf dem Cabrio vorstellen....