jungerrömer

Daaanke! :-)

Super, danke! Aber bitte messt doch mal die Breite von diesem CV-turbo Logo. Danke ;-) PS: wer eins hat: Bitte mir verkaufen!

KGBs Grafik hat mich per PN erreicht. Danke! Wenn ein CV Eigner evtl. wirklich noch sein turbo Logo abmessen könnte, wäre das klasse!m :-)

Das war ein Freudscher! :-) Was "Positionspapiere" betrifft, habe ich auch mal eines gefunden. Aber leider nicht für mich anwendbar.

Hier ist es besser aufgehoben: Es geht um die unterschiedlichen Größen des turbo Logos auf der Heckklappe der 900er. Ich vermute, dass der singuläre turbo Schriftzug für die Hecks der 900er in unterschiedlichen Größen existiert. Das von mir besorgte turbo Logo ist ca. 13,5 cm breit. Das 900 Logo daneben ist 11,5 cm breit. Das oberste Bild zeigt das Ergebnis. Die Gesamtbreite ist zu gering, weil das turbo Logo zu klein ist. Sieht man auch am 16 VALVE* Logo. Siehe Fotos darunter. Interessant: Kuckt man sich indes das Foto der Situation auf einem CombiCoupé-Foto an, sieht man (abgesehen davon, dass es ein turbo s Logo ist), dass dort das turbo Logo tatsächlich eine ähnliche Relation zum 900 Logo aufweist - nämlich etwas kleiner im Verhältnis wirkt - so wie mein verKlebtes. Sind also zumindest die turbo Logos der späteren Cabrios (und Sedans?) größer? Oder wurden früher die turbo Logos der Motorhaube auch ans Heck geklebt? Oder ist das turbo s Logo ein Sonderfall, da länger? Ergo: Wie breit müsste das für mein CV passende turbo Logo sein? Dann kann man das ja vorab per Frage mit einem Anbieter abklären. (*ich weiß, das 16 VALVE Logo ist nicht ganz korrekt platziert und zudem außen unlackiert - aber das ist ein anderes Thema :)) Grüße!

gelöscht, da weit off topic.

Der Römer ist dreckig wie Sau! Und es interessiert mich nicht! Denn es ist Sommer! #Fitzgerald #TropicalHeatwave

Nur die Ästhetik, nur die Ästhetik!

...

" des besagten Forums"? Ich hatte es etwas allgemeiner gehalten. Meine Wahrnehmung ist nicht auf ein Jag-Forum beschränkt.

Klaus, du machst dir keine Vorstellung. ...

Hallo, heute mal eine Frage zu einem Non-Schweden. Bei unserem Jag (2001er XK8) tritt bei einem fast neuen Hinterachsdifferential seit einiger Zeit ein leicht wimmerndes/singendes/ heulendes Geräusch (stets gleiche Tonalität) in Links- wie Rechtskurven auf. Das aber nur in Betriebszustand, also wenn die Antriebseinheit warm/ heiß ist. Lt Rechnung wurde das richtige Jaguar Diff.-Öl eingefüllt. Was könnte die Ursache für dieses Singen sein? Zu wenig Öl? Natürlich habe ich bei Kauf in das Diff nicht reinschauen können, aber im Neuzustand machte es keine Geräusche und ließ sich in ausgebautem Zustand wunderbar leicht und ohne Spiel drehen. Es schien völlig OK. PS: Warum ich dieses Frage nicht auf einem Jaguar-Forum poste? Ganz einfach, entweder man erhält keine Antwort, oder aber es wird nach dem 3 Posting unhöflich. Leider zu oft erlebt. ;-( Vielleicht hat ja hier jemand ganz allgemeine Tipps zu so einem Schadensbild. Danke im Voraus! LG Uli

Falsche Rubrik :)

Die Felgen bitte lassen! Stehen ihm hervorragend

(Erneutes) Danke an Thomas schon ausgesprochen, danke auch Klaus. Bald hab ich EPC.... Zur Info: Diese "Vorgelegewelle" kostet bei Skanimport als auch Skandix derzeit ca, 297 Euro - also gleich viel. Beide listen zufällig aktuell nur jeweils 1 lieferbares Teil. Der freundliche Skanimport-Berater betonte aber, dass sich da kein Engpass abzeichnet, und die Dinger weiterhin lieferbar bleiben. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/lenkung/lenkgetriebe/lenksaeule-mit-gelenk-fuer-lenksaeule/1037866/

Könnte jemand mit der Saab-Teile Nummer des Gelenks behilflich sein? Danke im Voraus :-)

DANKE Thomas, genau das musste ich wissen.

Ich noch einmal: Könnte ein EPC-Nutzer bitte zur Sicherheit doch mal diese Nummer checken? 4169611 Es geht um die Modelljahr-Zuordung. Hier habe ich jetzt zwei gegensätzliche Infos. Wäre super! Danke.

Ich habe gerade noch Antwort erhalten – von Autoteile Wedde. Die hatten so ein Panel gelistet. Dort meint man, dass das Beige der Modelljahre 92 und 93 von jenen davor leider abweicht. Ganz klare Aussage! Die wollte ich natürlich nicht hören.

Danke. Also ich habe 1991. 1992 und 1993 dann ohne? Meine Armauflage ist beledert und weich, also wohl gepolstert, Farbe G33 Arizona. Diese Nummern hab ich entdeckt. So viele Nummern allein für die beige Cabrioversion??? Kann das sein? Part Number: 4169611 - LINKS LH Trim Colour G41, G44, G74, G33, G38, G43 Yellow with leather insert . LH . ersetzt Teilenummer 9163510 Part Number: 4265682 - RECHTS RH Trim Colour G41, G44, G74, G33, G38, G43 Yellow for door trim with leather insert · NLS, 3CK · RH · Trim color g41, g44, g74, g33, g38, g43, yellow for door trim with leather insert Part Nr. 4265674 - LINKS LH Trim Colour G33 Arizona (und andere) For door trim with leather insert · NLS, 3CK · LH · Trim color g41, g44, g74, g33, g38, g43, yellow for door trim with leather insert Part Nr. 4169439 - RECHTS Trim Colour G33 Arizona und andere - aber kein Hinweis auf "Leather insert" · NLS, CV · RH · Trim color g41, g44, g74, g33, g38, g43, yellow Ersetzt Teilenummer 4128948, 4155065 Und dann noch: Table Number: 08B_0830 Position: 05 Part Number: 4125308 Description: Door trim Notes: NLS, 3CK, RH. Trim colour G41, G44, G74, G33, G38, G43, yellow Table Number: 08B_0830 Position: 05 Part Number: 4125290 Description: Door trim Notes: NLS, 3CK, LH. Trim colour G41, G44, G74, G33, G38, G43, yellow Und dann noch die "Position": Mal 1, dann wieder 5. Was sollen diese unterschiedlichen Angaben? Was ist der Unterschied zwischen 1 und 5? Kann keinen Unterschied erkennen... Zum Kotzen, dass ich das EPC noch nicht zum Laufen gebracht habe... Könnte da mal jemand Licht ins Dunkel bringen? Danke im Voraus, Uli

Wunderschönen! Eine Frage: Bei den Türverkleidungen fällt auf, dass Teilelisten in verschiedensten Webshops unterschiedliche Teilenummern für auf den ersten Blick identische Türverkleidungen nennen. Ergänzt um den Hinweis, dass manche nur für die Modelljahre 1992 und 1993 passten. Gibt es denn aber nun tatsächlich Unterschiede bei den Ausführungen - etwa für die MY 1987-1991 und 1992-1993? Oder hat Saab einfach nur die Nummern gewechselt? Danke für Hilfe

David, Autos ohne Klimaanlage haben nur einen Lüfter. Die Autos mit Klima haben zwei. Der zweite läuft nur dann an, wenn die Klimaanlage eingeschaltet wird. Dann läuft er meines Wissens aber ständig. Wenn sich Dein Motor oft im hohen Temperaturbereich befindet, würde ich zunächst den Thermostat tauschen. Höchstwahrscheinlich ist aber Dein Kühler ein Fall für den Wertstoffhof. Auf eine defekte Wasserpumpe würde ich zuletzt tippen. Überbrückend könntest du evtl. ergänzend zum normalen Lüfter mit dem Klimalüfter die Motortemperatur reduzieren. Wenn ich mich recht erinnere, läuft er an, sobald du die Klimataste drückst - unabhängig davon, ob der Kompressor mitläuft, oder abgehängt ist. Wenn der Klimalüfter bei Betätigung der AC Taste nicht anläuft, ist er entweder defekt, oder es fehlt eine Sicherung/ bzw ist diese durchgebrannt. Wenn die Nadel oft im roten Bereich ist, kann (ergänzend zu einem zugesetzten Kühler) auch der falsche Thermostat eingebaut sein - nämlich der für 88/89 Grad. Hatte auch mal diesen Effekt. Mit gespültem Kreislauf, neuem Kühler und 82Grad Thermostat gehörten diese Problem der Vergangenheit an. Bin fast sogar am Überlegen, wieder auf die 89 Grad Version zu wechseln, um die Nadel etwas mehr in die Mitte zu rücken. Dazu hier noch was: http://www.saab-cars.de/threads/thermostat-beim-turbo-82-oder-89.885/

'Morgen :) Was Zeittest du damals dafür? Ob Orio den wohl noch anbieten? Auf der Website fand ich ihn nicht.

Holz hin oder her, aber dieses Nardi ist definitiv viel zu hell für die Vertäfelung. Würde hier klar zu einem schwarzen Leder-Nardi oder einem schichten Saab Lenkrad wechseln. Zu den 36T Piepen sag ich mal nix.

Danke sehr für Eure Antworten! Dann freue ich mich jetzt einfach mal auf die Dinger. Wie gesagt: wenn von Euch noch jemand neue zu fairem Orio-Preis will – beeilen! Mir sagte der Teile-Typ bei Saab Bauer in München, ich bekäme das vorletzte Paar der US-Version. Und die rechte Europa Version wäre schon ausverkauft. Daher nimmt zB Tim Oelschläger für diese inzwischen auch schon 345 €. Die linke Euro-Version indes ist noch für schmales Geld zu haben, sogar etwas günstiger als über das Orio-Händler Konstrukt. David hat darüber ja auch schon geschrieben. Wie viele es von dieser noch gibt, weiß ich aber nicht. Ich glaube, da geht der Bestand auch schon zur Neige.