jungerrömer

Hier ist guter Rat teuer und von verschiedenen, den Forenusern zwangsläufig unbekannten Faktoren abhängig. Pauschale Aussagen sind auf jeden Fall nicht hilfreich. Wenn das Cab sonst rostfrei und in einem tollen Zustand ist, würde ich bei dem Kaufpreis als NIchtschrauber persönlich nicht zögern, die Baustellen für sicher mindestens 2000-3000 Euro machen zu lassen - freilich bei einem Saab 900 Spezialisten! Doch ich bezweifele, dass Du, ERB0900, die Lage objektiv einschätzen kannst. Auch ist deine Wald-Wiesen-Werkstatt dazu nicht in der Lage. Zur Klärung Deiner Fragen und zur Vereinfachung Deiner Entscheidung ist daher ein Besuch bei einem Saab-Spezi unabdingbar. Der kann Dir sagen, was ansteht und was Du einkalkulieren musst. Dann musst Du abklären, mit welchem Betrag sich der Verkäufer letztlich tatsächlich an den Reparaturkosten beteiligen würde. Und erst dann kannst Du wirklich auf Basis von Fakten eine immer noch emotionale Entscheidung treffen.

Ha! Wird ja immer günstiger

Gut so, die Tatsache, dass nun aber schon zwei bekannte Teilehändler die Dinger aktuell zu ähnlich fairen Preisen anbieten, lässt vermuten, dass beide bei einem Dritten eingekauft haben. Und das soll alles alte Lagerware sein? Interessant ist, dass bei meinem neuwertigen, verschweißten Beutel zwei Skandix Aufleber zu finden sind, während bei Oelschläger ein Original Saab Aufkleber angebracht ist. Wo die das Zeug wohl immer herbringen? Hoffentlich gibt's da mehr! Na uns soll's recht sein, vor allem, wenn der Preis, wie hier bei beiden, wirklich fair ist. Da darf man ruhig auch mal die Händler loben. Bitte jetzt auch noch neue Stoßstangenhäute auflegen. Und, und, und... :-)

Sehr gut, und Tim gibt auch nur kleine Mengen ab. Das finde ich gut.

War nicht ernst gemeint!

Saabisten sind eben nicht automatisch auch Altruisten. Öhm. Ich glaube, ich kaufe die restlichen...

Hoffentlich tauchen die jetzt nicht in Kürze zu 80 Euro auf Ebay auf...

Es sind fast alle weg… Da haben jetzt einige zugegriffen.

:)

Ich weiß ja nicht, wie es zuletzt um die Verfügbarkeit bestellt war, aber ich war heute erstaunt, beim Blättern durch den Skandix-Onlinekatalog auf die Zierleiste der Heckstoßstange für die späten 900er zu stoßen. Es handelt sich wohl um einen alten Lagerbestand. Wie ja schon notiert kann man diese Heckleiste auch teilen und dann auch vorn oder an den Seitenverkleidungen verwenden. Der Preis ist mit 25 Euro ok. Ich habe mir zwei gesichert. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/anbauteile/zierteile/leisten/zierleiste-stossstange-hinten-verchromt/1017906/

Auch Orio hat diese Teile wohl noch.

Und was macht man nun mit diesem Wissen? Urteilt man damit Besitzer eines 84er Turbos ab, die ihren liebevoll aufgebauten Wagen mit Chromgrill als "originalgetreu restauriert" zum Kauf anbieten? Oder sind das gar schon dreiste Bastellösungen?

Hey David, danke für die Info. Welche Teile waren das denn, frage ich neugierig :-)

Überlege, das Netz zurück zu senden. Was würdet Ihr machen? Wird die Leistung nicht beeinträchtigen, aber hat schließlich Geld gekostet!

Muss man nicht verstehen. Und was ist so schwer daran, ein Kühlernetz korrekt einzupassen? (Lieferant nicht Skandix) Hersteller Nissen... B-Ware? Nach zahlreichen Interneteinkäufen in den letzten Wochen in Zusammenhang mit meinem Grünen, meinem Jag und dem Corsa meiner Eltern sind die Erfahrungen gemischt. Da gibt es Verkäufer, welche die Ware zuvor genauestens beschreiben, penibelst aufbereiten und binnen kurzer Zeit sogar aus den USA senden und solche, die mit angeblich überholten Bauteilen werben, die jedoch mit so festgebackenen Schrauben ankommen, dass eine Überholung allenfalls im Abwischen bestanden haben kann. Oder es werden Teile als lieferbar beschrieben, ehe nach Tagen der Bestellung und Bezahlung per Paypal eingestanden wird, dass es diese schon lang nicht mehr gibt. Oder man bestellt ein Rücklicht für einen Corsa und bekommt eines für einen Transporter. Nach Rücksendung des Teils kommt aber keineswegs das Corsa Licht, sondern es wird lediglich das Geld gutgeschrieben, obwohl eine Neusendung erwünscht war. Es macht schon Spaß, im Internet zu stöbern und zu kaufen. Aber man darf nicht zu viel erwarten. Und - man sollte es nicht eilig haben.

Ja, meine Stecker waren auch ganz schön verbacken. Leider habe ich bis heute keine neue linke Hella Streuscheibe bekommen. Werde daher die alten, noch gut erhaltenen Streuscheiben weiter verwenden, da der eine neue am gänzlich neuen rechten Hella SW einfach zu "neu" wirkt. Ich glaube, die leicht gelbliche Farbe kommt vom Klebstoff der Dichtgummis. Kann mich aber auch irren. Nach den Hinweisen zu den "sandgestrahlten" Aftermarket-Streuscheiben setzte ich aber lieber auf die alten. PS: Meine Front sieht gerade genauso aus. Warte noch auf den neuen Kondensator, der kostet nicht die Welt.

Also alles schändliche Bastellösungen.

Ach du liebe Zeit, habe ich nicht gelesen. Ich diktiere meist, da ich das tippen am Handy nervig finde. Da kommt dann sowas raus :-) Bezüglich Lösung: na, ich habe eben die alten Kugelköpfe wieder verwendet. Die Halterung zum einstecken sind natürlich vorhanden.

Martin, es fallen sogar zwei gelbe Saab 9-3 III mit. :-) Übrigens beide Diesel, was man beim vorbeifahren deutlich hören konnte. Wusste gar nicht, dass die wie Traktoren klingen!

Bei mir sperrt das Antivirus-Programm den Zugriff auf die Seite.

??? Sorry, aber das war die einzige Möglichkeit, Rausziehen hat nicht funktioniert. Kugelkopf saß zu fest.

Tschuldigung, etwas verplant gerade und daher nicht mehr erinnerlich bzw. im Forum findbar (Suche), ob der Klimakühler nach vorn oder aber nach unten rausgezogen wird und daher die Stoßstange weg muss. So, wie sich das ankuckt, führt aber kein Weg daran vorbei. Die in einem anderen Thread beschriebenen "nur 2 Schrauben" bei der Demontage der Stoßstange sehen bei mir eher nach mindestens 2 Schrauben auf jeder Seite aus, gut sichtbar und zugängig bei ausgebautem Kühler. Zudem sind an der Stoßstange auch noch die Scheinwerferwischermotoren angeschraubt. Muss ich die vorher abbauen? Sorry für die dumme Fragerei, aber gesundheitsbedingt brauche ich evtl. Hilfe dazu und würde das dann einfädeln. Auch ist mein Vorstellungsvermögen gerade nicht besonders gut ausgeprägt...

;) die war grad zur Stelle.

Nachgeschoben. Habe - in Ruhe - den zweiten SW mit dem Wissen des missglückten Umbaus des ersten in Angriff genommen. Es war lächerlich einfach. Nach Ausbau des Stellmotors habe ich mittels Einstellschraube den alten Reflektor rausgedreht, um an der glänzenden, kreisrunden Hartkonstofftülle rund um den weißen Kugelkopf die Rohrzange ansetzen zu können. Diese zerbrach wunschgemäß und ohne große Gewaltanwendung, ohne dass der dadurch "befreite" weiße Kugelkopf Schaden genommen hätte. Das Gleiche bei der Halterung ohne Einstellrad. Danach konnte ich meinen neuen, originalen Hella-Reflektor problemlos in die alte Hella-SW-Halterung klipsen und den Stellmotor wieder anbringen. Eine Sache von 2 Minuten! Meine alten Gläser waren in wirklich gutem Zustand, ich nutze sie daher nun weiter, auch aufgrund der unterschiedlichen Erfahrungen mit Aftermarket-Scheiben. Für den vermurksten habe ich nun einen der offenbar letzten Hella-Scheinwerfer bei German Car Parts gekauft. Hoffentlich ist alles, wie gewünscht.

So, die Polar-Parts Blinker sind gekommen. Qualitätsanmutung harmoniert leider mit dem Preis. Hella-Qualität ist etwas anderes. Farbbereiche überschritten, Dichtung teils mitlackiert und somit fleckig wirkend, Abfluss in einem der beiden durch Dichtmasse blockiert. Ich bin enttäuscht, da ich jetzt weiter suchen muss und Arbeit mit dem Umtausch habe. Wenigstens der eine, neue rechte Hella-Blinker auf Ebay ist nun meiner. 99 Euro. Aber das ist es mir wert. Mal sehen, ob ich nun noch einen rechten finde. Aber klar, viele dürfte die Anmutung der Polarblinker nicht stören. Und das ist auch gut so.