jungerrömer

Ist ja alles gut und schön. Für alle, die das jedoch noch vor sich und keine Lust auf frustrierende Frickeleien haben, meine kurze Anmerkung. Es ist wirklich aufwändig und aus meiner Sicht nicht sinnvoll, diese dämlichen Reflektoren zu tauschen. Es gehen garantiert diverse Kunststoffhalterungen kaputt, und wer keine Begabung oder Lust hat, diese gebrochenen Halterungen irgendwie "kunstvoll" zu fixieren sowie diese dämlichen Scheinwerfergehäuse mittels zusätzlicher Repairkits (http://www.saabits.com/all/classic-saab-900-headlamp-adjuster?cPath=191_192_282&) / (http://www.saabits.com/all/classic-saab-900-headlamp-adjuster?cPath=191_192_282&) aufnahmebereit für die neuen Reflektoren zu machen, ärgert sich, nicht gleich neue Komplettscheinwerfer gekauft zu haben. Mal ganz abgesehen davon, dass es mir schleierhaft ist, wie diese Dinger einzusetzen sind. Das eine Repairkit scheint der Ersatz für die Halterung mit Einstellschraube zu sein, das andere für die "kurze Variante" ohne Einstellrad. Macht dann 28 Pfund für eine Seite?! Plus Reflektor - sind wir locker bei über 100 Euro! Setzt aber voraus, dass die weißen Plastikkugelköpfe weiterverwendet werden können. Nur mit zerstörerischer Gewalt war es mir möglich, diese aus den Hartkunststoffmanschetten zu bekommen. Und die braucht man, denn zumindest bei meinem originalen Hella-Reflektor waren diese nicht dabei. Die Kugelkopfstangen ließen sich jedoch nur teilweise aus dem befreiten, weißen Kugelkopf lupfen, ohne diesen zu beschädigen. Mit einem unkomplizierten Wechsel hat der ganze Firlefanz meiner Ansicht nach nichts zu tun. Hätte ich gewusst, was da auf mich zukommt, ich hätte alles so gelassen, wie es ist oder meine Werkstatt beauftragt, die mir dafür eine satte Rechnung geschrieben hätte. Das nur für alle, die nicht ganz so viel Geduld haben. Hut ab allen anderen, die solche Arbeiten nicht scheuen. Ich auf jeden Fall zähle längst nicht mehr dazu.

Danke Euch. :) Werd morgen erneut probieren!

Beifahrer Seite hab ich rausbekommen. Fahrerseitig komme ich an die untere Schraube nicht ran. Und selbst wenn ich es schaffe, wie soll ich die dort unten wieder rein bringen? Ich schaffe es einfach nicht. Womöglich müsste ich den Ladeluftkühler ausbauen?! Habe hier einen riesen Ratschenkasten, aber das hat auch nichts gebracht. Das liegt vielleicht auch daran, dass ich nach meiner Operation nicht mehr so fit und beweglich bin. Auf jeden Fall frustrierend.

Wird schon schief gehen. ;)

Ja, diese Kombi will ich. Aber nicht zu diesem Preis. Würde ich sowas zu so einem Mondpreis verkaufen wollen, hätte ich zumindest die Front mal gereinigt, um darzustellen, dass der Preis wenigstens ansatzweise gerechtfertigt ist. Und dann muss man noch den Umbau bei einem Mit-Foristen dazu rechnen... ;) http://www.ebay.de/itm/322465507483?ul_noapp=true Bei aller Liebe, aber das überzogen.

Hab die gestern mal angeschrieben, noch keine Antwort. Will aber die mit der Gummi-Ummantelung. Hatte zwischenzeitlich den Hinweis erhalten, dass die Spiegler-Sets wohl nicht immer passen. Und nun ruft auf einmal Spiegler selbst bei mir an und erklärt, dass er regelmäßig HFT beliefert und die Passformen eigentlich keine Beanstandungen hervorrufen. Habe daher jetzt mal bestellt. Einbau müsste ja bei meinem Non-ABS 900er wohl jede Werkstatt schaffen, denke ich.

Na das ist doch mal erhellend! Blinkerfarbe natürlich original, weil Auto mit beigem Verdeck und beigem Innenleben. Trüge er kühlere Farbe, würde ich mir das aber überlegen. Bei meinem Jag sieht das schon anders aus. Da ist der vordere Blinker in den Scheinwerfer integriert, also nix Gelbes zu sehen. Da geht es nur um die Seiten, und da habe ich vorn weiß (und hinten die originalen, sogar beleuchteten) roten US-Seitenreflektoren dran. Finde, es kommt immer auf mehrere Faktoren an, was gut aussieht. Zudem wechselt auch mal der Geschmack... Je älter, desto öfter...

Ich brauche mehr Erhellung, um mir was vorstellen zu können. Und zwar in der Garage, nicht hier. Danke erstmal!

Ich erneuere gerade die Front und bin auf diese Blinker gestoßen. Nicht HELLA, sondern nachgemacht. Hat diese von Euch schon jemand mal mit den originalen verglichen oder gar verbaut? http://www.ebay.de/itm/Blinker-Blinkleuchte-links-rechts-Saab-900-I-08-1986-/302166302662?hash=item465a83dfc6:g:IBcAAOSwEzxYUXqr Danke fürs Interesse. ;)

Ist schon 13 Jahre her, seit hier ein letztes Mal geschrieben wurde. Wie stehen die Geschworenen denn aktuell zu Stahlflex-Leitungen? Frage, da meine Bremsleitungen wohl nicht mehr so taufrisch sind. Habe die Einlassungen oben schon gelesen. Und wann ja, wo beziehen? Gibt es qualitative Tipps? Ist davon (o.ä.)die Rede? https://www.probrake.de/Stahlflex-Bremsleitungs-Kit-fuer-SAAB-900-I-AC4-AM4-20-Turbo-von-1986-1991?gclid=CNO5up6h99ICFYoy0wodcJEKVQ Danke für Eure Hilfe

...ist noch nicht mal warm, da denkt der schon an die Klima?! Stimmt. Aber ich will eh ein paar Sachen im Frontbereich aufhübschen, da könnte man auch mal den Klimakondensator tauschen, den man seit Jahren als Leckursache im Verdacht hat. Dann kuckt man nach und findet einen ganzen Haufen davon. Tim hat einen "originalen" von Saab, der Rest ist Nissen, Hella (angeblich) und anderes. http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Nissens/94088?categoryId=895&kbaTypeId=18421 http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Hella/8FC351035501?categoryId=895&articleId=161974793 https://www.pkwteile.de/autoteile/saab-ersatzteile/900-i-cabriolet/3006/10455/kondensator http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/innenraumtemperatur/klimaanlage/kondensatoren/kondensator-klimaanlage/1003875/ http://www.schwedenteile.de/klimakuehler-kondensator-saab-900-78-93-p-163.html Ich frage mich jetzt, ob ich unbedingt den teuersten nehmen muss. Was meint Ihr?

Ewig her und ich mal wieder wieder... Alzheimer lässt grüßen. Ich kann mich nicht erinnern, warum ich damals die Scheinwerfer ausgebaut habe. Aber jetzt will ich definitiv die Reflektoren tauschen. Und ich weiß nicht, ob ich damals wirklich die Stoßstangen ab hatte. Aber wenn Nightcruiser das so explizit schreibt...?

Stelle fest: Aero Kit in "Verkäufe" nicht mehr gelistet

Das ist die Dash Top Version, nicht die Velour Version. http://www.dashtop.com/categories/saab-900 Jeder kann machen, was er will. Ich habe einen 1cm langen, sehr kleinen Riss. Bei langen Fahrten in der Sonne könnte man das auflegen. Sieht doch garnicht schlecht aus bzw. fällt kaum auf. Finde ich zumindest. Aber: Wir reagiert dieses Dash Cover auf Hitze und Sonne? Wäre doch gut möglich, dass es Weichmacher (etc) frei setzt, die wiederum ein noch reichlich intaktes, nur wenig beschädigtes Armaturenbrett schädigen könnten. Da hätten wir dann den von Klaus und anderen beschriebenen "Armor All Effekt" - nur mit anderen Mitteln. Es gibt ja einige, die glauben, dass erst der Einsatz von Pflegemitteln die Häute zum Reißen bringt. Also ich finde diese Haut für Besitzer eines fertigen, rissigen Bretts eine tolle Sache. Würde nicht zögern, ein solches Dash Cover zu ordern. So aber schütze ich mein originales, kaum schadhaftes lieber mit einem Handtuch. PS: Die gibt es sogar in vier verschiedenen Rot-Tönen. https://www.dashtop.com/squirrelcart/option_detail.php?REL_rn=3538&t=p Vielleicht sind die ja so nett, ein Muster zu schicken. Vielleicht passt ja eins. Dann könnten rissfreie, rare Rote verbaut bleiben. Mir gefällt das als Alternative zu sündteuren Gebrauchtteilen, die morgen auch schon reißen können, gut.

Köstlich.

Ist doch nicht nur eine Frage der Sicherheit, sondern auch eine des Sammlertriebes und der zur Verfügung stehenden Zeit sowie des Ehrgeizes. Das Internet liefert fast täglich neue, erstaunliche Ersatzteilfunde für den 900er Besitzer. Mit etwas Geduld und guten Kontakten zu Werkstätten und Teilehändlern lässt sich die Airbag-Problematik wohl lösen. Ich könnte mir vorstellen, dass es aktuell ähnlich schwer ist, eine solche Spule aufzutreiben, wie eine neue vordere oder hintere Stoßstangenhaut in gutem Zustand zu schießen. Man braucht einfach Geduld und mitunter auch die Bereitschaft, für das Seltene etwas mehr zu zahlen. Was man halt abhaken muss ist die einfache Verfügbarkeit. Mit solch späten, "höher technisierten" 900er muss man als Besitzer eben dealen können. Ich schätze aus diesen Gründen meinen Non-ABS/Airbag/Aero 900er. Aber ich freue mich für jeden, der einen solchen "Technologieträger" in vollem Ornat tatsächlich betriebsbereit hält. Dass das möglich ist, davon bin ich überzeugt. Aber es geht sicher nicht ohne gute Kontakte, Geduld und Geld.

So sehen also Liebhaberfahrzeuge aus. Auch ein dehnbarer Begriff :)

Vielleicht nach etwas Gewöhnlicherem suchen? https://www.vebeg.de/web/de/verkauf/suchen.htm?DO_SUCHE=1&SUCH_MATGRUPPE=1300&SHOW_AUS=1716390&SHOW_LOS=1

Alles Geschmackssache. Ein Blick nach GB, I oder F zeigt jedoch viel mehr Freude an Farben - innen wie außen.

Ich bin überzeugt, es gibt ganz allgemein - und explizit in bestimmten Gegenden - aktuell ein Überangebot an gar nicht so schlechten Fahrzeugen. Dieses trifft auf stagnierendes Kaufinteresse. Die Folge sind realisierte Preise, die von jenen im Internet oft deutlich abweichen. Wer zügig oder überhaupt verkaufen will, muss seine Preisvorstellungen anpassen. Ich würde mittlerweile Besitzern eines guten Wagens empfehlen, ihren 900er zu behalten und konsequent zu perfektionieren. Die Ersatzteilsuche macht dank eines sich verbessernden Angebots vermehrt Spaß. Man darf aber nicht die Augen von dem Grund hierfür verschließen. In einigen Jahren kann ich mir für gute 900er (egal ob CV, Coupé, Sedan oder 5-Türer) jedoch tatsächlich anziehende Preise vorstellen. Aber dazwischen dürfte eine Durststrecke von sicher 5-10 Jahren liegen. Und eine weitere Dezimierung des Bestands.

@ nitromethan: Somit verfügt das Momo L 2304 über eine ABE! Habe ich soeben hier bestellt. Wenn sie da ist, mache ich mal ein Vergleichsfoto. Das Gute: Während die nachgemachte Nardi-Nabe von Nardi (wie schräg) keine Kennzeichnung/ Stanzung aufweist, verfügen alle Momo-Naben stets über eine massiv eingeschlagene Teilenummer. So sehe ich der Eintragung (TÜV ist eh fällig im April) in Verbindung mit der ABE 70064 nun zuversichtlich entgegen.

Genau! Das ist wohl der einzige USP ... Aber sicher bin ich natürlich nicht, dass der Metallbody identisch ist. Ist aber eigentlich auch egal. In jedem Fall immer noch besser als diese Ganzmetallnaben, die sich Falle eines Unfalls nicht verformen können.

Dito. Übrigens, schaut man sich mal im Vergleich die Momo-Nabe an, dann ahnt man, wer von Nardi den Auftrag für die Neuauflage erhalten haben dürfte. Zumindest der Hals wirkt identisch.

Dann schalt doch mal ein... Und gern Angebot per PN.

Der war eben am Telefon sehr nett, aber er kennt das Problem genau. Er kann seit vielen Jahren auch nur Aftermarket Naben bieten - von Luisi oder Momo. Nardi stellt seinen Angaben zufolge schon seit 20 Jahren keine Naben mehr selber her und verkauft nur noch aus dem Lagerbestand ab bzw. lässt bei Zulieferern fertigen. Nardi als auch die Zulieferer kümmert die schrullige ABE- Problematik in D-Land freilich nicht. Folglich danke für den Tip, aber eben ohne Erfolg. Es gibt nur die Chance auf eine Gebrauchte zum Mondpreis. Wenn sie denn mal angeboten würde...