jungerrömer

So, erneuter Versuch. Jetzt müsste es klappen. Die Frage ist nun, was tun. Das Getriebe wurde vor wenigen Jahren neu aufgebaut. Der Motor ebenso. Der Motor mit Getriebe muss eh raus. Ich habe noch einen weiteren Motor mit allen Anbauteilen (inkl. Getriebe) fertig zum Einbau liegen. Der lief bei Verkauf an mich, aber ich weiß nicht, in welchem Zustand das Getriebe ist. Wäre jedoch neugierig, den Ersatzmotor samt Getriebe mal im eingebauten Zustand zu testen. Da müsste nur das Primär umgebaut werden. Oder aber: ich nehme den jetzigen Motor und wechsle auf das Quaife-Differential?! Die Idee hatte ich ja schon mal, würde jetzt evtl Sinn machen? Was meint Ihr? Zu hinterfragen ist auch, warum bei einem neu gemachten Getriebe nach kurzer Zeit wohl die Zähne der Kegelräder verschlissen sind. Zu meiner Fahrweise kann ich nur sagen: ich übertreibe es wirklich nicht. Wenn starker Leistungsabruf, dann vornehmlich auf der Autobahn. Motor hat etwas mehr Drehmoment als normal. Aber noch im gesunden Bereich. Habe zwischenzeitlich aber auch Spaß an der etwas schnelleren Gangarten im Gebirge. Ein Slip Diff wäre da evtl witzig. Aber wo bliebe der Komfort beim Cruisen. Hier gehen die Meinungen auseinander.

Ich Ich eben auch noch nicht

Danke. So ein Mist. Also ist Vimeo raus.

So, ich habe den Test durchgeführt. Anschließend war ich mit dem Fahrzeug auch noch in der ehemaligen Saab-Repräsentanz in München in der Lindwurmstraße. Dort wurde das Auto ebenfalls hoch genommen. Es waren zwei Meister und ein Mechaniker neben dem Fahrzeug. Ihr Urteil: Differenzial, keinesfalls Radlager. parallel haben wir noch ein Referenzfahrzeug hoch genommen und den Test wiederholt. Ohne auch nur ansatzweise jede ähnliche Gräuschentwicklung.

So kurz dazwischen gefragt: jetzt habe ich zwei Videos gemacht. Hft meint, es könnte ein ganz normales Differenzial Geräusch sein. Was mich nur wundert, ist, dass ich dieses Geräusch in der Vergangenheit nicht festgestellt habe und es relativ neu ist und lauter wird. Wo könnte ich Videos hochladen und diese mit euch hier teilen? Ein Tipp freut mich, da die Suche im Web so unendlich viele Angebote offeriert.

Ich könnte dir eine Rücksitzbank anbieten. Allerdings in Pamir. Das ist ein heller Grauton. Könnte man dann umlackieren. Also nur für den Fall, dass du auf eine originale Bank wechseln möchtest und keine in Beige (Arizona) findest. ;)

Welch Farbe hat Dein Innenraum?

Kenne diesen Wagen. Nach meinem ziemlich gesicherten Kenntnisstand eine herausragend gute Replika des Bugatti 57 SC Atlantic, die wahrscheinlich im 7-stellugen Bereich angesiedelt ist. Vom Original entstanden zwischen 1936 und 1938 nur vier Stück. Drei existieren nachweislich. Sie gelten als die teuersten Automobile der Welt. Nach dem vierten Atlantic sucht die automobile Welt seit inzwischen mehr als 80 Jahren. In der Sammlung Dauphin steht er aber sicher nicht. Mit dem "Original" aus Magnesium meinst Du den "Aérolithe", auch Coupé Special oder Coupé Aero genannt, welcher als Vorlage der Atlantics (nicht zu verwechseln mit "Atalante"-Modellen) diente. Beim Aérolithe mit der Fahrgestell Nummer 57 104 wurde Elektron-Blech aus dem Flugzeugbau für die Karosserie verwendet - eine Magnesium-Aluminium-Legierung, Elektron genannt. Elektron besteht aus 90 Prozent Magnesium und 10 Prozent Aluminium. Leicht und strapazierfähig, nur schwierig zu verarbeiten, denn es lässt sich nicht schweißen. Deshalb vernietete Bugatti die Karosserieteile – mit der berühmten Kammlinie. Das Original gibt es nicht mehr. Mehr dazu hier: Die Gilde amerikanischer Autorestauratoren hat eine Aérotythe nachgebaut und Jay Lenno die Details erklärt. Beim Serien-Atlantic setzte Bugatti auf Aluminium, behielt jedoch die Nieten auf der Finne.

Na das wird noch spannend. Jetzt erst mal ins Krankenhhaus.

Die kann so laut werden, dass man das hört?

Super! Genießt die Zeit! Ihr habt es euch wirklich verdient.

Den Denkanstoß hab ich gebraucht!

So, lange Zeit war ja rein garnix bei meinem Grünen. Das hat nun vorerst ein Ende. Ich verzeichne ein geschwindigkeitsabhängiges Surren. Klingt irgendwie nach einem Lager. Die Radlager meine ich ausschließen zu können. Mein Mechaniker ist im Moment ziemlich eingebunden, daher will ich versuchen, schon einmal etwas Vorarbeit zu leisten. Eingangs: Geräusch tritt auch im ausgekuppelten Zustand auf. Frequenz steigt mit Geschwindigkeit. Mir fällt dazu ein: - Antriebswellen mit Peripherie - Differenzial/ irgendein Lager einer ständig mitlaufende Welle Was könnte es (noch) sein? Und wie würdet Ihr prüfen? LG Uli

Kann grüne Kurve ergänzen. Allerdings nach nicht ganz notwendiger Motorrevision mit altem Turbolader. Ex-Lpt.

Entschuldige, was versteht man unter LFB? Danke.

Hier geht es um 3-D Drucke für Interessierte, nicht darum, immer seinen persönlichen Senf dazu zu geben - in diesem Fall eine gute Idee als überflüssig abzutun. Das nennst Du konstruktiv???

Handys, die ungesichert auf irgendwelchen Ablagen rumfliegen! Ich serviere eine vernünftige Lösung, und Du machst sie lächerlich. Was hast Du erwartet?

508 Euro, nur weil Saab drauf steht. Saabralot!

Jeder wie er mag. Ich freue mich über eine vernünftige Lösung. Das Rumgefrickle, wie ihr es schätzt, ist meins nicht

Verstanden. Mal schauen, ob ich den Thread finde, da wo die Reparatur beschrieben ist. Darauf möchte ich nämlich vorbereitet sein.

Na, dann will ich alles tun, damit ich da so schnell nicht ran muss. Abgesehen davon, dass ich keinen Ersatz habe und gelesen habe, wie schwer es ist, an diesen heran zu kommen. Das ist der einzige Punkt, wo ich deine Aussagen etwas in Zweifel ziehe. Ich sprach ja auch nicht von Sitzen, die bereits umgebaut sind. Aber ich lasse mich natürlich (ungern ) eines besseren belehren. Zum Glück habe ich mir schon vor mehreren Jahren einen 900er-Werkzeugkasten zugelegt, in welchem die kleine Notfall-Verstellhilfe für elektrische Sitze enthalten ist. Ich habe nur keine Ahnung, wo die reingesteckt wird, falls es mal nötig würde. Und ob die nur die Lehne betätigt, oder, an anderer Stelle eingesetzt, auch andere Einstellungen verändern kann.

Da bin ich mal gespannt ;)

Hallo und guten Abend lieber Klaus. Ich kann versichern, dass beide Sitze noch über die originalen Wellen verfügen. Ich habe auch beide Sitze dahingehend getestet: bei beiden die gleiche Situation. Daher finde ich das ja so erstaunlich! Vielleicht ist das ja der Grund für etliche Brüche der Wellenhüllen und, evtl., folglich der Beschädigung der Wellen?

So, Freunde der elektrischen Wohlfühloase. Ich bin noch immer vom guten Komfort beeindruckt, welchen die neuen, elektrischen Vordersitze in meinem Cabrio nun bieten. Allerdings habe ich beim Abschmieren der beweglichen Teile und Zahnräder nun etwas festgestellt, was mich wirklich grübeln lässt: wenn die Sitzhöhe nämlich reduziert wird, also wenn man die Elektromotoren betätigt und den Sitz vorne (und hinten) runter fährt, drückt bereits ab ungefähr der Hälfte der Hubhöhe die Oberseite des Stellmotor-Gehäuses (für die vordere Sitzhöheneinstellung) voll auf eine kleine Stelle der Hülle der Seele der Rückenlehnenverstellung! Noch 1 cm weiter runter, und die Belastung ist schon ganz massiv! Lasse ich den Sitz ganz runter, lastet eine so hohe Kraft auf der Hülle, dass ein baldiger Bruch vorprogrammiert ist. Da ist die Sollbruchstelle ja quasi eingebaut! Übrigens kann man das im eingebauten Zustand des Sitzes auf beiden sitzen ganz einfach betrachten, wenn man von vorne drunter blickt und gleichzeitig den Schalter betätigt. Anbei mal zwei Fotos. Für mich ist das eine ordentliche Fehlkonstruktion! Bedeutet, dass ich nach Möglichkeit den Sitz nicht weiter runter fahre, als maximal auf 40 %, um die guten, noch völlig intakten aber alten und etwas ausgehärteten Hüllen nicht bei jedem mal einer solchen Punkbelastung auszusetzen! Ist das jemanden hier schon mal aufgefallen?

Ich weiß ja nicht, welches Handy du benutzt und wie. Ich schaue auf das Handy, wenn ich navigiere. Dazu muss das Telefon fest verankert sein, damit ich erstens überhaupt etwas sehe und zweitens auf dem Display auch herum tippen kann.