turbocwaniak

kannst das Teil auch bei VW kaufen falls Dir das weiter hilft

bis heute morgen hatte ich noch beide Sensoren da....jetzt allerdings nur noch den hinteren falls das irgendwie weiterhelfen sollte

kann mich da Stephan nur anschließen....finde diese Fraß-Ketten nicht sonderlich gelungen....im Grunde sollte man etwas finden was zu unseren Saab passt

die Idee finde ich gut eine neue und bessere Location zu finden....nicht das mir die alte nicht passt aber ein wenig mehr Klasse könnte unserem Treffpunkt schon nicht schaden

schön das man mit einem einfachen hallo den Bremer Stammtisch mobilisieren kann. Denke Norbert weiß was zu tun ist:idea:

hallo

Wenn Chuck Norris Hunger auf Salat hat isst er gleich nen Vegetarier:rolleyes:

vielen Dank für das gelungene Treffen...war wirklich sehr nett gewesen....und auch mal neue Gesichter zu sehen....war die Anreise auf jeden Fall wert....wünsche allen ein Frohes Fest und einen guten Rutsch ins neue Jahr....bis zum nächsten mal

die Welt geht unter:rolleyes:

rechne mal mit 600-700kg

moin aus Bremen und viel Spaß mit deinem Saab

ich bring n boiler mit

Ez 07.04.1998

moin...bin wie immer unter vorbehalt dabei

Hallo, klingt für mich auch nach einer evtll. defekten DI. Hatte selber mal gleiches Problem. Nachdem das Fahrzeug ein Jahr stand lief es für die ersten zwei Tage gut und dann fingen die ersten Zuckungen an. Aber auch nur bei Vollast. DI gewechselt und Problem war behoben.

Hallo, erstmals Glückwunsch zu der Leistung und der Box. Habe ein passendes Gutachten da. Schreib mir doch mal deine email per pn, dann schick ich es dir. Grüße Martin

hoffe das ich den termin auch wahrnehmen kann, daher bitte erstmal unter vorbehalt

Hallo hab da mal eine Frage zum KW-Geber. Habe bei meinem MY91 2.3turbo einen Geber mit zwei Adern verbaut und würde diesen gerne tauschen, nur musste ich heute feststellen das ich z.Zt. nur KW- Geber mit drei Adern rumliegen habe und schon mit neueren Stecker. Kennt jemand die Belegung der Kabel oder hat den schon jemand umgebaut gehabt von drei auf zwei? Würde gern wissen wozu das dritte Kabel dient bei der neueren Version.

werd wohl am 21.3 dabei sein, wie immer ersteinmal unter Vorbehalt

moin Leute, wollte mal fragen ob Ihr euch nun getroffen habt? Dachte das wäre jetzt das kommende Wochenende, hab es wohl falsch in Erinnerung gehabt. schöne Grüße

klingt gut, würd mich freuen wenn das klappt

moin, wie schon auf dem Bremer Stammtisch angesprochen kann ich dir gern dabei behilflich sein. Die Möglichkeit besteht das bei mir zu machen. An einem Wochenende dürfte das zu machen sein komplett Motor+ Getriebe raus und die grosse Kur zu machen mit Ketten, Wanne, Dichtungen, Kupplung und evtll. noch etwas. Gruß Martin

so wollte mich auch nochmal bedanken für den schönen Tag und euch mal kennengelernt zu haben. Bis zum nächsten mal

moin, werde mich wohl auch mal unter vorbehalt ankündigen da bei mir noch einiges dazwischen kommen kann.

Vielen Dank ersteinmal für die vielen Antworten und Meinungen. Vermuten auch das es sich hierbei um ein Pleuellagerschaden handelt. Am Wochenende kommt die Maschine definitiv raus und dann wird nach dem kompletten Programm geschaut: Ölwanne, Ölsieb, Ölpumpe, Steuerkettentrieb u. Ausgleichswellen, Kurbelwelle, Pleuel, Zylinderkopfdichtung etc. Natürlich lassen wir ungern den Motor mit so einem Geräusch laufen, wollten aber gestern nur noch kurz den Öldruck messen, nur um einen kleinen Anhaltspunkt zu bekommen. 2 bar im kalten Zustand ist zwar nicht optimal aber es wird demnach Öl gefördert. Ob jetzt Ölpumpe, Öldruckregelkolben, Ölsieb oder aber auch ein defekter Ölfilter wird sich noch herausstellen. @josef_reich die 2 bar Öldruck dient lediglich als Anhaltspunkt und nicht als Hoffnung. Ersteinmal schauen was der Fehler ist und was eventuell sonst noch für Probleme auftauchen. Dann kann man sich überlegen ob man nicht gleich eine intakte B234 Maschine nimmt und diese dann überholt und einbaut. Werde euch auf jeden Fall auf dem laufenden halten.