malikhh

das ist ehrensache. aber die unterschiede beim spiel sind schon doch immer heftig.

das problem ist, ich wusste nicht ob das klar geht oder eben irgendwelche membranen verletzt werden können etc. und ehe ich dann reumütig wieder bei skxxxx oder so vorstellig werde.. ;) danke

ich meinde das plastik teil. im vetnildeckel, das kenne ich schon.

liebe gemeinde - gibt es dazu erfahrungen? ist das nötig? ist das möglich? wie macht man das im zweifel? lg

das werde ich mit dem alten mal checken. aber es ist schon ein wenig erschreckend, wie viel spiel die dann doch auch neu schon haben.. werde den alten mal gründlich checken wenn er raus ist. evtl. kann man aus dem nochmal was machen.

na da freut sich der elchpilot. sobald ich zum einbau komme, werde ich mal berichten. bevor jemand fragt, es ist ein mamba td04 19t. zischhhhhhhhhhhhhhhhh

ich glaube, genau das meint er mit kostspielig.

das ding is ja ne photozelle, ne? evtl ist die scheibe zu schmutzig/verkratzt an der stelle? wobei mein sensor funktioniert auch eher so pro forma - wirklich durchdacht ist das nicht.

nicht zu vergessen: dann immer noch recht dünner sound, wenn nur tmts verbaut. plus das ganze dämmprocedere, dass du bei leistungsfähigeren chassis brauchen wirst. lasses. echt.

schick mir die sehr gern per pn!

wo hast du den denn überholen lassen? turbozentrum berlin sagt: no chance. keine teile. kann ich zwar nicht glauben weil sau-gängiger lader, aber gut. neu kostet der mittlerweile "nur" 700€ als 15t. umbau auf 19T würde ihn dann auf 1300€ hochpreisen. da würde ich dann auf den abbott rueückgreifen - 1100€. und da kommen eben auch mamba/kinugawa etc ins spiel.. da ist die 19T spezifikation für roundabout 700€ zu haben. mit optionen auf 9-blade etc. was mich allerdings bei einigen fotos schwer stutzen ließ: die 12mm haltebolzen der druckdose teilweise als kreuzschlitz-schraube ausgeführt. das ist ein nogo. hm, wird ja spannend. danke

dachte, es gibt evtl generelle erfahrungen mit herstellern. aber isn guter tipp. danke. frohstern.

hat keiner erfahrungen mit den unterschiedlichen anbietern?

ich habe mittlerweile knapp 20 000km mit den skandix pu-buchsen runter. super.

Ich würde hier gern mal Meinungen einholen. Es sieht so aus, als ob unser td04 nach 270tkm langsam nicht mehr will. am we kommt er dann mal final raus. die frage: überholen lassen? scheint teilweise schwer, da keine teile erhältlich. neu? und wenn, dann original mhi? die kosten ja nicht mehr die welt. so 700EUR oder einen kinugawa? arashi? sind teilweise nicht wirklich billiger, aber angeblich etwas optimiert in punkto gewicht etc. hab aber keine ahnung, was von denen zu halten ist. grundsätzlich käme eine spätere software-anpassung in frage - da liebäugelt man ja schon mit dem ein oder anderen teill. was denkt ihr? lg

genaues kann ich sage, wenn ich den kamerade draußen habe. muss jetzt leider wieder aufs nächste we vertagt werden. mit 2mm meinte ich nicht in eine richtung, sondern quasi +-max.

radial. und ja - n bissl spiel ist normal. aber das kommt mir etwas viel vor. obs ausreicht, die straße in nebel zu verwandeln.. keine ahnung.

also erstmal muss jetzt der rest gemacht werden. für diemontage habe ich so ein zwei gedanken. aber keine sorge, ich kann für dich ja dann n live-event machen.

sodala, nach der tatkräftigen moralischen unterstützung hier habe ich nun endlich mal zugriff auf den mhi-fön im aero. zur erinnerung: nach dem start verwandle ich unsere straße für ein paar minuten in einen nebelwald, der mordor wie ein IKEA-bällebecken aussehen lässt. der ölverbrauch ist entsprechend. liegt aber zum teil auch am undichten druckschalter. aber zum turbo: ich würde mal sagen, der hat entspannte 2mm spiel. würde sagen, das ist zuviel. oder entsinne ich mich da falsch? der ansaugtrakt ist trocken, kein öl bis zum lader. auch die drosselklappe ist relativ sauber (für 270tkm). ich hatte jetzt noch nicht die downpipe ab - mal sehen wie es da drin aussieht. aber evtl. möchte schonmal jemand seine meinung äußern? lg

was auch immer die zitronenschnitte bewirkt hat - die pipe ist draußen. methode zu 100% nicht reproduzierbar.. aber egal. ergebnis: 2mm spiel der welle. kein öl im ansaugtrakt bis zur drosselklappe. weiter im nächsten thread. VIELEN DANK EUCH ALLEN!

im ernst? welches baujahr haste? ist das ab ´06 evtl. auch schon wieder schlechter geworden? argh

die ist komplett ab. Es ist wirklich schlicht nicht genug platz da. Wie gesagt, druckdose vorn, leitungen hinten nehmen de platz. Wie muss man das teufelsding nur drehen um es rauszuwinden? falls mir das wer erklären kann, schicke ich liebend gern und dankbarst meine mobilnummer per pn. der rest geht nun wieder wunderbar, die muttern am krümmer laufen wie butter. ich breche..

asdfasdf

im ernst? sicher, dass das alles nötig ist? das wäre ja die dümmstmögliche konstruktion.. du lieber himmel. warte mal - du meinste die halteöse - klar, das ist alles raus. auch das rohr zum wastegate etc. die obra ist ja schon soweit ab. geht nur trotz ruckeln, anflehen und fluchen nicht raus ausm wagen. wirkt wie gesagt als sei die druckose des turbo im weg. ich mach gleich mal ein paar bilder. vermutlich bin ich heute einfach mal wieder tagesdümmster - kann ja gut sein.

joa, da sind wir dann zwei.. dachte, man kann sie dann einfach elegant nach oden rausziehen - aber nein.