TurboChris

Hallo @SilviaHa Leider habe ich Deine Frage im Forum erst heute bemerkt... Das war eine Garage in Uznach, ursprünglich auf SAAB spezialisiert und anschliessend auf Mazda gewechselt. Leider musste diese zwischenzeitlich schliessen. Konntest Du das Problem damals lösen? Ich habe es jüngst leider weder - die 12V-Batterie war auf Grund langer Standzeit leider etwas schwach und beim Start sind dann die üblichen Fehler geworfen worden. P0602 41 (EDC16 fehlt) lässt sich nun leider nicht löschen. Hat hier jemand so etwas evtl. auch schon mal gehabt? Ich habe mittlerweile ein TechII und werde mich mal daran versuchen. Letztes Mal ht es mich Löschen und neu Anlernen leider nicht funktioniert und der Freundliche musste das EC16 neu programmieren - ich weiss leider nicht, was dazu erforderlich war (TIS2000?). Neu habe ich auch B0463 00 (Flame Sensor Short). Habe ic es richtig recherchiert, dass dies mit der Innenraumheizung zu tun hat? Viele Grüsse Chris

Ich habe im SC seit zwei Jahren ein Pure Highway 200 mit Anschluss über AUX (es ginge auch über eine UKW-Frequenz, aber mit Kabel ist die Qualität wenig überraschend deutlich besser) und einer (beiliegenden) DAB-Scheibenklebeantenne. https://amzn.eu/d/8FH4W6H Funktioniert meist sehr gut, d.h. die Audioqualität ist sehr gut und der Empfang zumindest in der Schweiz recht durchgängig. Manchmal und in Deutschland leider häufiger bricht der Empfang aber ab und braucht dann ein paar Sekunden zum Weiterspielen. Der Empfang mit einer Klebeantenne stößt hier sicherlich an seine Grenzen und das Pure speichert vermutlich auch nur wenig zwischen. Nachteilig ist das zusätzliche Gerät, auch wenn es praktisch klein ist - ich habe es oberhalb der zentralen Lüftungsauslässe befestigt und alle Kabel unterhalb der Verkleidung laufen lassen. Im CV werde ich, wenn es die Zeit mal zulässt, ein Android mit DAB-Radio (ein zusätzlicher USB-Dongle) einbauen und dort etwas anderes ausprobieren. Zunächst mit Antennensplitter und wenn dies nicht ausreichend sein wird, schaue ich nach einer passenden Antenne als Ersatz für eine der bestehenden. Bei uns wurden mittlerweile alle SRF (=öffentlich rechtlich) UKW-Sender abgeschaltet und die UKW-Konzessionen für die privaten werden auch spätestens Ende kommenden Jahres auslaufen.

Hallo allerseits Bei Maptun gibt es aktuell gute Angebote für deren Tuning-Lizenzen. Bevor ich den Maptuner leihe, wollte ich Fragen, ob hier jemand evtl. einen solchen besitzt und sich in der Schweiz, Süddeutschland (alternativ im Raum Köln-Bonn) oder Vorarlberg/Tirol befindet. Liebe Grüsse Christoph

Letztlich wirst Du kaum ein "echtes" Tech2 für diesen Preis (wenn überhaupt) finden. Auch das von Dir verlinkte Angebot ist auch nur ein Wiederverkäufer, der sich vermutlich bei Alibaba/AliExpress eindeckt. Ich habe meines auch bei AliExpress (ebenfalls mit Discount) gekauft und konnte damit bislang alles machen.

Ähnlich hier - 17 Jahre und seit knapp zwei Jahren die zweite Batterie. Die Originalbatterie hat ewig gehalten, obwohl der Wagen im Winter kaum bewegt wurde und wird, manchmal auch drei, vier Monate stand ohne Batterieladung. Zunächst eine günstige gekauft, welche allerdings nach weniger als einem halben Jahr komplett platt war - diese hatte nach zwei Monaten bereits herumgezickt und war letztlich tot. Diese gegen die nun "echte zweite" Exide EA852 (da TiD) getauscht und bislang zufrieden. Nochmal 15 Jahre würde ich heute aber nicht mehr von dem Akku erwarten...

Da scheinen unterschiedliche Lose/Lieferanten genutzt worden zu sein. Bei meinem 2008er CV und dem 2012 SC ist es homogen...

Beim Betätigen auf der Beifahrerseite bekommst Du den gleichen Effekt? Zwei spontane Ideen sind a) die Antriebsmotoren sind ausgefallen oder die Scheiben irgendwie festgesetzt (daher wird die Innenbeleuchtung dunkler) bzw. b) etwas am Steuermodul (da beide gleichzeitig ausgefallen sind).

Den Fall mit einer werksseitig mangelhaften Batterie hatte ich auch vor nicht allzulanger Zeit (beim CV, irgendwo hier im Forum dokumentiert). Zunächst hat sie geschwächelt und nach gerade einem halben Jahr war sie platt und konnte nicht mehr geladen werden. Wenn also keine Verbraucher Deine über Nacht leersaugen (verriegelst Du den Wagen, um potentielle Verbraucher abzuschalten?) und am Morgen deutlich unter 12V anliegen, dann wäre dies ein starker Verdächtiger...

[mention=7593]mac-fool[/mention]: Was hat der Einbau denn gekostet und wie lange hat es gedauert?

Da fällt mir ein, dass ich noch nicht von der letzten MFK (Schweiz) beim SC berichtet hatte... Diese war im Januar mit 219tkm und wurde mit leichten Mängeln bestanden. Das Flexrohr war aussen bereits gerissen und am Motor war eine leichte Ölfeuchte (entgegen dem Usus hier mache ich keine Motorwäsche vor der Prüfung...). Nachkontrolle nicht notwendig - ich habe das Flexrohr austauschen lassen und die Ölfeuchte sei unkritisch (es tropfte bislang auch nicht ab). Jetzt sollte die nächsten etwa 3 Jahre zumindest keine Kontrolle anstehen.

Nun ist leider während der Fahrt die Kupplungsfunktion ausgefallen. Pedal bleibt unten und kann manuell hin- und her bewegt werden, ohne Funktion - es bleibt eingekuppelt. Brems-/Kupplungsflüssigkeit nahezu bei Max. Es ist ein 9-3 II TiD mit gerade mal 67tkm. Hier habe ich etwas im 9-3 I Bereich gefunden. Bei mir tritt jedoch kein Verlust der Hydraulikflüssigkeit auf. Ansonsten nichts vergleichbares finden können. Bevor ich direkt eine Werkstatt bemühe, würde ich es gerne etwas einschränken. Gibt es etwas, das ich selbst noch prüfen kann? Vielen Dank für alle Tipps!

Unser TTiD SC hat nun auch 223t und ist EZ 2012 und hat noch keinen Wechsel (klopf auf Holz!). Ich habe aber auch bereits sehr unterschiedliche Qualitäten bei anderen Teilen erlebt: v.a. der Batterie. Im CV hat die originale GM 14,5 Jahre gehalten, die erste Tauschbatterie ew10 Monate. Der SC war bei Kauf keine 4 Jahre alt und hatte eine Banner (vermutlich bereits eine Tauschbatterie), die nur noch etwa 4,5 Jahre hielt.

Unsere Saabrina (SC, nicht CV) hat nun wieder eine Schnapszahl vollgemacht:

Im Beifahrersitz ist ein Sensor eingebaut, damit nur dann der Gurt "gefordert" wird. Offenbar ist dieser geschlossen (und ich nehme an, dass Du nichts auf dem Beifahrersitz transportiert hattest ). Drücke mal mittig auf dem Beifahrersitz und schaue mal, ob die Gurtanzeige dann ausgeht (die Position des Sensors weiss ich leider nicht mehr). Wenn es nicht weggeht oder wiederkehrt, steht ein Austausch an - das war die (oder im 9-3 II Bereich) vor ein paar Jahren mal beschrieben, wenn ich mich recht erinnere.