Sobo1982

Hi Leute, bei mobile und Autoscout werde ich den zwar nicht anbieten, aber vllt hat ja einer von euch Interesse http://www.saab-cars.de/threads/saab-9-5-2-3t-se-kombi-my00-skr-stage-1.56670/ wenn ich noch mein persönliches Kaufargument für den 9-5 zum Besten geben darf: er hat meiner Meinung nach die absolut besten Sitze, die jemals in ein Automobil einegbaut wurden (zumindest in eines, was ich mir leisten kann:rolleyes:)!!! Habe früher viel BMW und Audi gefahren und die Sitze sind im Vergleich ein Witz! Selbst die Sportsitze von BMW verursachten bei mir nach wenigen Stunden Rückenprobleme, im Saab steig ich nach 800km aus als wäre nichts gewesen! Und ja, die Optik und Haptik des Plastikgedöns lässt zu wünschen übrig, das nehme ich jedoch gerne in Kauf. Die Schweden haben da wohl einfach andere Prioritäten gesetzt, man schaue sich mal die Plastikwüste in einem Volvo der frühen 2000er Jahre an-brrrrrr...in puncto Sicherheit und Ergonomie sind die Schweden aber m.E. einfach top!! Amen. Gruß Flo

dann lügt entweder der VIN-Decoder oder dein Fahrzeugschein:biggrin:

laut dem VIN-Decoder hat er 230PS...

der VIN-Decoder ist ja cool...daraus geht aber auch nicht hervor ob es FL ist oder ?? Die auffälligsten Unterschiede sind z.b. die Frontscheinwerfer (beim FL Klarglas), Heckleuchten (beim FL weiß-rote Farbgebung und eckigere Form) und Stoßstangen (vordere Stoßstange mit integriertem Kühlergrill). Der Aero hat ab Facelift 250PS, d.h. deiner ist noch der "alte"...

sorry habe ich überlesen dass du die leitung zugemacht hast...dann bin ich erstmal ratlos...

was heißt "schlecht bremsen"? ist die pedalkraft zu hoch wird vermutlich der bkv defekt sein. daher falschluft in der saugseite -> sägender motor.. gruß flo

das Prinzip mit 2 ladern wird ja schon lange erfolgreich praktiziert, siehe bmw!

ist er auch nicht! Der GT17 ist kleiner und ballert viel früher los...deswegen trauere ich meinem 170PSer schon ein wenig hinterher:hmpf:

Das Kreuzgelenk kann man tauschen, ist aber ein ziemlicher Hickhack! Könnte u.U. auch schwer zu bekommen sein...

weiße Wolke=zu viel Kraftstoff Klingt nach Fuel Cut. Kontrolliere mal den Schlauch am Solenoid-Ventil zum Wastegate(Anschluss "W")...

So, Kupplung heute erfolgreich gewechselt :-) Ausrücklager war noch so gut wie neu http://www.fotos-hochladen.net/uploads/img31331ynzubp38jd.jpg

Mein Tipp: Kreuzgelenk zum Lenkgetriebe.

oh Mann, was ist nur aus SAAB geworden...früher die individuelle Kultmarke der Architekten und Anwälte, heute die Gammelkutsche der notorischen Nörgler:biggrin: dann hättest du mal lieber gearbeitet anstatt hier deine Geschichte(n) zum Besten zu geben, dann stünde dein Wagen jetzt schon mit neuer Plakette vor der Tür... Ich persönlich empfehle dir einen VW Dreiergolf, das Image passt zu deiner Einstellung, Ersatzteile bekommst du hinterhergeworfen und ne Bremse hinten kann auch der ambitionierte Garagenschrauber mit etwas Ehrgeiz selbst montieren. Einer der 15 Jahre schraubt, erst recht! Da sparst du bare Münze ;-) Grüße aus dem Schwabenland:biggrin: euer Flo

sieh es doch mal positiv: die HU musst du ja nicht mehr bezahlen, da der Wagen schon vorgeführt wurde, d.h. du zahlst nur noch die Nachuntersuchung (je nach Prüfstelle glaube 10-20 Euro). Weiterer Vorteil: gehst du zur Nachuntersuchung, wird der Prüfer nur die aufgelisteten Mängel überprüfen bzw. diese behoben wurden, d.h. keine Gefahr dass du wegen eventuell übersehener Mängel durchfällst. Da er den Wagen vorgeführt hast nehme ich an, dass du die AU auch schonmal in der Tasche hast? Passt doch... Zum Thema Öl gibt es doch eigentlich nur eine Frage: war nun zu wenig drin oder nicht? Einer Fachwerkstatt würde ich nun doch zutrauen, dass sie in der Lage ist, einen Peilstab abzulesen.... Nen Liter nachzufüllen und zu verrechnen, seh ich persönlich jetzt nicht als Frechheit an... Ob man sich nun unverschämt behandelt fühlt ist immer ne subjektive Sache, trotzdem finde ich, sollte man den rest objektiv beurteilen.

wenn wir schon dabei sind, habe noch nen 2,3 se kombi rumstehen, 220tkm, skr stage 1, falls jmd interesse hat einfach pn ;-)

So ist es. Luft im Bremskreislauf=gar kein Druckpunkt bzw. Pedal geht durch...

Klingt für mich nach langer Standzeit (angerostete Scheiben und/oder verglaste Beläge). Für den TÜV ist nur die erreichte Bremskraft auf dem Rollenprüfstand maßgebend, Abweichung zwischen links und rechts darf bei max. 25% liegen.

ein 99er SE mit Zweilitermotor und knapp unter 400tkm für 5500...wow, da muss selbst ein eingefleischter Kilometerzähler-Ignorant wie ich schlucken...Tauschmotor hin oder her...

danke! Was kann ich zu zweit etwa an Arbeitszeit rechnen??

Hi Leute, habe keine Erfahrung mit dem 902er und konnte in der Suche nichts finden. Meine Frage: Muss um die Kupplung zu tauschen der Motor/Hilfsrahmen raus (wie beim 9-5)?? Grüßle Flo

ungefährer KM-Stand wäre noch interessant zu wissen ;-)

Radio müsste original sein (Denso Navi, welches ab MY05 verbaut wurde...) oder??

So isses. Habe für meinen Aero MY04 mit 296tkm (lückenlos scheckheftgepflegt vom Saab-Händler) 2300,- bezahlt. Ausstattung ist identisch, allerdings ist er dunkelgraumetallic mit neuwertigen Sommer- und Winterreifen auf originalen 16" bzw. 17" Felgen. Denke das ist ein realistischer Preis. Kleine Mängel hab ich natürlich mitgekauft, aber die wird man bei dem o.g. mit ziemlicher Sicherheit auch finden...

Hi, Wechsel auch für Ungeübte in 30min zu bewältigen. Seitenverkleidungen der hinteren Holme und obere Verkleidung am Himmel ausclipsen, Himmel nach unten Ziehen, Sicherungssplinte der Dämpfer entfernen und Dämpfer tauschen. Hilfreich ist, wenn jemand dabei die Klappe halten kann. Gruß Flo

Sorry, habe erst grade gerafft dass oben dran der Standort dabei steht...Dierke? Wasn das?? Wäre natürlich toll, wenn du das Auto mal begutachten könntest! Preislich interessant wäre er schon! [mention=75]klaus[/mention]: an dem blauen Sedan bin ich auch schon hängengeblieben, hat was!