nitromethan

Ja, genau den meine ich. Werden da immer noch Getriebe montiert?

Ich habe auch so meine Erfahrungen mit Triumph gemacht: da ist kein Spalt zwischen Bolzen und Bohrung im Kopf! Bolzen und Kopf sind durch Korrosion oft fest miteinander verbunden, das ist das Problem. Zerstörungsfrei bekomt man den dann nicht ab. Ich habe mal von jemandem gehört, der sogar die Kurbelwelle mit Kolben rausgenommen hat, um den Kopf von unten abzudrücken. Hat aber auch nicht geklappt. Also besser einen anderen Motor suchen.

So eine Charakteristik habe ich im schwarzen 85er, den ich gerade schlachte. Dazu braucht es nicht viel Modifikationen: Das Ladedruckregelventil ist durch einen 3-Wege-Schalter ersetzt und wirkt wie ein Dampfrad. Fragt sich nur, wie lange der Motor den Druck aushält.

Na, dann sind ja die wichtigsten da! Gábor kommt wohl auch, vielleicht kommt Uli dazu. Kon Kalle hat einen anderen Termin. Was mit Cinebird ist, weiß ich nicht, er hat sich noch nicht gemeldet.

Hatten wir den schon? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-900-aero-turbo/282559164-216-13329 Stolzer Preis. Aber wenn jemand genau so einen sucht (das sollte es ja geben) - vielleicht eine Gelegenheit.

... unser erstes Treffen 2015 ... Am Mittwoch, den 28.1. ab 19:30 Uhr im Bürgerhaus Wieseck! Wer kommt noch?

Ich denke in dem Zusammenhang immer an einen Ferienjob am Fließband in der Getriebemontage eines großen deutschen Herstellers. Meine Aufgabe war es, 3 Lager mit Ausgleichscheiben und 2 Simmerringe einzupressen. Die Meßtoleranz für die Ausgleichscheiben lag bei gleichem (!) Getriebe für den einen Fahrzeugtyp bei 4 Stellen hinter dem Komma, bei dem anderen bei 2 Stellen hinter dem Komma. Das war nicht nur an meinem Arbeitsplatz so: Die Teile waren die gleichen aber das Band lief etwas schneller und das machte sich in der Qualität bemerkbar. Also kauft mal besser keinen xxxx yy Baujahr 1983 mit 5-gang Getriebe.

Ja, das kann sein. Ich habe meinenen Schwerpunkt auf "unproblematisch".

Und im Wahlfall würde ich immer die LH2.2 anstatt der LH2.4 verbauen.

Wie ist das passiert? Hat es ursächlich eine Kette zerlegt? Bis aufs Gehäuse sieht es ja noch sehr gut aus.

Das ist richtig, wobei aber auch noch das Land der Erstauslieferung eine Rolle spielt. Mein 87er ist auch ein echter 16s aber ursprünglich in die Schweiz ausgeliefert worden. Und dafür hatte er neben dem Kat ein Getriebe mit 6er statt 7er Primär und so liegt die eingetragene Vmax wieder etwas niedriger... alles nicht so einfach. Einfacher ist es bei den frühen Turbos bis 1986, da kann man nach der Vmax gehen (eingetragen 210 km/h beim 16s, das war Mitte der 80er schon eine Ansage! Ich erinere mich noch, als ich 88 meinen ersten 16s gekauft habe. Der Vorbesitzer meinte, damit kann ich auf Porsche-Jagd gehen. Habe ich auch mit viel Vergnügen gemacht).

119cm breit 167cm lang

Da gibts nichts mehr zu überlegen, die Auktion läuft und es sind Gebote eingegangen. Wenn der Anbieter die Auktion vorzeitig beendet, kann der bisherige Höchstbieter den Kauf einklagen.

Auch die Blechqualität hat sich verschlechtert. Blankes Blech vom 85er bildet viel langsamer und viel weniger ausblühend Rost als blankes Blech vom 92er. Solche Probleme habe ich mit den frühen 16V Turbos mit LH 2.2 in den letzten 28 Jahren nicht erfahren... Interessant, ich kenne kaum ein Angebot, das so lebhaft diskutiert wird, wie dieses hier.

Aber Du willst ja etwas haben, was zuverlässig und einigermaßen hübsch anzusehen ist, was Fahrspaß vermittelt, halbwegs wertstabil ist und für das geforderte Geld ohne ausufernde Folgekosten einen entsprechenden Gegenwert bietet. Das muss dann alles zusammenpassen. Immer doof, anhand von Beschreibungen und Fotos ein Urteil zu bilden aber ich bin sicher, hier passt es nicht. Da braucht es Geduld und Beharrlichkeit, ich habe 2008 bis 2010 (2 Jahre lang!) nach einem 16s Geradschnauzer gesucht, bei dem die Relation Preis und Zustand zusammenpassten.

Das stimmt. Die Extreme gehen in beide Richtungen!

Ein vergleichbarer mit Wurzelholz und div. anderen Extras ist über mobile am Sonntag in Potsdam für 1000,- € nach München verkauft worden. Ich habe den Verkäufer leider ein paar Stunden zu spät kontaktiert.

Ich sags mal ganz ehrlich und radikal, auch wenn ich mir damit Feinde mache: Für unter 2000,-€ kaufen, nur das Nötigste machen, 2 Jahre fahren und dann versuchen, ihn wieder loszuwerden. Mein Gefühl dazu: Ich glaube, das ist kein Auto, mit dem man lange glücklich sein kann.

Ja.

Aber dann doch rechtzeitig reagieren und nicht Jahre warten, bis Rostlöcher entstehen. Genau das meine ich.

Ich würde für den Preis einen Wagen erwarten, bei dem all die anstehenden Arbeiten an der Karosserie gar nicht erst notwendig geworden sind. Aber vielleicht bin ich zu verwöhnt und anspruchsvoll. Technik kann an immer reparieren.

Verstehe, wieder was gelernt, danke, mit ABS kenne ich mich nicht aus. Das heißt, der 900er mit ABS hat hinten nur einen Bremskreis - Ok...

Die Art und Ausbreitung des Rosts lässt immer darauf schließen, wie mit dem Auto umgegangen wurde. Da hat sich über Jahre niemand drum gekümert. Der Rost im Kofferraum (Radlaufecke innen links) lässt sich mit Schleifen nicht entfernen, der ist durch. Und dann frage ich mich, weshalb zur Hinterachse nur ein Bremsschlauch führt - das müssen eigentlich zwei sein

Das ist unabhängig von XP Standard seit Firefox Version 35. Mit rechter Maustaste draufklicken, dann kannst Du die Schaltfläche löschen. "Mozilla hat seinen Open-Source-Browser Firefox in der Version 35 veröffentlicht. Neben einer neuen Share-Funktion für soziale Netze wurde der Chat-Dienst Firefox Hello überarbeitet. Als erste kleine Neuerung fällt das Teilen-Symbol (kleiner Papierflieger) rechts neben der Adressleiste des Browsers auf. Diese Share-Funktion war seit Firefox 23 im Entwicklungsprozess und ist nun öffentlich verfügbar. Über diese können Nutzer die aktuelle Webseite über Online-Dienste wie Facebook, Twitter oder Xing teilen. Die Online-Dienste müssen allerdings erst einzeln über die Schaltfläche "Verzeichnis aufrufen" aktiviert werden. Dazu öffnet Firefox dann eine Mozilla-Seite mit allen unterstützten Diensten. Nach einem Klick auf etwa Facebook und deren Schaltfläche "Jetzt aktivieren" fragt Firefox noch einmal in einer Sprechblase nach. Ein Klick auf "Dienste aktivieren" fügt dann das Facebook-Symbol unter den Teilen-Button ein."

Die gabs schon immer. 2002 habe ich von jemandem gehört, der sein 10 Jahre altes Cabrio nach 80.000 km restaurieren lies...