JL9000

Wie gesagt: und Da der Öldruck offenbar nur kurz absackt und das Lämpchen auch sofort wieder erlischt, nicht gleich Panik schieben, sondern alsbald Öl nachfüllen (und die Karre nicht so um die Ecken jagen!).

Einen hiervon http://ebay.eu/1FRAJw5 bestellen und dann zu Mr. Minit oder welcher Schlüsselonkel grad in der Nähe ist. Hat bei mir sowohl in Tür als auch Zündschloss gepasst.

Hinzu kam, dass ich den Wagen da erst 5tkm hatte. ;) (Und weder meine 9000er noch meine 900er haben jemals signifikant Öl verbraucht!) Bin da mittlerweile auch etwas gelassener, gucke aber lieber einmal mehr nach, denn das letzte Mal ertönte der Gong mitten in der Pampa weit ab von jeglicher Zivilisation in Form von Tankstellen...

Da ich so sozialisiert bin, dass "Leuchte an"="Motor tot" für mich bedeutet, fand ich das Leuchten und "Ping" beim ersten Mal ziemlich irritierend. Das ist bei mir nun aber auch 51.000 km her. :)

Ich sagte ja, so einen Verlust muss man sehen können. Immer vorausgesetzt, dass die Karre lang genug stand zwischen den Messungen...

Nein, hat er nicht. Bei scharf gefahrenen engen Rechtskurven und zu niedrigem Ölstand geht die Warnlampe an und ein akustisches Signal ertönt. Ob das für den Motor gesund ist, lasse ich mal dahingestellt. Ich kontrolliere lieber alle 1000 km "händisch". ;)

1l auf 100 - da muss eine Pfütze unterm Auto sein!

99 mit ausreichend Beinfreiheit (auf den hinteren Plätzen): http://www.nettivaraosa.com/kunnostettavat-ajoneuvot/2011295

Einspruch. Bild dazu:

ok, ich geb zu, meine frage war vielleicht zu unpräzise (oder du bist ein recht humorvoller zeitgenosse): a) über welchen zeitraum/welche km-leistung hast du gemessen? b) das kann nichts werden. den lader hätte ich eher im verdacht, wenn er im stadtbetrieb (viele ampelstopps) öl frisst... (stichwort unterdruck im ansaugtrakt), aber das sind natürlich akademische betrachtungen. lies dich mal in die ölverbrauchs-threads ein, da gibt es noch ein paar weitere verdächtige, allerdings ist beim b235 der lader erste wahl.

a) wie hast Du den Ölverbrauch gemessen? b) wie hast Du das Ventil getestet?

Das Dach geht in der TG nicht auf und zu

Ist der Werkstatt-Ersatzwagen.

Weil die Spiegelgläser beheizt sind?

350 km Köln-Bremen: 0 Saab :(

Es soll auch "mazda-weiße" Cabrios hier im Forum geben. Kommt halt immer drauf an, ob schon mal lackiert wurde und wenn ja, womit.

Warum muss man die Kupplung selbst wechseln können? Selbst mit den Kosten, die eine brauchbare Werkstatt dafür aufruft, ist das mit der Laufleistung immer noch ein Schnäppchen. (Sofern ansonsten alles tutti - kenne den Wagen nicht aus eigener Anschauung.)

Wie man an dem mobile.de-Angebot sehen kann, meint er es ernst mit dem Preis: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-2-3-16-t%C3%BCv-au-neu-fast-wie-neu-2hand-stuttgart/197854201.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES (Bin drauf gestoßen, weil jetzt sogar saab-youngtimer.de den Wagen erwähnt...)

Aero mit Holz? Nicht schlagen, bin unwissend.

Heute 16.40 Uhr, Bonn, Kreuzung Endenicher Straße kam vom Wittelsbacherring ein schwarzes 901 CV mit (ich meine) Krefelder Schildern. Grußlos selbstverständlich.

Ist vom 01.07.14 auf den 01.01.15 verschoben worden (nach heftigem Protest der Schilderherstellerlobby).

28.09. geht hier auch nicht :( :( :(

Gewicht und Luftwiderstand dürften wohl auch noch eine Rolle spielen... Im Übrigen ist der polnische 9000er schon wegen der gesamten Revisionsarbeiten - sofern ordentlich gemacht - den aufgerufenen Preis mehr als wert.

Ich lese da Leistung und nicht Vmax.

So dachte auch ich und griff heute beherzt nach dem Druckerzeugnis, um dann zuhause feststellen zu müssen, das Vormonatsexemplar erwischt zu haben (Danke, Rewe!). Immerhin, auf Seite 55 dann doch eine vertraute Silhuette: