Kobold96V4

... Nach einer kleinen Auszeit melde ich mich jetzt zurück. Was lange währt, wird endlich gut. Der Wagen wurden am Scheibenrahmen rechts und an beiden Blechen unter den Fondfenstern geschweisst, entsprechend nachgearbeitet und lackiert. Der freundliche Lackierer hatte leider beim Herausnehmen der Frontscheibe dieselbe zerstört und war, nachdem er bei C...... nachgefragt hatte, ob der Lieferzeit ( 12 Wochen ) und dem Preis derselben ( hehe...) nahezu am Boden zerstört. Um sein Unglück vollzumachen, hatte er mich kurz nach seinem Malheur auch noch an der Strippe ( ungefähr eine halbe Stunde später... ich hatte das erste Mal seit 2 Wochen angerufen, was denn mein Wagen so macht.... ). Na ja, kann passieren und kommt schon mal vor, zumal der Rost am Scheibenrahmen da auch wohl noch reingedrückt hat. Ich hab ihm dann angeboten eine gebrauchte Scheibe mit Gummi aufzutreiben. Die hat er dann auch mit einer Menge anderer Teile abgeholt und war so glücklich, das er mir auch noch ein neues Schloss für die Fahrertür mitgebracht und auch eingebaut hat. Und gewienert hat er die Karre auch noch..... Das erste Foto ist bei Abholung entstanden ( verwittert, mit Grünbelag und Moos in den Ritzen ), und die anderen sind von heute..... Ich denke, damit kann man leben und hab dann auch noch eine kleine Erprobungs- und Einstellfahrt gemacht. :-)

ich nehme auch einen Satz von Nummer 2.

hehe, wobei auf den Foto ja auch die Zylinder schön lesbar durchnumeriert sind. Den Wikilink hab ich dazugepackt, weil es kein " immer " gibt.

Auszug aus dem Rephandbuch: " Die Richtpunkte für die Zündeinstellung befinden sich am Vorderende des Motors, und zwar einer an der Riemenscheibe und drei am Motorblock " Zusammen mit den vorher getätigten Angaben ist in diesem Fall dann doch alles klar. Der Mechaniker steht ja auch vor dem Auto., darum auch vorne und hinten Angabe. Um sich endgültig zu verwirren ( immer daran denken bei PapaSchulzes Auto handelt es sich um einen 3 Zyl 2 takter aus den 60ern ) http://de.wikipedia.org/wiki/Zündfolge

Zündfolge ist 1, 2, 3, wobei 1 den hinteren Zylinder bezeichnet. Die Zündzeitpunkteinstellung wird immer an Zylinder 2, dem Mittleren Zylinder vorgenommen . Quelle: Saab Reperaturanleitung Verlag A. Bucheli, Zug / Schweiz Seite 87/88 Rest als PN

Mal was für Witzbolde:

http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/saab/m928398735-saab-96-v4.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Keine Teilkasko ?

Langsam wirds. Gibts irgendwelche Tips für die Versicherung bei der H Zulassung ?

Hallo, für Interessierte pack ich einfach mal einen Link rein einer großen Auswahl von Saab Modellen http://neoshop.replicars.nl/index.php

Falls Sie von den 96ern jemand noch nicht kennt, ich habe im Saab Stammtisch unter " Saab in Film und Fernsehen " 2 Folgen der Tuningprofis in den Beiträgen 3459 und 3460 verlinkt. Der Saab 96 V4 vom Broder. Selbst da das Fazit der engagierten Derbrauchnochrallystreifenundflammenairbrushamateure vom Vox-Tuningpornoschrauberteam: Der ist so geil, der brauch sowas nicht, die Karre ist so schon geil genug ! Dem ist nichts mehr hinzuzufügen....

Saab 96 V4 Broder Teil 2 http://www.vox.de/medien/sendungen/auto-mobil/33cd2-19c595-6028-21/die-tuningprofis.html

Saab 96 V4 Broder Teil 1 http://www.vox.de/medien/sendungen/auto-mobil/3399b-19a8dc-6028-24/die-tuningprofis.html

So, ich hab ja schon länger nichts geschrieben, war auch nix los. Heute hab ich allerdings den Saab aus der Garage geholt, zum durchlüften.... 3 Monate gestanden, Mein Nachbar unkt, ob der anspringt ? Klaro; wetten das... ?! 2 x pumpen, kurz georgelt und Zack war er da ... Hach der Sound....und die Sonne scheint.... Öl und Wasserkontrolle, Bremsen, Reifen, alles Tacko Komm, nur mal kurz ummen Block.... Die Sonne lacht... ...ok, daraus ist dann eine mehrstündige Erprobungsfahrt geworden. Da ich ja ein sozial eingestellter Mensch bin, der gerne teilt: erst mit meinem Bruder, welcher auf Socken aus dem Haus geschossen kam: " Ooooaaaah geil,so einen besorgst du mir bitte auch. Gibts die auch als Cabrio ? ", dann mit meiner Schwägerin, die aber mit Schuhen und sonst allem an: "ooooch der is ja süüüßßß, oaaa sitzt man da niedrig drin...wie im Sportwagen... :-) " und mit meiner Mutter : " wat is dat denn für ne olle Karre " . " Muttiii, der ist nur'n bisschen staubig, dat is kein Dreck " ( Von meiner automobilen Euphorie hat die aber nicht den Grundstein gelegt. ) “Ich kann aber nich solange, ich hab nochn Kuchen im Backofen, also höchstens ne halbe Stunde...“ Bevor Mutti dann einstieg, durfte ich erstmal durch die Waschanlage. Da hatte ich mich vorher vor gedrückt, jetzt vor Ostern war hier Rambazamba vor den Waschanlagen.... ( Pollackenflachrennen wär zwar passender, ist aber heute leider etwas in Verruf geraten... ) " Na siehste, jetzt sieht der schon viiieeel besser aus." Es gibt anscheinend immer noch generationsmässige Unterschiede bei der Definition von "Sauber.".... Jaaa ...ist ja ok, der Garagenstaub war dann runter. Das Grinsen hab ich den ganzen Nachmittag sowieso nicht aus dem Gesicht gekriegt. Ob mit oder ohne Wäsche... Mit der Lenkradschaltung hab ich mich jetzt auch angefreundet und an der Ampel ist der auch sehr spurtfreudig.. ;-) Um es kurz zu machen, bevor es langweilig wird : Watt ne geile Karre !!! Nachdem mir mit Enterbung gedroht wurde, das Kleingedruckte: Alle geschilderten Handlungen, Dialoge und Personen sind frei erfunden. Ähnlichkeiten mit lebenden oder verstorbenen Personen wären zufällig und nicht beabsichtigt.

Der ist n bisschen günstiger....und nein, ist nicht meiner... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-96-v4-oldtimer/293288547-216-319?ref=wl

Falls jemand noch eine deutschsprachige Reparaturanleitung für 95er, 96er und Sport braucht: http://www.ebay.de/itm/SAAB-95-96-Sport-3-Zylinder-2-Takt-Reparaturanleitung-/361219880305?pt=LH_DefaultDomain_16&hash=item541a61f571 http://www.ebay.de/itm/Reparaturanleitung-Saab-95-96-und-Sport-/361214605858?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item541a117a22

Ich probiere es aus.

ja, ich weiß, die haben aber innendrin einen Metallkern und der ist zerbröselt. (Beifahrerseite ) Ich hab auch schon überlegt, das Dingen aufzuschlitzen und den ganzen Brösel rauszunehmen, dünnes Blech rein.... fertig.

Ich komm mit den Steinschlagschutzecken am Hinterkotflügel nicht weiter. Gibts die hier irgendwo ? oder muss ich die tatsächlich in Schweden bestellen ? Kann man beim Svenskasaabklub so bestellen per KK oder Vorkasse, oder muss man da Mitglied sein ? Falls jemand hier welche rumliegen hat .... keine Scheu...

Das fällt aber eindeutig in die Rubrik " nicht ganz billig....."

ok hab ich überlesen. aber der ist ja anscheinend nach der Reparatur top gelaufen, warum läuft der dann nach einer längeren Standzeit nicht ?

warum denn nicht einfach mit dem Kondensator anfangen, der sorgt immerhin für den geregelten Spannungsauf/abbau in der Zündspule und kost fast nichts. Zündspule ebenfalls. das sind so wie ich es verstanden habe beides Altteile, dhnoch nicht erneuert. Was kostet ein neuer Verteiler?

Der Tip ist nicht schrill, sondern kommt mitten ausm Leben. Trabbifahrer sind da wohl einen Schritt weiter ...

Ich würd so vorgehen: Isopropanol in den Tank gegen eventuelles Wasser. Vergaser leerlaufen lassen, Spritleitung abziehen und mal 1/4liter durchorgeln. Kondensator tauschen, Alle Kabel an der Zündspule, alle Stecker kontrollieren und mal testweise eine neue Zündspule montieren

Ich würde mir die Zündspule und das drumherum anschauen. Wasser im Benzin ist auch noch eine Option. Ich hab hier auch noch eine Liste zur Fehlersuche aus einem Saab_Werkstatthandbuch ... in Deutsch