Saab Stock Car

auf die Gefahr hin, hier jetzt was zu erzählen, was sowieso jeder weiss : zwar vereinfacht, aber einmal vom Grundsatz her betrachtet je kleiner der Lader, desto besser ist das Ansprechverhalten bei geringen Drehzahlen je grösser der Lader, desto besser ist die Leistungsausbeute bei hohen Drehzahlen deswegen werden ja in letzter Zeit auch viele Bi-turbo-motoren mit 2 unterschiedlich grossen Ladern gebaut, da dann je nach Drehzahl der besser passende Lader arbeitet......

Applaus, Applaus, Applaus noch mehr Appläuse.....

irgendwie glaubt anscheinend keiner an den Gewinn...... nicht ein "Freund" mehr, noch nicht mal ein (1) Saab wurde mir bisher angeboten...... dabei ist das doch wirklich nicht nett, die Holländer und deren Lotterie so zu ignorieren...

So, und wo isse wieder, unser tinchen, um das jetzt in Theorie UND Praxis zu kommentieren ?? die is nie da, wenn man Sie wirklich mal braucht......

WAS HEISST HIER " ANGEBLICH " ?.......... bin schon wieder weg ...... und beobachte weiter.......

genau so isses, gerade in letzter Zeit gern gehörte Ausage : warum wird mein Ölmess-stab rausgedückt (allerdings nicht bei Saab)

ich korrigiere sofort in : Literat(inn)entreff ansonsten kömmt wieder der schwedische Gleichstellungsdingsbums.....

was heisst hier REDUZIEREN ? das muss wieder schneller werden...... die 2000 ruft !

1. haben meine Felgen kein Plastik, da original von Saab 2. auf Druck belastet aber hält Plastik, vor allem hochwertiges, so einiges aus..... es gibt sogar für verschiedene Anwendungen Kunststoffe, (=Plastik) die Metallen in manchen Bereichen, weil elastisch, überlegen sind ! 3. Fakt ist, dass eine Nabenzentrierung zwingend notwendig ist, ob jetzt die eine oder andere Aufgabe zusätzlich erfüllt wird, kannst du mir glauben oder nicht, meine Erfahrung hat jedenfalls gezeigt, dass man ohne Felgenzentrierung sehr schnell auch ohne Felge dastehen kann... Praxisbezogene Grüsse Saab Stock Car

na klar bin ich schon wieder müde....... Sch.... schwerer Schnee da draussen....und keiner schaufelt mit.... sogar mein Hund wollte gleich wieder zurück an seinen Stammplatz vor dem Ofen.....

ich will doch gar nicht nachtreten....... ich wäre stolz darauf, wenn ich sowas ins Rollen gebracht hätte.......egal wieso !

ausserdem isses ja nich so, dass wir inzwischen nix getan hätten...... http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=28681&page=104

was uns aber bzgl. einem Namen für diesen Thread hier so überhaupt nicht weiterbringt......... sind das eigentlich, wie ich vermute PILZE ? Nö, google wusste es besser... also : wie wärs mit "DanielK und sein Waterloo"

aber nix gegen den da : der Wolpertinger http://de.wikipedia.org/wiki/Wolpertinger

und das hier, wo eigentlich keiner keinen versteht..... obwohl tina sich doch wirklich redlich bemüht hat......... Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi Theorie-Tussi

ich habe das als geprüft oder getauscht gelesen, daher die Frage und Angabe der ungefähren Messwerte........

den Temperaturfühler unter der Ansaugbrücke schon mal geprüft ? Messwert bei kaltem Motor, wenn ich mich richtig erinnere, je nach Temperatur zwischen 3 und 5 kiloohm, bei warmem Motor gegen 0 Widerstand

Tinas Theorie Thread ( ist prima)....... oder auch "0 auf 1000 in 3 Tagen - Fred" wo kommt jetzt das "verstehen du mich" in den Stichworten plötzlich her ?

Aber hallo, man(n) wird doch wohl manchesmal die Spätfolgen der Heirat geniessen dürfen... hier mein Abendgebet : Gott, erhalte mir meine Gesundheit und die Arbeitskraft meiner Frau ! und ausserdem, schöne Grüsse an tina... so, und jetzt werde ich dem Neuschnee wohl bald meine Schaufel zeigen müssen......

Theorie und Praxis eben, da wird es immer Unterschiede geben..... bleibt nur zu hoffen, dass die Theoriekenntnisse immer öfter durch die Praxis untermauert werden... da ändert sich so manche Meinung plötzlich ganz massiv...... und nur weil der Nabe eigentlich vom Konstrukteur keine abstützende Wirkung zugedacht war, heisst das noch lange nicht, dass die das nicht (unfreiwillig) doch ab und an macht !

HÄ ? hier war morgens Eisregen angesagt, spiegelglatte Fahrbahnen und ich meine wirklich SPIEGELGLATT.... seit kurzem schneit es jetzt über das Eis......echtes DRIFTWETTER... .........und keine Heckschleuder weit und breit auf meinem Parkplatz.......

warum kommt mir gerade das Bild in den Sinn, wie ein Mechaniker einen Turbolader an die Rübe bekommt.....

dafür horcht er jetzt selig an der Matratze, während wir uns hier die Finger wund schreiben....

als bei mir damals der LMM kaputt, ja ich meine RICHTIG kaputt war.. ( keine Heizdrähte mehr zu sehen...) war der Motorlauf im Leerlauf wie immer, ab ca. 2000 U/min wurde das richtig schlecht..... wenn sich das manchmal oder meistens wieder gibt, würde ich eher auf einen Kontaktfehler tippen.. vielleicht sogar am Stecker vom LMM....oder Temp.fühler

gute Frage, die sich mir noch nie gestellt hat, ich muss dazu immer ein paar km in unsere Vereinswerkstatt fahren... das mit dem Absitzen hat schon was, in kalten und rauhen Gegenden würde man unter der Ölwanne ein Lagerfeuer machen, aber das Erwärmen der Ölwanne mit einem Heissluftfön vor dem Ablassen könnte beide Vorteile vereinigen !