Saab Stock Car

Zitat von Saab Stock Car http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/viewpost.gif Jeder der meint bei grellem Sonnenschein mit Licht fahren zu müssen.....naja

Licht immer ? .....und nochmal Einspruch ! kann nur beipflichten, H4 ist wenn richtig eingestellt und gute Reflektoren drin sind wie bei meinem 88er 2,0 turbo absolut ausreichend !!! Jeder der meint bei grellem Sonnenschein mit Licht fahren zu müssen.....naja Jeder der meint in der Dämmerung kein Licht zu brauchen......naja Jeder der meint bei Sonnenschein mit Nebelscheinwerfern und vielleicht auch noch Nebelschlussleuchte fahren zu müssen.......GRRRR Oder warum glaubt Ihr wurde der Lichtschalter erfunden ? Der hält das auch aus, wenn man ihn so ab und zu einmal betätigt !!! Punkt, Punkt und nochmal Punkt.:biggrin: MFG Saab Stock Car

Kein Einwand, das glaube ich Dir sofort und unbesehen, ich bin auch schon mit Xenon-Fahrzeugen bei Nacht unterwegs gewesen.... Blöd ist nur , dass bei Regen die Pfützen das sehr starke Licht auch sehr stark reflektieren......und man(n) dann als Xenon-Fahrer die Gesichtsfalten der entgegenkommenden Damen sooo genau sieht :biggrin: da hilft auch kein Make -Up mehr ! Spass beiseite, Ernst herbei... wirst Du von entgegenkommendem Xenon-Licht speziell bei Regen nicht geblendet ? MFG Saab Stock Car

........was aber die Reflexion des Xenonlichts durch die nasse Strasse in keiner Weise mindert.............. das direkte Blenden wird dadurch allerdings "hoffentlich" verhindert, so lange das alles funktioniert und gut eingestellt ist, warten wir mal ab, wie das in den nächsten Jahren aussieht, wenn die Xenon-Autos in die Jahre kommen.......vielleicht trage ich dann meinen selbstabdunkelnden Schweißschirm bei Nacht und Regen, ........oder die Windschutzscheiben dunkeln dann automatisch ab ? Die (meine) Hoffnung stirbt zuletzt, dass die Autohersteller sich irgendwann wieder weniger auf Elektronikschnickschnack und mehr auf das Wesentliche konzentrieren.. MFG Saab Stock Car

Licht am Tag - ja oder nein Hallo, interessante Diskussion hier........ bin zwar meistens im 9000er Forum unterwegs, muss aber trotzdem wie wir hier in Östereich sagen meinen "Senf" dazu geben ...... Ich bin seit ziemlich genau 30 Jahren auf den Strassen unterwegs, inzwischen mehr als 1,6 Mill. km (unfallfrei) gefahren, Motorrad genauso wie PKW oder Lieferwagen. Das Problem ist meiner Ansicht nach darin zu suchen, dass zu viele Autofahrer zu wenig denken. Beispiele, wie in der Dämmerung entgegenkommende dunkle Autos ohne Licht kennt wohl jeder hier, oder ? Dauerlicht im grellen Sonnenschein genauso, Fernlicht genauso eingeschlossen wie die Nebelschlussleuchte............ Versuchen wir einfach, mitzudenken und wie es übrigens in jeder Strassenverkehrsordnung steht, den Gegebenheiten angepasst zu fahren ! Was mich aber vieeeel mehr wundert, wie konnte das Xenon-Licht genehmigt werden ? Ich kann mich noch erinnern, dass wir bei unseren ersten Autos straffällig wurden, weil wir statt 55W mit 60 oder 70W starken H4-Birnchen fuhren, diese 70W Lampen waren im Vergleich zu den heutigen Xenon echte Grablichter.... Speziell im starken Regen blendet mich der Xenon-bestückte Gegenverkehr teilweise so stark, dass die rechte Fahrbahnbegrenzung für einige Zeit nicht mehr zu erkennen ist, obwohl ich kein Brillenträger bin und sehe wie ein "Adler" . Aber wenn eine Lobby dahinter steht, die stark genug ist, kriegt man wohl alles genehmigt........... Also bitte, wenn schon Xenon, dann zumindest exakt eingestellt und automatisch belastungsabhängig gesteuert, damit nicht bei vollem Kofferraum der Gegenverkehr reihenweise im Graben landet......sollte technisch doch zu lösen sein, oder ? So, das musste ich jetzt los werden MFG Saab Stock Car P.S. das "unfallfrei" bezieht sich natürlich nur auf den Strassenverkehr , bei meinen Rennen sieht das natürlich etwas anders aus....

Knacken.........weg ? Hallo, falls das Knacken immer nach dem Bremsen auftritt, könnte es auch sein, dass sich die Befestigungsschrauben, mit denen der Bremssattel befestigt ist, etwas gelockert haben !!! Dann ist allerdings Gefahr im Verzug, auf alle Fälle Nabe, Schrauben, Innengewinde und Sattel prüfen, bevor wieder zusammengebaut wird, auf KEINEN Fall nur die Schrauben festziehen und das wars ....... Je nach Dauer können die Schrauben, Innengewinde usw. schon soweit beschädigt sein, dass bei der nächsten Vollbremsung der Sattel davonfliegt ! MFG Saab Stock Car

windschutzscheibe Hallo, einb Freund von mir hat vor kurzem eine Windschutzscheibe für seinen 9000er NEU gekauft, ca. 150,-- Euro soweit ich mich erinnere.......... Das sollte einem der 9000er doch wert sein, solange er keine anderen gravierenden Mängel hat .....oder ? Bei Interesse schicke ich gerne die Bezugsquelle. MFG Saab Stock Car

Hallo, hab früher einige Autos mit Verteilerzündung geschlachtet und die Steuergeräte noch hier herumliegen, welche Nummer hat Deines denn ? Mit etwas Glück habe ich ein passendes........... MFG

Aussetzer Hallo, schlachte gerade einen 9000er, falls der Ausbau der Lambda-Sonde problemlos funktioniert, baue ich Dir die aus, ansonsten kann ich dir das gesamte Auspuffrohr schicken, damit Du die Lambdasonde selbst rauskitzelst...... falls Du noch Interesse hast, für eine gute Kiste Bier tue ich doch (fast) alles.....:biggrin: MFG Saab Stock Car

Klimaschläuche Hallo Leute, hab gestern aufgrund Eurer Problemchen versucht, die Klimaleitungen meines nächsten Schlachtopfers (9000 Bj. 91 ) auszubauen, nachdem die noch sehr gut ausgesehen haben.....Muttern waren problemlos zu lösen, daher kann ich mit den beiden dicken Schläuchen, die an der Beifahrerseite in Richtung Windschutzscheibe führen, aushelfen ! Auch der Klimakühler ist noch ok, beim Lösen der ersten Mutter ist noch Druck entwichen, d.h. das System war noch dicht......ein 3. Schlauch ist mir allerdings nirgends aufgefallen.... MFG Saab Stock Car Hallo nochmal, hab inzwischen auch den dritten Schlauch gefunden und ausgebaut, sehen alle noch sehr gut aus und haben Aufkleber, dass schon mal gewechselt wurde, bei Interesse schickt mir einfach eine PN......

Knacken......... Hallo, mögl. Ursache wäre auch der Stabilisator / bzw. die Gummipuffer im Stabi oder die Traggelenke, das hätte allerdings beim Tüv-Prüfer nicht unbemerkt bleiben dürfen ! MFG

Manometer Ladedruck Hallo, ich bin seit knapp 20 Jahren beruflich in der Schweisstechnik und habe in meinem Rennfahrzeug ein Azetylen-manometer 0 - 2,5 bar eingebaut. (Unterdruck ist für mich nicht wirklich interessant ) Ist aber nicht ganz einfach, da das Gewinde am Manometer natürlich das Gegenstück zu dem am Druckminderer sein muss - ohne Druckminderer eine erhebliche Bastelarbeit, das dicht zu bekommen und eine passende Schlauchtülle war auch Eigenfertigung, trotzdem musste ich zusätzlich ein Zwischenstück anfertigen, da der orig. Saab-Schlauch einen zu geringen Innendurchmesser aufweist ! Das nächste Problemchen ist dann die Halterung für den Einbau.........da ist gar nichts dafür vorgesehen , ohne passende Muttern und angefertigte Haltebleche no chance.... also genug Raum für die nächste Bastelstunde ! MFG Saab Stock Car

ruckelt........ hallo, wieviel Grad Vorzündung hast du eingestellt ? bei zuviel Vorzündung kann im unteren Drehzahlbereich ein Ruckeln entstehen.......ansonsten Zündkerzen, Zündspule, ev. Benzindruck prüfen ! MFG Saab Stock Car

Hallo, gaaaanz genau gleich - anderen ( diesmal funktionierenden ) eingebaut und :biggrin::biggrin: Hab die LMMs hier in rauhen Mengen herumliegen, muss mal nachlesen wie ich die prüfen kann......Widerstandswerte, Durchgang usw. an den versch. Pins damit ich sicher bin was funktioniert und was nicht, sollte auch bei deinem durch Messung möglich sein....... MFG

.........oder man baut vor und nimmt Niederquerschnittsreifen ........dann rostet auch nix ........ mein Bj.1988, 2,0 turbo mit orig. Lack , so müssen Kotflügel aus Schwedenstahl aussehen !!! und ab August 2008 ein versicherungsmässiger Oldtimer, das spart Versicherungsprämie !

Lmm Hallo, ich vermute seeeehr stark, dass Du wirklich das "große Glück" hattest, einen defekten LMM zu kaufen ........genau diese Symptome werden von einem defekten LMM verursacht, da das Steuergerät kein Signal bekommt.. Genau dasselbe hatte ich vor gut einer Woche bei meinem 9000er, siehe unter "Schweissen an der Karosserie" hier im Forum....... MFG Saab Stock Car

Lebensdauer eines Starters...... Meiner Ansicht nach ist (bei manchen Marken sollte...) jeder Starter in einer gewissen Bandbreite für X-tausend Umdrehungen unter Last ausgelegt, ein Langstreckenfahrer wird daher locker 600tkm mit einem Starter auskommen, ein Kurzstreckenfahrer, der noch dazu nur selten fährt, wird da wesentlich mehr Verschleiß haben. Außerdem hat auch die optimale Einstellung des Motors großen Einfluss, wenn der Starter bei jedem Startversuch sehr lange drehen muss, bis sich der Motor dazu überreden lässt anzuspringen, wird die Lebensdauer ebenfalls dramatisch absinken ! Mein Lieferwagen hatte bei 282.000km den 3.Starter, täglich 15 - 20 Kundenbesuche und dazwischen nur Kurzstrecken........ Deswegen heisst ein Fahrzeug auch Fahrzeug und nicht STEHZEUG MFG Saab Stock Car

Schweissen Hallo nochmal, verschweisst wurde die gesamte Front ( Kühlergrill, Scheinwerfer, Blinker, Stoßstange usw.) Masseklemme war natürlich immer auf dem zu verschweissenden Teil befestigt, leider hat der Strom trotzdem irgendwie den weg übers Steuergerät zum LMM gefunden........ Deswegen auch meine große Überraschung über diesen Schaden, bei unsachgemäßer Schweißung hätte ich es ja noch irgendwie verstehen können, da ich aber seit 15 Jahren selbstständig in dieser Branche arbeite, dachte ich sowas könnte mir nicht passieren........ MFG Saab Stockcar

rostiger Kotflügel....... ja,ja...... da hat wieder einer nicht aufgepasst im Physik-unterricht, oder ? Lack und Rostschutz halten nur bestimmte Höchsttemperaturen aus, je heisser der Reifen, den Du fährst ....desto schneller rosten die Kotflügel...... und jetzt schnell weg hier.........

Hallo, hab vor 4 Wochen bei meinem "neuen" Stock-Car alles was den Motor betrifft geprüft und eingestellt, probegefahren.......alles super :biggrin: Anschließend Batterie abgeklemmt, sämtliche notwendigen Umbauten und Schweißarbeiten durchgeführt.........beim nächsten Start des Motors nach 4 Wochen........kein Vollgas möglich.........beim Luftmassenmesser alle Drähte weggeschmort Also, falls jemand vorhat Schweißarbeiten zu machen, Steuergerät und Luftmassenmesser ebenfalls abstecken, nur das Abklemmen der Batterie alleine hat anscheinend nicht geholfen MFG Saab Stock Car

springt nicht an..... Hallo, Bj 85 ist Verteilerzündung,d.h. keine DI-Kassette. daher ist der Verteilerfinger oder auch Verteilerkappe für mich sehr verdächtig, speziell der Verteilerfinger kann trotz "gutem Aussehen" defekt sein. Schon mal nachgesehen, ob der Zündfunke vorhanden ist, wenn er nicht anspringt ? ( 1 Kerzenstecker abziehen - andere Zündkerze rein und starten, während 2.Person nachsieht ob der Funke überspringt ) Falls Zündfunke vorhanden, surrt die Benzinpumpe ? MFG Saab Stock Car

Sind derzeit testhalber montiert..........einfach nur G..L der alte 9000er fährt sich wie ein anderes Auto........ satt auf der Strasse und durch die kleinere Flankenhöhe der Reifen in Kurven so gut wie keine Seitenneigung...... allerdings 5 % Tachoabweichung, aber damit kann ich leben......... Jetzt muss nur noch die Eintragung klappen ! MFG Saab Stock Car

Hallo, meiner Erfahrung nach hilft nur ein "Hasengitter" mit ca. 1 cm Maschenweite, das man sorgfältig und genau an den Unterboden und alle anderen für Marder passenden Öffnungen anpasst....wobei man bedenken sollte dass sich Marder seeeehr klein machen können wenn Sie nur wollen, gern genommener Eingang z.B bei den Spurstangen !! Dort das Gitter aufschneiden, Spurstange / Antriebswelle einfädeln und Gitter wieder mit Kabelbindern verschliessen ! Viel Erfolg ! MFG Saab Stock Car

regelung wastegate Hallo nochmal, mit diesem Gewinde verstellst Du den Öffnungswinkel der Bypassklappe, je kürzer Du die Regelstange machst, desto weniger weit wird das Wastegate öffnen und desto mehr nutzbarer Ladedruck bleibt erhalten , wenn die Ladedruckanzeige bei max. Ladedruck zwischen gelb und rot steht, solltest du nichts verändern ........noch besser wäre natürlich mit einen genauen Einstellmanometer den Druck zu überprüfen und ggf. nachzujustieren MFG Saab Stock Car

Sicherung Wastegate Hallo, da ist entweder eine Bohrung durch den Bolzen, durch den ein Sicherungsdraht gesteckt werden soll oder eine eingedrehte Nut, in der ein passender Sicherungsring sitzen sollte Irgendeine Sicherung wäre aber gut, sonst fällt beim Lastwechsel von Zug auf Schub irgendwann die Regelstange nach unten weg, dann ist das selbe Problem wieder vorhanden MFG Saab Stock Car