hh900
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Wird wohl der 6. Februar 19:00 sein, da muss ich glatt passen. Da hab ich n Termin, den ich nicht verschieben kann und komme evtl. später nach. sorry Markus, da musst du vieleicht doch selbst fahren....... mfg Heinz
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Hallo Markus, erstmal herzlich willkommen. Ich wohne in Voiswinkel und könnte dich evtl beim nächsten Stammtisch einfach mitnehmen, damit du da nicht in ner "Fremdmarke" auflaufen musst. Obwohl es da ja keine Ausgrenzungen dies bezüglich gibt, ne Frank mfg Heinz
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#60 👍 So mach ich das auch, so groß wie geht! Da bekommt man(n) jeden Filter gelöst. Riesig ist des Schlossers Kraft, wenn er mit Verlängerung schafft!
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[HEADING=2]Hier aus dem gelben Forum copiert. vieleicht klappt ja da. [/HEADING] [HEADING=2][/HEADING] [HEADING=2][/HEADING] [HEADING=2] " Biete Reparatur / Decodierung / Umbau Saab 900 Clarion und Grundig Radios [/HEADING] Gespeichert von Gast (nicht überprüft) am Mi, 08/24/2022 - 21:32 Biete Decodierung und Reparatur aller originalen Saab-Clarion und Grundig Radios vom Saab 900 (erste Serie) und 9000. Bei US-Modellen ist auch Umbau auf EU-Frequenzen möglich. Teilenummern / Modellnamen: Grundig Nyköping / Linköping / Arlöv / Nyköping II / Trollhättan II Clarion made for SAAB 0261214, 0261727, 0273011, 0273375, 0273672, 0247007, 0247098, 0247502, 0247510, 0247015, 0273045, 0273433, 4518932 Clarion PU-9034A, PU-9034B, PU-9079A, PU-9079B, PU-9206A, PU-9206B, PU-9206C, PU-9206D, PU-9206D91, PU-9587A, PU-9587B93, PU-9588A, PU-9588B93, PU-9904A saabradio@posteo.de "
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Der Anbieter ließt vorraussichlich hier mit!
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Das stimmt leider und kann ich bestätigen! Bitte sehr genau hinschauen mit wem man derzeit E-Bay Geschäfte mit ganz speziellen SAAB Teilen macht!!! Da sind definitiv Insider mit sehr speziellem Wissen um die seltenen Güter unterwegs!
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Ich persönlich würde sagen, das ist normal! Habe aber jetzt speziell mit dem Motor nicht absolute Ahnung. Aber wo solls denn hinlaufen? Wenn dann wären große Löcher nach unten. Ich denke da werden sich noch der ein oder andere melden.
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herzlich willkommen! Sei doch froh, die Nocken freuen sich auch!
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Die Arbeit ist kein Frosch......sie hüpft dir nicht davon! Ich kann leider nicht kommen...hab Verpflichtungen gegenüber der Nachbarschaft.
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Ich kann leider nicht! Wir haben Weihnachtsfeier von der Arbeit! Und dummerweise auch noch bei mir zuhause!
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Was mir immer wieder auf den Bildern auffällt, ist das Rückschlagventil (die braun/weiße Dose auf deinen Bildern) an der Unterdruckdose vom Verteiler! Hat warscheinlich nix mit deinen Problemen zu tun aber ich glaube aber die sollte da nicht sein! Zu deinen Problemen, denke ich du solltest nach Möglichkeit nicht zu viel selbst rumdoktoren, sind zu viele Parameter die an der K-Jetronic verstellt werden können. Die Gefahr des Verschlimmbessern ist hier sehr groß! N paar Dinge außerhalb der K-Jetronic sollten auch stimmen und im Vorfeld abgeklärt werden. Z.B. Zündzeitpunkt und Ventilspiel. Eine Empfehlung meinerseits, sind noch die Massekabel zu checken! Aus eigener langer Odysee im K-Jetronic Fehlersuchorbit, kann ich nur empfehlen ALLE Massepunkte (natürlich nur am und im Motorraum) genauestens zu checken, das hat bei mir letztendlich zum Erfolg geführt. Das Masseband von Batterie zum Motor hat bei mir ähnliche Symthome wie bei dir hervorgerufen. (allerdings hat meine 8Vi, ne Lambdasonde die Masse über den Motor braucht). Optisch war an meinem nichts auszusetzen, keine Korrosion oder ähnliches, trotzdem lief der Motor nach der Reinigung des Kontakts um Welten besser. N Versuch ist es Wert und kaputt machen kann man auch nicht viel!
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so ist es! Von der heimischen Couch sind die Einschätzungen immer deutlich einfacher! Zivielcourage vor den eigenen Tod wegen Befehlsverweigerung zu stellen, ist übrigens auch von der Couch leichter!
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Was ne schöne Geschichte! Immer viel Spaß mit deinem "neuen" Gespann!
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:ciao:Dann aber auch im Wagen essen und trinken!
