Stephan131

Ab und an sieht man welche, aber wirklich nicht sehr viele. heute am Vechtezentrum schwarzer 9-3 II CV; am Montag zwischen Bad Bentheim und Schüttorf roter 9-3 II SC

Moin

Moin

Wer noch eine zündende Idee braucht: http://www.ebay.de/itm/Sammlerstrucke-4x-Saab-Zundholzer-sehr-selten-95-96-Sonett-Motiven-/142131949575?hash=item2117b97007:g:Nl0AAOSwFc5XwTSn

Moin Weihnachten wirft wohl schon wieder seine Schatten voraus?

Wie ich nachher erfahren habe, ist das die "Lagerhalle" der örtlichen Oldtimerfreunde.

Und neben dem gesichteten 96er standen in der halle in Nordhorn noch ein paar andere nette Fahrzeuge

Da radel ich nichts ahnend heute von Nordhorn nach Schüttorf zurück und was sehen meine Augen in einer Ausstellungshalle Nein, es ist nicht meiner.

Dank euren Hilfen und Tipps ist es nun doch passiert. Tadaaaa! Ich konnte heute viel konkreter nachfragen und bohren, dank euch. Die Sachbearbeiterin konnte online nachschauen, dass das Auto nicht mehr in Schweden registriert ist und dass das Nummernschild jetzt an einem Golf hängt. Es konnte doch festgestellt werden, dass ich zwar alte aber vollständige schwedische Papiere hatte. Hoffentlich gibt es noch ein paar mehr Tage wie heute, dann kann man noch ein paar Ausflüge machen. Nochmals vielen Dank euch allen! Stephan

Moin

Das ist doch mal eine Aussage! Danke! Werde morgen noch einmal vorstellig werden und wenn das nichts hilft, gehe ich den Weg über die Schweden.

Wenn die Fahrgestellnummer noch in Schweden registriert sein sollte, heißt das, dass die Schweden die erst "freigeben" müssten, bevor ich hier zulassen kann? Meinst du mit Datenblatt etwas in der Art? Danke und Gruß Stephan

Ich weiß nicht ob der noch registriert ist. Ihr fehlt der gelbe Teil aus dem Link, den ich beigefügt habe. Danke und Gruß Stephan

Die Nummernschilder habe ich nicht.

Moin

In einem telefonischen Kontakt mit dem Amt vor einiger Zeit wurde mir gesagt, für die Zulassung bräuchte ich die originalen Papiere und ein Gutachten nach 21 StVZO. Auf Nachfrage ob eine Abfrage beim KBA nötig sei, wenn die Papiere da sind nicht.

Sieht klasse aus! Bin gespannt auf weitere Berichte über die Saabwerdung. Geschrieben mit Bleistift

Da es zum Thema passt, lasse ich das hier mal aufleben. Als ich gestern versucht habe, meinen 96er zuzulassen, wurde das verweigert, da die schwedischen Papiere nicht vollständig seien. Jetzt wurde seitens des Amtes erst einmal eine Anfrage beim KBA veranlasst. Folgende Papiere habe ich im Original vorliegen. Dem TÜV-Prüfer hat das für die Begutachtung nach § 21 StVZO gereicht. Der einen Sachbearbeiterin der Zulassungsstelle hat das für die Vergabe eines Kurzzeitkennzeichens gereicht. Nach Meinung der zweiten Sachbearbeiterin (gestern war erste Sachbearbeiterin leider nicht im Dienst) hätte das aber nicht geschehen dürfen. Nach Meinung der zweiten Sachbearbeiterin bräuchte ich beide Teile die hier aufgeführt sind. http://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/registreringsbevis/?_t_id=1B2M2Y8AsgTpgAmY7PhCfg%3d%3d&_t_q=Registreringsbevis&_t_tags=language%3asv&_t_ip=193.182.52.35&_t_hit.id=TS_Externwebb_Models_Pages_StandardPage/_c97379f4-e9fb-4a90-afd5-68d9f231a48d_sv&_t_hit.pos=1 Der gelbe Teil fehlt mir. Da das Ganze gestern auch mit der Leitung abgestimmt wurde, werde ich wohl warten müssen, bis die Anfrage bearbeitet ist. Die in dem Link abgebildeten zweiteiligen Unterlagen wurden, so wie das verstanden habe, erst seit 2004 ausgestellt. Kann es daher sein, dass der Registreringsbevis auf Bild eins die Variante von vor 2004 ist? Meines Wissens wurde das Fahrzeug 2004 nach Deutschland geholt. Kann es daher vielleicht auch sein, dass der gelbe Teil des "neuen" Registreringsbevis gar nicht mehr ausgestellt wurde? Der blaue Teil ist, soweit ich weiß, mit unserer Zulassungsbescheinigung Teil 1 vergleichbar, wird aber jährlich erneuert. Ist jetzt rein interessehalber, da ich wohl in jedem Fall die Beabrbeitungszeit der Anfrage von 3 Tagen bis 3 Monaten (Zitat Sachbearbeiterin) abwarten werden muss. Gruß Stephan

Moin

Ich habe gerade mal das WHB konsultiert. Die Beschreibung klingt jetzt nicht wirklich kompliziert, die Feder herauszubekommen, um den Teller zu wechseln. Ich würde dazu tendieren, das Absenken der Hinterachse kontrolliert über einen zweiten Wagenheber zu machen. Ich war vorhin noch davon ausgegangen einen Federspanner verwenden zu müssen. Was meint ihr in der Garage selber machbar?Feder.pdf

Es sind auch Gummis drin, schätzungsweise 37 Jahre alt. Den Zustand fand er nicht mehr so toll.

Moin

Nach der heute gescheiterten Begutachtung nach § 23 brauche ich noch einmal eure Hilfe. Den beanstandeten Federteller habe ich schon gefunden. Da ich nicht das notwendige Werkzeug habe, muss ich noch jemanden finden, der den einbaut. Beanstandet wurden ferner die Gummipuffer Nr. 12 . Die Teile habe ich so jetzt noch nicht gefunden. Kann mir jemand mit einer Teilenummer oder gar Bezugsquelle weiterhelfen? Dann war der Prüfer verwundert, dass die Bremsleitungen außen an den Hinterrädern aus Kupfer bestehen. Er hat dann zwar festgestellt, dass die Leitungen im Innen- bzw. im Motorraum ebenfalls nicht aus Stahl sind , aber er war der Ansicht, dass es sich dort nicht um Kupfer handele. Hier wäre für mich eine Unterlage hilfreich, die besagt, dass das schon immer so war. Danke und Gruß Stephan P.S. Morgen wird er erst einmal normal zugelassen. Querlenker.pdf

Natürlich hat es nicht geklappt. Die Kiste hat irgendwie die Seuche. Der erste Prüfer mukiert sich über Farbunterschiede beim Lack, nicht 100%ig angearbeiteten Dachhimmel und dreckige Schonbezüge, winkt das Auto aber ohne erkennbare Mängel durch. Der Prüfer heute bemängelt ein oxidationsbedingtes zusätzliches Loch in einem Federteller der Hinterachse und zerbröselnde Gummipuffer an den Querlenkern. Soviel zu "ohne erkennbare Mängel" Ich verstehs langsam nicht mehr. Damit ich nicht mehr nur rolle sondern auch mal fahren kann, wird die Kiste jetzt ersteinmal normal zugelassen. Macht das Beheben der Probleme ebenfalls einfacher, da ich nicht immer überlegen muss, wie ich das Auto von A nach B kriege.