jan.b

Zum Thema pfeifender Turbo kann ich dir noch raten zu schauen ob es nicht nur die Dichtung zwischen Krümmer und Turbo ist die hinüber ist. Ich hatte da sehr lange Probleme mit und die Dichtung drei mal getauscht. Abhilfe hat am Ende nur das Planschleifen der beiden Dichtflächen und ein neuer KAT gebracht. Der alte hatte wohl schon zu viel Gegendruck verursacht. Unter welchen Bedingungen pfeift dein Turbo? Warm/kalt, in welchem Bereich der Ladedruckanzeige?

Das ist das richtige Teil. Schau dir unbedingt noch den vorderen Teil deiner Leitung an. Wie @Flemming schon schrieb, ist der starre Teil unterhalb des Kühlerpaketes üblicherweise stark korrodiert und fliegt dir als Nächstes weg.

Den Tausch habe ich gerade hinter mir…keine schöne Arbeit. An die Trennstelle zwischen den beiden Leitungsteilen kommt man am besten von unten. Das schlimmste und zeitaufwändigste war für mich das raus operieren des hinteren Leitungsteils. Also dem der bei dir defekt ist. Die Leitung muss wohl so ziemlich die erste gewesen sein die in den leeren Motorraum montiert wurde. Ich habe folgendes demontiert: Unterbodenverkleidungen Batterie Servobehälter und Halterung Scheinwerfer Einige Luftleitteile die zwischen Stoßstange und Kühlerpaket gebaut sind bzw. Neben das Kühlerpaket. Zündspule inkl. Halterung (wirklich notwendig?) Dann musst du die Leitung aus den Halterungen clipsen, vor allem auch die Klimaleitungen. Das alles läuft sehr uneinsehbar unter der Batteriekonsole entlang. Die kann man leider nicht abschrauben da verschweißt. Die Servoleitung muss dann irgendwie über die Klimaleitungen gepopelt werden und dann schließlich nach oben entnommen werden. Viel „blindes“ arbeiten, fluchen. Nach ner Stunde habe ich es für den Tag sein gelassen. Am nächsten Tag war’s dann ne Sache von 5 Minuten. Was den vorderen Teil der Leitung betrifft kann ich dir nicht all zu viel helfen, da ich das bei einem Turbo noch nicht gemacht habe. Beim Sauger ist da massig Platz und die Stoßstange kann montiert bleiben.

Achso die schrecklichen Geräusche und Vibrationen kommen daher, dass du ne Mischung aus Luft und Öl gefördert hast, unter Last. Das hört sich beim entlüften nochmal ähnlich an.

Moin, Zu der Pumpe und trockenlaufen…kaputt oder nicht? Ich würde erstmal davon ausgehen, dass die Pumpe keinen Schaden genommen hat. Wenn doch, ist die ja später noch einfach zu tauschen. Ich habe letztens nicht bemerkt, dass meine Druckleitung geplatzt war und bin locker mal 40 km ohne Öl gefahren. Ich hab’s einfach nicht gemerkt da ich auf der Autobahn schön lange geradeaus gefahren bin. Erst in der Abfahrt hat sich dann was komisch angefühlt. Die Pumpe hat’s überlebt.

Moin zusammen, Ich nutze in meinem 9-5 zur Zeit für Musikwiedergabe und Telefonie einen FM-Transmitter. Funktioniert, aber die Tonqualität ist teilweise echt mäßig, sowohl beim Musik hören, als auch für meinen Gesprächspartner beim telefonieren. Mittlerweile scheint es von BT-Changer eine Lösung für die „Handsfree“ Vorbereitung zu geben. Dazu muss hinter dem Klimabedienteil ein 10 bzw. 18 poliger Stecker vorhanden sein (je nach Baujahr) und ein Mikrofon verbaut sein. Ich bin fast vom Glauben abgefallen als ich nach dem Mikro schaute und Saab es damals schon verbaut hat. Unfassbar - würde heute im Leben kein Hersteller mehr so machen. Neben dem stecken des Steckers für die Telefonanlage müssen wohl noch einige Kabel in den Radiokabelbaum eingelötet werden, quasi die Kabel die von dem Stecker für den CD wechsler im Kofferraum kommen. Ich habe das Teil jetzt mal bestellt und bin echt gespannt. Vor allem was die Gesprächsqualität angeht. Ich werde berichten!

Wir sind auch zu zweit dieses Mal Einen Zeltplatz auf der Campingwiese habe ich schon reserviert.

Ich bin dieses Jahr auch mal wieder dabei. Nimmst du mich wieder in den PN-Verteiler auf?

Moin Gerald, Wenn ich mich richtig entsinne, habe ich die nen Lappen zum Schutz rein gesteckt. Dann mit nem Durchschlag/Dorn und Hammer abgekloppt. Ich meine die sind sehr leicht abgebrochen. Grüße Jan

Es gibt im Wasserkasten auf der Fahrerseite noch eine verfügbare Kabeldurchführung. Dort waren von Saab Kabel für Zusatzscheinwerfer vorgesehen. Du solltest den Blindstopfen ganz in der Nähe zur Durchführung der Haubenentriegelung finden.

Moin zusammen, Habe gerade diesen Bericht gefunden...genial Wir haben uns für den Winter-Run Feb'23 durch Schweden und Norwegen angemeldet. Das ist für uns der erste run und wir sind mega gespannt... Gibt es hier noch Mitenthusiasten die dort auch mitfahren? Eventuell könnte man sich ja ein wenig über die Vorbereitung austauschen und/oder auch ein Team bilden? Viele Grüße

Ja der grün eingekreiste Punkt n der Mitte am Vorderwagen am Hilfsrahmen ist ein Aufnahmepunkt für einen Werkstattwagenheber (nicht für den Wagenheber aus dem Bordwerkzeug!) Dazu auch der runde Ausschnitt im Unterfahrschutz. Steht auch so im Haynes oder sogar Bordbuch? Ich nutze den ständig zum Reifen wechseln, Ölwechsel usw.

Ich habe mich für den Schaudt WA 121525 entschieden. Story dahinter: Die günstigere Variante ist sicherlich ein Trennrelais. Jedoch hat ein Booster den Vorteil, dass die Batterie wesentlich schneller und effizienter geladen wird. Ein Booster arbeitet halt mit Ladekennlinien und verbindet (bzw. trennt) nicht bloß zwei Batterien wie ein Trennrelais es tut. Für den Schaudt Booster im besonderen habe ich mich entschieden weil er alle Batterietypen von herkömmlichen Nassbatterien über AGM bis hin zu Lithium-Akkus alles laden kann (IUoU Kennlinie). Zuerst wollte ich den von Votronic haben, der ist aber gerade nirgends lieferbar. Und ich denke mit Schaudt kann man generell nichts falsch machen. Schließlich sind die in fast allen Campern verbaut. Und da ich in Sachen Elektrik nicht das hellste Köpfchen bin, habe ich halt zum weitverbreiteten Hersteller gegriffen.

Nochmal vielen Dank an alle. Habe das Kabel wie beschrieben gut durch die Durchführung vom Kabel des Gebläsemotors bekommen. Abgegriffen habe ich das Signal am Stecker

Ja alles ziemlich verrückt bzw. speziell Der eigentliche Anlass für den ganzen Spaß war das mittlerweile ja leider abgesagte IntSaab in Finnland. Da man ja mit Saab anreisen wollte, war ein Camper raus. Also haben wir uns einen kleinen schnuckeligen alten DDR Blechkisten Anhänger gekauft und ein Dachzelt darauf gebaut. Dann kam eine rausziehbare Küche inkl. Spüle und Gasherd hinein und natürlich einiges an Elektrik. Da auch noch ein Kühlschrank mit muss, haben wir uns dann irgendwann für die Zusatzbatterie entschieden.