marianne013

Sehr schön, wir kommen auch, aber nicht mit kompletten SAAB Fuhrpark

Ich habe gute Erfahrungen mit dem Hesselink FS 5000 gemacht.

Es war auch nach dem Lösen des Lenkgetriebes noch ne Geduldsprobe. Jetzt sitzt der Stabi aber an seinem Platz. Es war trotz Anleitung und Lösen des Lenkgetriebes noch ne Geduldsprobe. Der Stabi liess sich nur mit Widerwillen drehen. Nach leichtem Anheben des Lenkgetriebes funktionierte es dann endlich

Danke für die ausführliche Anleitung

Stossdämpfer müssen also nicht raus?

Hallo Leute, ich wollte nur kurz bei meinem 900er Sauger vorn den Stabi nachrüsten. Ich bin akut fast am verzweifeln. Habe inzwischen die Spurstangenköpfe gelöst und die Stossdämpfer unten. Der Stabi lässt sich einfach nicht in die gewünschte Position drehen. Muss ich etwa die beiden Achsschenkel vorn lösen oder gar das Lenkgetriebe. Danke für ne kurze Hilfestellung/Anleitung Gruß Jens

Einer von 15 (900 STH, 9116/317) auch bei mir:smile:

Einer von 8 (900 STH, 9107/324) bei mir.

Ups dann ist die Aufnahme an der Karosserie wohl erst bei jüngeren Baujahren identisch

Das ist kein hydraulischen Motorlager. Für den Umbau braucht es einen anderen Primärdeckel.

Klaus , es hat auch ohne Lösen der SW 13 geklappt... Ist denn vor dem Einbau des Stabilisators zwingend die SW 13 Schraube an der Lenksäule zu lösen und zu entfernen oder geht's auch ohne?

Hallo Leute, wollte vorhin aus meinem 16S Schlachter den vorderen Stabilisator ausbauen, um einen Sauger damit nachzurüsten. Ich wusste schon, das es ne enge Kiste wird, aber es war mir nicht möglich das Teil rauszukriegen. Ich hoffe nicht das das Lenkgetriebe noch ausgebaut werden muss. Bin dankbar für Tipps. Gruß Jens

Hi Olaf, genau so sah er vor 10 Jahren aus.

Habe 4 Sedan gerettet und bewege sie abwechselnd mit großer Freude

Vielleicht ist das die beste Lösung: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-classic-kennzeichenleuchte-mit-halter-griff-hecktuer/1529104343-223-2829?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Welchen Durchmesser hat denn die Scheibe und wo hast Du Scheiben her?

Gemeint ist das Ritzel hinten mittig, das fast verdeckt wird und in das Tellerrad greift. Liess sich schlecht fotografieren...

Klaus hatte Recht : Das Bild von heute zeigt im hinteren Bereich etwas schemenhaft die kariöse Stelle. Wie passiert so ein Schaden?

Nachdem ich in den letzten Tagen nach Öffnen des seitlichen und hinteren Getriebedeckels und Spurensuche mittels Endoskoplampe die Ursache gefunden habe, werde ich wohl ein Ersatzgetriebe einbauen müssen. Bei einem derartigen Schadensbild, das abgescherte Teil ist fast 4 Zentimeter lang, macht das Flicken des Gehäuses langfristig wohl keinen Sinn. Eigentlich Schade, weil das Getriebe sich bis zum Schluss einwandfrei schalten liess...

Dass ist nur ne optische Täuschung

Ist etwas straffer als vorher, aber nicht unangenehm, sind keine 16S Federn. Dämpfer sind die originalen blauen Sachs.

Habe beim Softturbo Sedan meiner Frau die gelängten vorderen Federn gegen gebrauchte Federn aus einem Turbo 16 getauscht. Muss jetzt nur noch die Spur einstellen, da die Spurstangenköpfe auch getauscht wurden. Sieht jetzt deutlich stimmiger aus.

Vielen Dank für die vielen Anregungen. Ich werde als erstes Ursachenforschung betreiben und den/die Deckel am Getriebegehäuse ausbauen. Ich halte Euch auf dem Laufenden.

Habe noch ein Ersatzgetriebe und ein Sologehäuse. Überlege daher auch nach Ausbau das Innenleben des alten Getriebes umzubauen...

Hallo Leute, Besitze seit einigen Jahren einen grauen Sedan Turbo 16V, Modelljahr 1989. Habe ihn als Scheunenfund 19 Jahre nach Abmeldung in 2019 wieder in Betrieb genommen. Nachdem der Tüv bestanden war, stellte ich am Folgetag fest, dass das Getriebe gerissen und undicht war. Die Abdichtung mit Dirko hielt mehr als 2 Jahre. Von einem Tag auf den anderen ist das Getriebe nun wieder undicht geworden und das gesamte Getriebeöl ist ausgelaufen. Nachdem ich den Wagen auf die Hebebühne genommen habe und die Dichtmasse abgekratzt habe, stellte ich fest, dass sich das bereits gerissene Gehäuseteil fast vollständig abgelöst hat, siehe Bild. Der Wagen liess sich bis zuletzt ohne Probleme schalten und das Getriebe machte keine Geräusche. Aufgesetzt bin ich auch nicht. Wie kann so ein Schadensbild entstehen und macht es Sinn das Gehäuse zu schweissen? Die Vermutung liegt nahe, das sich im Inneren etwas verabschiedet hat. Oder: Kann es an der Getriebeentlüftung liegen. Wie ist Eure Meinung/Empfehlung Danke und Gruß Jens