Draken75

ich dachte an die

Da ich zur ersten Besitzerin inzwischen einen ganz guten Kontakt habe, werde ich die mal fragen.

Auf jeden Fall waren an dem Auto schon richtige Künstler am Werk. Der Klassiker: Stehbolzen vom Krümmer abgerissen. Habe heute mal aus Interesse mit der Kamera reingeschaut und bin dabei auf einen missglückten Versuch einer Ausbauaktion gestoßen. Irgend ein Fremdkörper steckt im anscheinend angebohrten Bolzen. Zum Glück ist das ziemlich zentrisch zur Bohrung im Krümmer. Es wollte sich anscheinend wer die Arbeit des Krümmer/Turbo/Auspuff event. Klima sparen ..... Hm hoffentlich ist da kein großer Schaden entstanden ... LG Draken

Wo finde ich raus mit welchen Felgen der Wagen ausgeliefert wurde? Der VIN Decoder spuckt leider garnix aus.

Die würden mir gut gefallen!

Um das Geld würde ich natürlich zuschlagen, aber bei uns in A ist der Markt anders. Wenn überhaupt angeboten dann nicht unter €1.300,- und dann war da schon ein "Aufbereiter" dran. Hatte mal so ein Thema bei meinem 9-3 III. 18Zöller optisch Top, mistige Lackierung und geschweißt.

Oje....Batterie kocht über!!! Heute beim nach Hause fahren hat mein 9-3 plötzlich so ziemlich alle Warnlampen und Meldungen geschmissen.... Batterie ist übergelaufen. Nun steht das Auto in der Garage. Habe die Batterie abgeklemmt. Wenn ich sie wieder anschließe läuft der Innenraumlüfter permanent auf der höchsten Stufe und das war's dann auch. Starten geht aber sehr zögerlich. Denke Mal das die Lichtmaschine abgeraucht ist da er auch im SID eine Fehlermeldung dazu schreibt. Bevor ich mich auf die Suche nach einer Lichtmaschine mache würde ich gerne Wissen was sonst noch tot sein könnte. Ist das schon wem passiert? Reicht die LM oder hat die Überspannung noch ein Steuergerät mitgerissen? LG Draken

Ja die passen ihm ganz gut, der Zustand ist jedoch nicht so gut. Es sind Winterreifen drauf und so sind die Felgen auch dem entsprechend. Wenn ich wo die selben bekomme, gerne, aber die Gurkenhobel würden ihm auch gut stehen. Die Superaero in 16Zoll sind sowieso unerschwinglich.

Behalte ich im Hinterkopf.....jetzt werden mal die wichtigen Dinge die anstehen erledigt: Gurt und Krümmerbolzen, bisschen Bremse und Fahrwerk. Dann mal etwas fahren, pflegen .......und andere Felgen

2,0 LPT ..finde ich auch ausreichend

Hmm .... inzwischen selten geworden. Beobachte den Markt in Österreich bzgl. 9K seit einem Jahr. Zum Verkauf standen max. 3-4 Exemplare. Ein Zerlegter (Restaurationsabbruch), ein Spekulant ( einmal um 2.800,- dann wieder um 4.300,- angeboten) und ein 2.3 CSE der mit knapp 8.000,- doch etwas teuer ist. Derzeit ist noch ein Anni im Angebot der aber richtig Liebe (viele Euros) benötigt. Das wars mit dem 9k Markt in Österreich. Also kann man bei meinem schon mal von einem Einhorn reden da der Kaufpreis in Relation zum Aufwand mehr als O.k. ist.

Das würde die lang Standzeit im Autohaus erklären.... In Anbetracht der derzeitigen Marktsituation sowieso ein Einhorn LG Draken

VIN: YS3CF65T9W1004867 Ich konnte es nicht lassen und habe den letzten ZL-Besitzer kontaktiert Das Auto stand bis 27.9.1999 im Schauraum eines Klagenfurter Saab-Händlers. Dort wurde der Wagen als Firmenfahrzeug für die 2te Geschäftsführerin eines Industriebetriebes gekauft und dann bei ihrem Ausscheiden an Sie privat weitergeben. Sie fuhr den Wagen bis vor 3 Monaten. Wäre Interessant ob das der letzte in Österreich zugelassene ist. Lg Draken

Hallo zusammen! Nach längerer Abstinenz und Neuprojekt Wohnmobil ist mir in den letzten Tagen meines Urlaubs am Gardasee soooo langweilig geworden und ich habe Mal das Netz nach Saab's durchforstet. Ergebnis : 9000 CSE mit Softturbo MY98 EZ 99....mit vielen Kleinigkeiten ( Klima Lehr, div. Fehlbehandlungen wie Gurt zerstört und Spiegel abgerissen) aber eine gute Basis um als Daily zu funktionieren. Mal schauen was sich noch damit tut. LG Draken

Das kann einiges sein...... Zündschloss(verschmutzen gerne),Lenkradschloss, Zündschloss, CIM, Motorsteuergerät.... mit TECH2 auslesen und die Fehlercodes sagen dann eh schon alles. LG Draken

Die 200.000er Meldung hab ich ganz vergessen... Mein 9-3 MY2003 1,8t hat heute morgen diesen witzigen Stand angezeigt. Bis jetzt ohne gröberen Reparaturen (außer Kettenspanner und Gleitschienen bei 340K) nur normaler Verschleiß. Alle 10K frisches Öl mit Filter, Bremse, Auspuff und div. Gummilager. Nix abnormes. Ledersitzen OHNE Rissen oder Zerfall, kein nennenswerter Rost. Fährt sich wie ein Jahreswagen!!☺️

Bremssättel hinten sind gleich.... die Bremsscheiben, Radlager. Mich würde der Auspuff interessieren da der um 1/3 günstiger ist als von Saab oder Cadillac.

Greife das Thema mal wieder auf da sich die Frage stellt in wie weit eine Abgasanlage von Vectra C 2,2 GTS an einen 9-3II Vector passen könnte. Hat da wer schon was ausprobiert? LG Draken

Die Technik ruft nach einem Einsatz vom TECH2. Dann kann man mehr sagen. Zur Optik: Hm...naja Ohrfeigen und Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. Ich wurde an deiner Stelle mal eine größere Menge Nitroverdünnung kaufen und vorsichtig testen wie der Dosenlack abgeht. Am besten mit einem alten Frotteehandtuch. Kommt drauf an was drunter ist. Die Leisten kann man alle abnehmen und reinigen oder erneuern. So wie der Lack da aussieht wir er bei der Demontage (sind nur eingeklipst) sowieso abplatzen. Türgriff am besten ausbauen ..auch kein Hexenwerk... und am besten gleich in Wagenfarbe lacken. Hatte ähnliche kreative Aktionen des Vorbesitzers bei meinem EX BMW E28. Da ist alles wieder abgegangen. Nach dem Nitrobad unmittelbar mit Wasser abgeschwemmt hat der Lack das gut überstanden. Habe das Auto nachher noch einmal Runterpoliert und gut wars. Von Folie rate ich ab. Der Untergrund muss top sein, also hast du die gleiche Vorarbeit wie beim Lackieren. Wenn das ein guter Folierer macht kostet es fast genau so viel wie eine Lackierung. Wenn du mal nachdenkst was das Lackieren in Tschechien kosten könnte wird es sogar weniger sein und das Auto ist das wieder schön. LG Draken

Selbes Phänomen bei bei meinem MY08 Kombi Benziner am Wochenende vor dem Venedig Trip... hat sich von selbst wieder gegeben. Ich führe da mal auf die Hitze zurück. Da neigen unsere Autos zu den lustigsten "Fehlern" wie Lenkradschlossmeldungen, ZV Problemen usw... Seit das Auto wieder in der "kühlen" Garage steht ist alles in Ordnung..... noch LG Draken

Hallo... war in einer SAAB losen Gegend auf Urlaub In dem Video wirds gut dargestellt. LG Draken

Natürlich war der Spender schon vorbereitet..

Also der Spendermotor hat knapp 20.000km drauf. Da wurde die Steuerkette,Wapu und Turbo gemacht. Der Ausbau hat knapp 3 Stunden mit Hilfe der Hebebühne und einem fachkundigen Ex-Saabmechanikus gedauert. War eigentlich nicht so ein Drama. Das selbe Spiel beim Vector. Da das Ölwannenservice im Rahmen der Motor Revision gemacht wurde steht nicht an. Das Auto läuft tadellos und leise.

Dürfte die Zeit der sterbenden ECU´s sein. Mein Cab hat am Wochenende auch so angefangen. Nach dem ich mit einen TEMU-Tester (hatte ein ein Bekannter im Kofferraum liegen) ausgelesen und gelöscht habe war nach 10min Fahren wieder die MKL an. Gestern noch schnell zu einem FSH gefahren..... Siehe Bild..... ist jetzt ein Fall für Hirschmann-Khoxa. LG Draken

Projekt ist abgeschlossen bzw. abgeändert. Auf der Suche nach einem geeigneten Spender bin ich auf einen MY 03 2,0t Vector SC gestoßen welcher optisch und technisch Top ist. Bis auf den Hauptlagerschaden und einem ganz toten Turbo auf Grund einer falschen Beölung mit 0W30 ..weil der Meister der Kette das so gut fand . Da waren schon alle Ausstattungswünsche der Frau schon von Haus aus drin und sogar ein Harman/Kardon System ist an Board. Motor wurde vom "Nackedei" entnommen und in den Vector eingebaut. Auto ist seit eben mit frischen Austro-TÜV (Pickerl) ausgestattet und wird angemeldet. Wenn ich dran denke wie Zeitintensiv der eigentliche Plan war und jetzt eigentlich nur 7 Stunden (incl. 45min. Gerstensaft-Pause:beerglass:) für den Umbau und 5 Stunden putzen . Noch mal Schwein gehabt. LG Darken