Regler kaputt, Kraftstoffdruck hoch, Einspritzdüsen lassen sich nicht öffnen, Schraube leicht locker, Druck fällt ab, dann kann man starten, Regler kaputt oder Rücklaufleitung verstopft
9000 CS 2,0 t (1996) startet nicht mehr
- Ersteller banwe
- Erstellt am
Wie wir in der Zwischenzeit gelernt haben, haben die Einspritzdüsen dauerhaft 12V+ anliegen und werden über Masse getaktet. Da wäre es bestimmt keine schlechte Idee, wenn ihr auch mal die Masseverbindung vom Motorsteuergerät zum Kontaktpunkt der Karosserie ansehen würdet. Siehe roter und weißer Pfeil.
Bei mir sieht das auch nicht mehr so toll aus, aber der Kontakt scheint in Ordnung zu sein.
Zur Sicherheit auch mal den Widerstand vom Gehäuse des Steuergerätes zur Batterie nachmessen.
Bei mir sieht das auch nicht mehr so toll aus, aber der Kontakt scheint in Ordnung zu sein.
Zur Sicherheit auch mal den Widerstand vom Gehäuse des Steuergerätes zur Batterie nachmessen.
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Das Massekabel kannst du auch getrost weglassen. Motor läuft trotzdem. Die 902 mit Trionic kennen das Kabel überhaupt nicht.
Masse und Sensormasse kommen über die Stiftkontakte der ECU. Diese Masseverbindung hier hilft zusätzlich hochfrequente Einstreuungen zu verhindern. Probiers mal aus.
Wichtig ist vielmehr die beiden Massepunkte auf der Ansaugbrücke zu kontrollieren (zwischen 1+2 und 3+4). Gibt sonst bei LH und Trionic lustige Anzeigen wie z.B. 80km/h im Stand oder schwankende Drehzahl bei stehendem Motor.
