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9-5 2,0t Biopower My 2006: 152.000 km, erster Motor, Öl alle 10.000 - 15.000 km, läuft und läuft und läuft .....
Kilometerleistung Eurer 9-5
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...die 300er Marke ist geknackt und läuft. Da geht noch einiges....!
Ein paar Informationen zu den "Erfahrungen" später.
Das ist doch eine ordentliche Leistung. Da ist meiner mit 188.000 ja gerade mal eingefahren
Hi
Saab 9-5 2,3t 125kw Bj 99
207000 mit 2. DK und 2. ZK, aber erster Turbo. Fahre seit 90 tkm mit Vialle LPI. alle 10tkm Mobil1 NewLife 0W40
Motorprobleme: Simmerring Kurvelwelle, Dichtung Ölpumpendeckel, KWS, Thermostat ... also alles nur kleinkram ;)
sonstige Probleme: Rückwärtsgang def., Klimafehler 08 und 13, Kabelbaumbruch in Heckklappe
Hab seid letzte Woche das Aerofahrwerk drin ;)
Grüße
Daniel
Saab 9-5 2,3t 125kw Bj 99
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Motorprobleme: Simmerring Kurvelwelle, Dichtung Ölpumpendeckel, KWS, Thermostat ... also alles nur kleinkram ;)
sonstige Probleme: Rückwärtsgang def., Klimafehler 08 und 13, Kabelbaumbruch in Heckklappe
Hab seid letzte Woche das Aerofahrwerk drin ;)
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Daniel
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So, ich bin jetzt bei 292.500km, MY02 (und steigend, nächste Woche packe ich noch 1200km drauf).
Probleme seit meinem letzten Zwischenbericht (ca. ca. 160.000):
- Ölpumpe - gemacht bei ca. 250.000
- aktuell: Gurt, LiMa, Bremskraftverstärker (steht noch aus).
Die 300er will ich noch packen, dann ist gut.
Probleme seit meinem letzten Zwischenbericht (ca. ca. 160.000):
- Ölpumpe - gemacht bei ca. 250.000
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Die 300er will ich noch packen, dann ist gut.
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Wieso? Wenn OÖ OberÖsterreich heißt nachvollziehbar....
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Hier in AT sind etliche 3.0 TIDs in diversen Autobörsen gelistet mit Kilometerständen um oder über 200.000 km... Aber ich trau dem Braten trotzdem nicht....
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Die Zeitbombe tickt in anderen Ländern offensichtlich einfach langsamer, aber sie tickt
9-5 SE 2.0 150 PS, Automatik, EZ 1999 - Erster Motor: Ölschlammbedingter Fresser bei ca. 125.000 km (ich hatte ihn gerade zwei Tage/ 200 km vorher gekauft - Glücklicherweise mit Gebrauchtwagengarantie bei der Saabotheke...). Es kam ein Tauschmotor aus einem Unfallwagen mit ca. 30 tkm hinein, derzeitiger km-Stand 208.000 km. Einziger (sehr ärgerlicher) Schaden bisher: Der Verdampfer der Klimaanlage ist undicht, eine sehr undankbare und teure Reparatur (wurde daher nicht gemacht...)
9-5 1,9 TiD, Hirsch, Automatik, EZ 2006: Exitus auf der Autobahn (Kolbenschmelzer, vermutlich durch zuviel Öl im Ansaugtrakt verursacht...) bei km-Stand 138.000. Davor unzählige Male Probleme mit Defekten im Bereich des Motors (geplatzte/abgedrückte Schläuche im Ansaugtrakt; Wasserpumpe; 3 x AGR; Drallklappen; Einspritzdüse....). Dazu kamen noch diverse Elektrikprobleme (dritte Bremsleuchte durchgeschmort, Antrieb der Klappspiegel defekt) und Zerfallserscheinungen der Innenausstattung (rostende Sitzverstellhebel, Quietsch- und Knarrgeräusche, dreimal Ausfall der Klimaanlage durch defekte Ventile und Schläuche...) Das Auto war ein Groschengrab ohne Boden, und wurde als wirtschaftlicher Totalschaden im defekten Zustand an einen Verwerter in Ungarn verkauft. Es war der 16te (und allerletzte) Saab den ich gefahren habe... jetzt bleiben noch ein 901 (300 tkm) und der oben genannte SE...
9-5 1,9 TiD, Hirsch, Automatik, EZ 2006: Exitus auf der Autobahn (Kolbenschmelzer, vermutlich durch zuviel Öl im Ansaugtrakt verursacht...) bei km-Stand 138.000. Davor unzählige Male Probleme mit Defekten im Bereich des Motors (geplatzte/abgedrückte Schläuche im Ansaugtrakt; Wasserpumpe; 3 x AGR; Drallklappen; Einspritzdüse....). Dazu kamen noch diverse Elektrikprobleme (dritte Bremsleuchte durchgeschmort, Antrieb der Klappspiegel defekt) und Zerfallserscheinungen der Innenausstattung (rostende Sitzverstellhebel, Quietsch- und Knarrgeräusche, dreimal Ausfall der Klimaanlage durch defekte Ventile und Schläuche...) Das Auto war ein Groschengrab ohne Boden, und wurde als wirtschaftlicher Totalschaden im defekten Zustand an einen Verwerter in Ungarn verkauft. Es war der 16te (und allerletzte) Saab den ich gefahren habe... jetzt bleiben noch ein 901 (300 tkm) und der oben genannte SE...
Oh, ein (verständlicherweise) unzufriedener Namensvetter - da gilt es gegenzusteuern:
9-5 Aero, 250 PS, MY02, Schalter
222.000 km, mit ca. 106 tkm vor zwei Jahren gekauft (ja, mein bester Freund ist der Tankwart...):
erster Motor, erster Turbo, ... nur Zündkassette bei ca. 140 tkm, ansonsten kaum Probleme.
Gruß, HCrumb
9-5 Aero, 250 PS, MY02, Schalter
222.000 km, mit ca. 106 tkm vor zwei Jahren gekauft (ja, mein bester Freund ist der Tankwart...):
erster Motor, erster Turbo, ... nur Zündkassette bei ca. 140 tkm, ansonsten kaum Probleme.
Gruß, HCrumb