Hallo erst mal. Habe gerade einen feinen 9000i, Modell 89 erstanden. Das einzige, was mit die Stirn etwas in Falten legt ist die Kupplung, die zwar mit sanftem Fuß dosierbar ist, aber nur etwa einen Zentimeter Weg hat. Laut Vorbesitzer ist das seit etwa einem halben Jahr so und auch gleich bleibend.

Sinne jetzt auf Abhilfe und überlege, was es sein kann: Die Beläge scheinen ok zu sein, Motor läuft beim bewussten Abwürgen mit Handbremse nicht nach und dreht auch unter Belastung nicht hoch.

Dachte an das Ausrücklager (da ist so eine vage Erinnerung aus grauen Guzzi-Zeiten), was meint Ihr? Wie viel Aufwand ist es, das Lager zu tauschen?

Würde mich über Reaktionen und Meinungen freuen.

Wenn man sich schon die Mühe macht,das Getriebe auszubauen,macht man eh alles (Kupplung,Lager ,Hydraulikzylinder) neu-wozu also drüber nachdenken?

Aber da Du schon fragst,es liegt an der Mitnehmerscheibe.

Hallo erst mal. Habe gerade einen feinen 9000i, Modell 89 erstanden. Das einzige, was mit die Stirn etwas in Falten legt ist die Kupplung, die zwar mit sanftem Fuß dosierbar ist, aber nur etwa einen Zentimeter Weg hat. Laut Vorbesitzer ist das seit etwa einem halben Jahr so und auch gleich bleibend.

Sinne jetzt auf Abhilfe und überlege, was es sein kann: Die Beläge scheinen ok zu sein, Motor läuft beim bewussten Abwürgen mit Handbremse nicht nach und dreht auch unter Belastung nicht hoch.

Dachte an das Ausrücklager (da ist so eine vage Erinnerung aus grauen Guzzi-Zeiten), was meint Ihr? Wie viel Aufwand ist es, das Lager zu tauschen?

Würde mich über Reaktionen und Meinungen freuen.

 

ich mache gerade die selbe Reperatur was dir bevorsteht allerdings ist das nich direkt ein Ausrücklager sondern der Geber oder Nehmerzylinder deiner Kupplungshydraulik eigentlich ist das Pedal bei einem Saab recht stramm vom Druck her.Das was Du da beschreibst würde ich sagen das ein wenig Luft in deiner Hydraulik ist so hats bei mir auch angefangen ,daraufhin wurde es von Tag zu Tag schlechter an deiner Stelle würde ich mal die Kupplung entlüften lassen und erst mal damit fahren .wenn der Zustand sich langsam vrschlechtert das Pedal also wieder weich wird dann ist wohl der Geber (der leicht zu Wechseln ist)kaputt bzw am Kolben undicht.Nun jene habe ich gewechselt und alles war wie neu nach 4 Wochen ist dann der Nehmer nun kaputt gegangen,dazu muss Du das Getriebe ausbauen .Es ist so das wenn oben wieder hoher Druck aufgebaut wird das schwächste Glied in der Kette nämlich der alte Nehmerzylinder dann auch bald kaputt geht.Wie schon im letzten Beitrag geschrieben sollte man bei diesem Aufwand auch die Kupplung und die Lager des Getriebe tauschen.

 

Preise ca.bei Skandix

 

Nehmerzylinder 90 euro

 

Kupplungssatz 9000i ca 150 euro

 

Lager ?

 

ALso ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen was man dan noch wechseln sollte wäre das Pilotlager der Kupplung kostet glaube ich 21 euro.

 

Grüsse Martin

.....kommt drauf an,oder Zentimeter oben oder unten ist.

.....kommt drauf an,oder Zentimeter oben oder unten ist.

 

Bei mir ist der neuerdings oben Denke bei mir an Luft... Aber wenn ich mal 150 km über die BAB ohne großartig Rumzuschalten gefahren bin, dann kommt's mir so vor, als ob die Kupplung "straffer" wäre... Aber vlt. liegts auch daran, dass mein Bein dann immer so halb am schlafen ist

 

Aber eine Sache hab ich noch, da bin ich schon dran, seitdem ich meinen 9000er hab... Es quietscht, wenn ich auf die Kupplung trete... Auch nachdem Geber, Nehmer und der Rest neu sind... Hab damals schon ne Ecke Caramba draufgesprüht (Mechanik, Rückholfeder, etc.), aber es hat nix gebracht. Aber es ist teilweise weg, wenn ich "schief" auf's Pedal trete (also v.l.n.r. oder andersrum...)... Das doofe ist, dass es rel. laut quietscht... Und Innerorts / Stop-And-Go störts teilweise doch sehr...

 

Gruß,

Alex

also der Zentimeter ist genau zwischen Bodenblech und losfahren. Sensibler Kupplungsfuß nötig, da fast kein gleitender Übergang da ist, sondern "spontan" eingekuppelt wird.

 

Grüße, marc

also der Zentimeter ist genau zwischen Bodenblech und losfahren. Sensibler Kupplungsfuß nötig, da fast kein gleitender Übergang da ist, sondern "spontan" eingekuppelt wird.

 

Grüße, marc

 

Dann stimmt was nicht

 

Lass mal die Kupplung entlüften... Falls das nix bringt: Generalüberholung (Kupplung komplett, Kupplungshydraulik (Geber + Nehmer + Leitungen))...

 

Vlt. ist auch nur einer der beiden hinüber...

 

Und schau mal bei den Flüssigkeitsstand (im Bremsflüssigkeitsbehälter dieses kleine abgetrennte Segment in der Ecke...)!

 

Gruß,

Alex

Mal die Fussmatte nach hinten ziehen!Hatte letztens jemand mit drei Matten.Man kriegt das Auto schon selbst ganz gut kaputt...

Mal die Fussmatte nach hinten ziehen!Hatte letztens jemand mit drei Matten.Man kriegt das Auto schon selbst ganz gut kaputt...

 

Ich hatte nur mal mit nem Kumpel einen alten Opel gekauft

 

Mein Kumpel sagte auf einemal was isn dat

 

Das Gaspedal wäre so komisch....

 

vorbesitzer hatte kurzes Bein, da war ein 7 Zentimeter dicker Klotz drauf angebracht :biggrin:

also der Zentimeter ist genau zwischen Bodenblech und losfahren. Sensibler Kupplungsfuß nötig, da fast kein gleitender Übergang da ist, sondern "spontan" eingekuppelt wird.

 

Grüße, marc

 

dann vergiss was ich oben geschrieben hab,EINMAL ENTLÜFTEN,dann geht`s wieder.....

Preise ca.bei Skandix

 

Nehmerzylinder 90 euro

 

 

Das ist aber nicht der originale und die gehen oft schnell über den Jordan, da empfehle ich den originalen zu nehmen (aus eigener Erfahrung...)

Nehmerzylinder erneuern???

Den würde ich mir erstmal genau ansehen und gegebenenfalls nur ein paar neue Gummi-Ringe einbauen.

Die kosten nämlich nur knapp 12 Euro...

Nehmerzylinder erneuern???

Den würde ich mir erstmal genau ansehen und gegebenenfalls nur ein paar neue Gummi-Ringe einbauen.

Die kosten nämlich nur knapp 12 Euro...

 

Schon klar, setzt aber absolute Riefen-Freiheit vorraus, und das ist recht selten....

Schon klar, setzt aber absolute Riefen-Freiheit vorraus, und das ist recht selten....

 

Ich tippe auf 80 zu 20...

Bei zehn Kupplungen werden 2 Nehmerzylinder erneuert...und 8 Zylinder instandgesetzt...

SO sind meine Erfahrungen!!!

Ich tippe auf 80 zu 20...

Bei zehn Kupplungen werden 2 Nehmerzylinder erneuert...und 8 Zylinder instandgesetzt...

SO sind meine Erfahrungen!!!

 

Ich behaupte nicht, dass Deine Erfahrungen anders sind.

 

Meine sind genau umgekehrt!