So sieht es aus. Denn der 9000 von Zimt rennt, wenn er kann, auch mit Tempomat mit vollem Ladedruck den Berg rauf.

 

Ach...

 

Da versteh ich nix von!

 

Das man den Regelalgorithmus der alten Tempomatenschachtel inzwischen schneller machen kann, steht natürlich außer Zweifel.

So sieht es aus. Denn der 9000 von Zimt rennt, wenn er kann, auch mit Tempomat mit vollem Ladedruck den Berg rauf.

 

Also ist die Reglung des 9k nicht wie im 900 gelöst......?

Hallo,

 

Besten Dank nochmal.

Das Testen vom APC Ventil haben wir auch schon durch (siehe Beitrag "Magnetventil testen") vor ein paar Tagen.

 

War heute mal bei Saab zum Fehlerauslesen.

War fehlerfrei.

 

Ein defektes Magnetventil wird auch sicher keinen Fehler ablegen (das Ventil habe ich nun aber auch als Fehlerquelle durch Test ausgeschlossen)

Ein Defekt am Steuergerät wird allerdings auch keinen Fehler dort ablegen..

 

Schade.

 

 

Viele Grüße

 

 

P.S. Die Tempomatregelung ist in den späten 9000 - ´90 oder ´92 wie beim 900 über die Unterdruckdose am Pedal geregelt.

die früheren 9000 Modelle werden dann direkt über das Steuergerät im Motorraum geregelt und wirkt direkt an der Drosselklappe und nicht über das Gaspedal oder Unterdruck.

Wenn Du jetzt noch "früheren" durch "frühen" ersetzt und mit "späten" vertauschst...

NO....seit gestern nicht mehr, wieder die gleichen Symptome, wenn auch weniger oft. Mal Power, mal keine. Zweiter Gang Vollgas -> nur bis Mitte Gelb, dann Schalten in den Dritten -> voller Ladedruck bis Grenze Rot. Echt verrueckt.

 

Zur info: habe den Stecker zum APC getauscht, der war hinueber. Gleichzeitig das APC mal ausgebaut und mit Bremsenreiniger geflutet, danach mit etwas Caramba Multioel. Alles gut rauslaufen lassen (da keine Druckluft zur Verfuegung). Dann ist es eineige Tage gut gegangen, jetzt ist das Problem wieder da, wenn auch weniger haeufig.

 

Hattest Du schonmal ein anderes APC Ventil zum Test verbaut.

 

Ich müßte wühlen, ob ich für den 900er noch einen habe (habe erst gestern eins per Post an ein Forenmitglied verschickt), dann könnten wir das probeweise einsetzen...

Jupp, am WE.

 

2 Ventile aus 2 unterschiedlichen 9000er 2,3FPT > Bj. 95 in denen sie jeweils einwandfrei geregelt haben.

 

Eins macht bei mir ganz kurz Druck bis an rot heran und lässt dann sofort Druck auf mitte gelb ab.

 

Das andere geht unbegrenzt hoch bis in FuelCut.

 

Haben auch meins nochmal in einen anderen 9000 gebaut, da funktioniert es wie es soll..

 

Ziemlich komisch alles und spricht gegen fast jede Theorie.

Denn fast jedes Ventil verhält sich anders, aber jedesmal identisch!!

 

 

Viele Grüße

Hattest Du schonmal ein anderes APC Ventil zum Test verbaut.

 

Ich müßte wühlen, ob ich für den 900er noch einen habe (habe erst gestern eins per Post an ein Forenmitglied verschickt), dann könnten wir das probeweise einsetzen...

 

Waer natuerlich super, turbo. Ich glaube, ein defektes Ventil waere in dieser Situation noch die wuenschenswerteste Version...

Wie kann man denn nun das Tempomatsteuergerät bei zimts 9k mal sicher davon abhalten, einen GLD-Impuls an das APC-System zu schicken? Muß man da irgendein Kabel abstecken? Vielleicht den Stecker am Tempomatsteuergerät?

 

Vizilo

#15 und #17 nicht gelesen?

Sicherungen wurden überprüft?

 

Es gibt im WIS eine detaillierte Fehlersuche für dieses Problem (nachgesehen bei T5 Fahrzeugen).

Jupp, am WE.

 

2 Ventile aus 2 unterschiedlichen 9000er 2,3FPT > Bj. 95 in denen sie jeweils einwandfrei geregelt haben.

 

Eins macht bei mir ganz kurz Druck bis an rot heran und lässt dann sofort Druck auf mitte gelb ab.

 

Das andere geht unbegrenzt hoch bis in FuelCut.

 

Haben auch meins nochmal in einen anderen 9000 gebaut, da funktioniert es wie es soll..

 

Ziemlich komisch alles und spricht gegen fast jede Theorie.

Denn fast jedes Ventil verhält sich anders, aber jedesmal identisch!!

 

 

Viele Grüße

 

Hi Zimt:smile:

 

Hat also jedes Ventil die eine andere Wirkung?

Bei nochmal Wechsel und zurück wieder gleich oder sind sie durcheinander?

 

Also ich würde mal so aus Ratlosigkeit 2 Meter 4mm Schlauch kaufen und anfangen alle die ich sehe zu wechsel d.H. nicht nur anschauen ob gut sondern ab und Neu. ( Vieleicht nicht Kaput aber verstopft? )

Auch den zur Instrumentenanzeige ( oder hat der 2,0 FPT die Spaßanzeige nicht )

 

Sonst fällt mir erstmal nichts ein ist ja nicht der erste Thread zu deinem Problem mit dem Druck.

 

Ich hatte die schöne Kombi aus def. Magnetventil und einem hinterhältig vom Marder angekabberten Schlauch zum Map Sensor.

 

Das Thema Ventil ist Geschichte ( danke Stephan ) und die restlichen Schläuche gehören bei mir eh getauscht was ich bald bei 2 x 9ks tu.

 

Gruß

Wolly:smile:

Wie kann man denn nun das Tempomatsteuergerät bei zimts 9k mal sicher davon abhalten, einen GLD-Impuls an das APC-System zu schicken? Muß man da irgendein Kabel abstecken? Vielleicht den Stecker am Tempomatsteuergerät?

 

Vizilo

 

#15 und #17 nicht gelesen?

Doch, aber ich habe das Gefühl da geht es um den 900I bzw den 9000I wegen der Unterdruckgeschichte.

Zimts 9k ist aber ein 96er Baujahr mit dem elektromechanischen Tempomat. Also anders aufgebaut und nix im Radkasten.

 

Vizilo

.... Also anders aufgebaut und nix im Radkasten.

 

Vizilo

Im Radkasten war beim 9000er nie etwas vom Tempomaten, egal welches Bj und welche Version...

Hallo,

 

Besten Dank nochmal für eure Hilfe bei der Fehlersuche.

Zum Glück hat mir StephanK ein passendes Steuergerät testweise geschickt und was soll ich sagen?

Damit geht er wieder wie er soll!!

Also hat tatsächlich mein Steuergerät eine Macke bekommen - sehr ärgerlich!

Aber ich bin nun sehr froh, dass der Fehler endlich gefunden werden konnte!!

 

Besten Dank nochmal, vor allem natürlich an StephanK für das Teststeuergerät und Vizilio für die TestAPC-Ventile.

 

Viele Grüße

Klasse-vorallem dank an StephanK:redface: !

Das deckt sich auch mit den wenigen Erfahrungsberichten aus den US-Foren.

Für Bastler wäre es nun eine Herausforderung das defekte ECU zu reparieren:

http://www.saab9000.com/procedures/electrical/ecu/trionic_repair.php

Suuuuper!

 

Na klasse!

 

Konnte ja nur noch so sein, nach Allem was wir versucht haben!

Schön, daß es jetzt geht.

Dann mach´ ich mich wohl mal über Dein Steuergerät her...

 

Viele Grüße!

Mathias

Da das Thema gerade wieder auftaucht, mal ein verspätetes Update von meiner Seite.

 

Zimt hatte mir sein Steuergerät zur Reparatur übergeben und ich habe nach einer Messung die drei Leistungstransistoren für die APC-Regelung als Problem gefunden und die drei MOSFETs gegen Neuteile getauscht.

 

Das Steuergerät funktioniert seitdem wieder einwandfrei.

 

VG,

Stephan

Da das Thema gerade wieder auftaucht, mal ein verspätetes Update von meiner Seite.

 

Zimt hatte mir sein Steuergerät zur Reparatur übergeben und ich habe nach einer Messung die drei Leistungstransistoren für die APC-Regelung als Problem gefunden und die drei MOSFETs gegen Neuteile getauscht.

 

Das Steuergerät funktioniert seitdem wieder einwandfrei.

 

VG,

Stephan

Hallo Stephan, kann man noch irgendwie zu dir Kontakt aufnehmen?

Hallo Stephan, kann man noch irgendwie zu dir Kontakt aufnehmen?

StephanK

Letzte Aktivität 09. Okt. 2014