Hallo liebe Forumsgemeinschaft

 

Ich habe von einem netten Member gesteckt bekommen das ich eine 9K Kupplung in meinen 901 TU /16 einbauen kann.

 

Wo sind da die Unterschiede:confused:

Hallo liebe Forumsgemeinschaft

 

Ich habe von einem netten Member gesteckt bekommen, daß ich eine 9K Kupplung in meinen 901 TU /16 einbauen kann.

 

Wo sind da die Unterschiede:confused:

 

alex benutzen,da gibt´s bestimmt 100 Seiten zu...

 

..passt erst ab Mj 90,bei deinem müsste die Schwungscheibe getauscht werden......

schau mal unter http://www.twinsaabs.com/ (Durchklicken: fix my c900\engine and transmission repairs\diy clutch\upgrade options).

 

Dort findest Du alle nötigen Informationen.

 

 

MfG turbomax

Hm da muß ich irgendwo eine neue Schwungscheibe finden...

Hm da muß ich irgendwo eine neue Schwungscheibe finden...

- Bei mir jedenfalls nicht ! *g*

- Bei mir jedenfalls nicht ! *g*

 

 

na wer die große kupplung will der will ja auch nen 8ter primär und den findet man ja bei dir auch nicht ;-)

na wer die große kupplung will der will ja auch nen 8ter primär und den findet man ja bei dir auch nicht ;-)

Ganz ruhig bleiben Herr B., äh Gerd, ich sag ja "Du" zu mir !

(frei nach Heinz Erhardt) ;-)

na wer die große kupplung will der will ja auch nen 8ter primär und den findet man ja bei dir auch nicht ;-)

 

Das hat aber keinen DIREKTEN Zusammenhang - große Kupplung und 8er Primärantrieb, oder?

 

Größer, aber nicht länger, wenn wir mal vom Bremsweg reden: die 9k-BREMSE, die wird wohl bei mir reinkommen, sobald meine Bremsscheiben durch sind. Nächstes Jahr vielleicht oder übernächstes.

Sprich Dich ruhig aus Gerd ;)

Das hat aber keinen DIREKTEN Zusammenhang - große Kupplung und 8er Primärantrieb, oder?

 

nein, hat es nicht!

nein, hat es nicht!

 

war ja auch nicht ernst gemeint

ICh fahre lieber meinen 6er Primär weiter, die große Kupplung ob Sie Sinn macht?

 

Ich waage es zu bezweifeln.... mein TU wird meist schonend angefahren und nur ab und zu im 3..4 Gang getreten....das ist dann der Bereich wo noch einige Autos alt aussehen.

 

Endgeschwindigkeit ist beim 900 TU nicht der Rede Wert.

 

Da gibt es mittlerweile jede Menge Zeugs was schneller über die Piste fliegt...

ICh fahre lieber meinen 6er Primär weiter, die große Kupplung ob Sie Sinn macht?

 

Ich waage es zu bezweifeln.... mein TU wird meist schonend angefahren und nur ab und zu im 3..4 Gang getreten....das ist dann der Bereich wo noch einige Autos alt aussehen.

 

Endgeschwindigkeit ist beim 900 TU nicht der Rede Wert.

 

Da gibt es mittlerweile jede Menge Zeugs was schneller über die Piste fliegt...

 

 

warum hast du einen 6er im tu?

Die alten Getriebe und 160 PS hatten doch 6er-.

Die neuen mit der kürzeren diff. einen 7ner.

Mit der "großen" Kupplung sinkt die Betätigungskraft am Pedal (so gefühlsmäßig, nicht gemessen) und die Lebensdauer sollte auch ein bisschen besser sein.

 

Hardy

Die alten Getriebe und 160 PS hatten doch 6er-.

Die neuen mit der kürzeren diff. einen 7ner.

 

nein...

erstens kann man es nicht verallgemeinern, zweitens meinst du, die "alten" hatten das lange diff und ein 7ner, die neuen ein kurzes diff und ein 8er (sehr selten, aber von der übersetzung vergleichbar).

 

du hast ein 7ner, wenn du ganz sicher gehen willst, poste die getriebenummer

wenn du ganz sicher gehen willst, poste die getriebenummer

 

...und auch die ist bei den älteren Stückgutfrachtern so langsam nicht mehr aussagekräftig

...

 

Endgeschwindigkeit ist beim 900 TU nicht der Rede Wert.

 

Da gibt es mittlerweile jede Menge Zeugs was schneller über die Piste fliegt...

 

 

Ja, reicht aber noch zum mithalten. (Zitat)

 

Der Drehzahlbegrenzer stört halt gelegentlich.

Mit der "großen" Kupplung sinkt die Betätigungskraft am Pedal (so gefühlsmäßig, nicht gemessen) und die Lebensdauer sollte auch ein bisschen besser sein.

 

Zur Lebensdauer kann ich nichts sagen (sind erst knapp 35tkm bei etwas über 300NM) aber die Betätigung ist tatsächlich etwas angenehmer.

nein...

erstens kann man es nicht verallgemeinern, zweitens meinst du, die "alten" hatten das lange diff und ein 7ner, die neuen ein kurzes diff und ein 8er (sehr selten, aber von der übersetzung vergleichbar).

 

du hast ein 7ner, wenn du ganz sicher gehen willst, poste die getriebenummer

 

Ist natürlich Quatsch............alex benutzen !!!!

Ist natürlich Quatsch............alex benutzen !!!!

 

ist es nicht

ist es nicht

 

soso....welcher Primärantrieb ist denn in Deinem Getriebe verbaut?

keinen seltenen... ging um den vergleich...

...und auch die ist bei den älteren Stückgutfrachtern so langsam nicht mehr aussagekräftig

 

dann halt den AB mit drehzahlmessercheck-vergleich.

 

wie war das:

kurzes diff + 8er = tacho180/4000umin

kurzes diff + 7ner = tacho160/4000umin

Die zehn Gebote !!!

 

ist es nicht

1. Du sollt keine anderen Götter haben neben HFT ...

2. Du sollst den Namen des Herrn nicht missbrauchen

3. Du sollst den Feiertag heiligen

4. Du sollst Vater und Mutter ehren...

5. Du sollst nicht töten.

6. Du sollst nicht ehebrechen.

7. Du sollst nicht stehlen

8. Du sollst nicht falsches Zeug reden ...

9. Du sollst nicht begehren deines Nächsten Haus. Saab usw., noch alles was s ein ist...

10. Du sollst nicht begehren deines Nächsten Weib, ...(warum eigentlich nicht, wenn se schee is und will ... ?*g*)

 

Mit Empfehlung von "Prediger" Grufti

 

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Grau, teurer Freund, ist alle Theorie

und grün des Lebens goldner Baum... (Johann Wolfgang von Goethe) ;-)