Freut mich für die Jungs in Rüsselsheim.

Neue Ingenieure werden aber schon lange eingestellt, die mussten ja ein paar Lücken selber füllen die der Abgang von SAAB hinterlassen hat.

 

Gibt es denn wenigstens ein passendes Alibi-Ingenierbüro (...im Sinne von Daimlers MB-Tech-Krampf-GmbH...) mittels dessen Opel, um bei der Einstellung von neuen Konstrukteuren möglichst die langfristig geltenden Haus-Tarifverträge erfolgreich zu unterwandern, die Leute zum Hungerlohn einstellen kann...??

Danke Dir! Warum nicht Audi A6 Niveau (aktuelles Modell)??

Hauptsache nicht das Niveau der aktuellen E-Klasse.

 

Beim Taxifahren wird mir regelmässig schlecht, wenn ich auf das LED-Glühlampen Mischamatrurenbrett schauen muss.

Hauptsache nicht das Niveau der aktuellen E-Klasse.

 

Beim Taxifahren wird mir regelmässig schlecht, wenn ich auf das LED-Glühlampen Mischamatrurenbrett schauen muss.

 

Das nennt sich "Modernes Fahrzeugkonzept" - Jeder Lieferant darf möglichst viele nutzlos rumblinkende Leuchtdioden im Fahrzeug verstreuen, - Hauptsache der Plunder ist billig im Einkauf - zudem macht das mordsmäßig was her, bei Opa, der - bevor die Erben es bekommen - noch schnell seine Ersparnisse für eine überteuerte Murksgrotte rauskloppen will.

Gibt es denn wenigstens ein passendes Alibi-Ingenierbüro (...im Sinne von Daimlers MB-Tech-Krampf-GmbH...) mittels dessen Opel, um bei der Einstellung von neuen Konstrukteuren möglichst die langfristig geltenden Haus-Tarifverträge erfolgreich zu unterwandern, die Leute zum Hungerlohn einstellen kann...??

 

Ehrliche Antwort

 

Kann gut sein, dass der eine oder Andere direkt von Adecco oder EuroEngineering kommt.

 

Wobei nach den ganzen Verzicht seitens der Arbeitnehmer bei Opel in 2009, wäre ich persönlich nicht scharf auf deren Tarif.

Das nennt sich "Modernes Fahrzeugkonzept" - Jeder Lieferant darf möglichst viele nutzlos rumblinkende Leuchtdioden im Fahrzeug verstreuen, - Hauptsache der Plunder ist billig im Einkauf - zudem macht das mordsmäßig was her, bei Opa, der - bevor die Erben es bekommen - noch schnell seine Ersparnisse für eine überteuerte Murksgrotte rauskloppen will.

 

Ist ja sein Geld, und der Opa darf damit machen was Ihm so passt, selbst die scheine einzeln zu verbrennen.

 

Erben sind, IMHO, Geier die ständig um den Halbtoten kreisen in der Hoffnung das er endlich mal krepiert, um das zu Erben was denen zusteht.

Bleibt offen, ob man Opi nicht für unzurechnungsfähig erklären kann wenn er so eine Murksgrotte kauft

Dann kommt man als Vormund schon ans Geld, bevor er den Abgang inzeniert.

 

P.S.: Sorry, das war weit ab vom Threatthema.

Bleibt offen, ob man Opi nicht für unzurechnungsfähig erklären kann wenn er so eine Murksgrotte kauft

Dann kommt man als Vormund schon ans Geld, bevor er den Abgang inzeniert.

 

P.S.: Sorry, das war weit ab vom Threatthema.

 

Wieso, Opel hat auch die ganze Zeit auf den Bankrott ( Tod )von GM

Kann gut sein, dass der eine oder Andere direkt von Adecco oder EuroEngineering kommt.

 

Dies sind nun allerdings wiederum die allseits bekannten Zeitarbeits-Drecksbuden allerunterster Schublade.

 

Ich dachte eher an von Opel selbst, zweckgebunden betriebene pseudo-eigenständige Mumpitzbuden die dann im Stile von "Opel Powertrain Engineering GmbH" oder ähnlich benannt werden.

 

Bei MB-Tech - dem Dreckschuppen, der wie ein schwarzes Loch den *echten* Ingenierbüros um Sindelfingen herum etwa zwei Drittel ihres Umsatzes entzogen hat - erkennt man übrigens die gloriose Eigenständigkeit unter anderem daran, daß sie einen eigenen Daimler-Hauspostcode haben.

Dies sind nun allerdings wiederum die allseits bekannten Zeitarbeits-Drecksbuden allerunterster Schublade.

 

Ich dachte eher an von Opel selbst, zweckgebunden betriebene pseudo-eigenständige Mumpitzbuden die dann im Stile von "Opel Powertrain Engineering GmbH" oder ähnlich benannt werden.

 

Bei MB-Tech - dem Dreckschuppen, der wie ein schwarzes Loch den *echten* Ingenierbüros um Sindelfingen herum etwa zwei Drittel ihres Umsatzes entzogen hat - erkennt man übrigens die gloriose Eigenständigkeit unter anderem daran, daß sie einen eigenen Daimler-Hauspostcode haben.

 

Ich kenne es mit der MB-Tech, die haben 2009 richtig weh getan.

Nein, Opel hat so was nicht. So was scheint es wohl nur in Stuttgart zu geben. Die anderen Jungs, die mit den Schlüsselloch auf der falsche Seite , haben auch so eine "Engineering GmbH"

Und die Nordlichter, die haben jetzt Karman gekauft. Die Ings. bei karman dürfen jetzt M6'er Schrauben für VW auslegen:eek:

Ich kenne es mit der MB-Tech, die haben 2009 richtig weh getan.

Nein, Opel hat so was nicht. So was scheint es wohl nur in Stuttgart zu geben. Die anderen Jungs, die mit den Schlüsselloch auf der falsche Seite , haben auch so eine "Engineering GmbH"

Und die Nordlichter, die haben jetzt Karman gekauft. Die Ings. bei karman dürfen jetzt M6'er Schrauben für VW auslegen:eek:

 

Ja, ja... - schon bekannt.

Die beiden Seiten der A81 - Stadteinwärts die "echten" mit arrogant erhobener Nase - und auf der anderen Seite, in Richtung Westen, geht's zum Engineering-GmbH-Schuppen nach Bietigheim-Bissingen - mit seinem in gesamt Süddeutschland berüchtigten, höchst unerfreulichen Arbeitsklima.

 

Karmann wurde übrigens der finale Stoß durch ein durchaus bekanntes deutsches Automobilunernehmen gesetzt, welches seine Derivate der größeren Serien und den Rohbau der Roadster größtenteil zwecks Auslastung der eigenen Bänder zurück in die Stammwerke geholt hat.

 

Der alte Wilhelm Karmann würde sich im Grab umdrehen, wenn er erleben müsste, was aus seinem Unternehmen geworden ist. Aber eigentlich ist es ja nur das Finale einer großen Serie untergegangener Karosserie- und Cabriospezialisten. Rometsch, Bauer, und wie sie alle gehießen haben...

 

*könnte-kotzen-wenn-ich-das-so-sehe*

Zulassungszahlen USA für den Monat Juni (Vgl. 2009/2008)

 

Gesamt

06/2010 : 216

06/2009 : 779

06/2008 : 1.870

 

9-7

06/2010 : 7

06/2009 : 177

06/2008 : 162

 

9-5

06/2010 : 5

06/2009 : 99

06/2008 : 266

 

9-3

06/2010 : 204

06/2009 : 503

06/2008 : 1.442

...Neue Ingenieure werden aber schon lange eingestellt, die mussten ja ein paar Lücken selber füllen die der Abgang von SAAB hinterlassen hat.

Ob diese paar Saab Leute bei Opel wirklich Lücken hinterlassen haben? Im Gegenzug hatte ja Opel wesentlich mehr für Saab mitentwickelt, sodass eher in Trollhättan Potential fehlen müsste.

Mal zu Opel ( ist ja auch Teil des Threads )

 

Laut Focus werden bis November Sonderschichten gefahren. 30 000 Insignia sollen als Buick Regal nach USA geliefert werden.

 

Auch sonst läuft es gut, sodass 500 Ingenieure neu eingestellt werden.

 

http://www.focus.de/finanzen/news/opel/opel-autobauer-legt-extraschichten-ein_aid_525439.html

 

Natürlich kennen die Personal verantwortlichen bei Opel die Spielchen mit Personaldienstleistern.

In Zeiten der Krise hat man weit, weit mehr als bei 500 Personen die Verträge auslaufen lassen und jetzt füttert man die Medien mit der „Fiktiven Neueinstellung“ von 500 Stück.

Praktisch ist das ja auch schließlich dürften einige der neuen zu denen gehören die man erst vor kurzen nach Hause geschickt hat. Erspart das Einarbeiten in die hausinternen Prozesse. Und Amis lieben auf den Punkt durchoptimierte Prozessabläufe.

 

Und die Einstellung hat sicherlich nichts mit den 30000 zusätzlich gebauten Buicks zu tun

Den Ingenieure stehen eher selten am Band an stecken Autos zusammen. (zugegebenen bei machen Lösungen meiner Kollegen sollten sie das aber lieber mal tun.)

Sondern liegt einfach daran das GM intern Entwicklungskompetenzen mal wieder verschoben wurden. Hoffentlich in die richtige Richtung.

 

 

Ehrliche Antwort

 

Kann gut sein, dass der eine oder Andere direkt von Adecco oder EuroEngineering kommt.

 

Wobei nach den ganzen Verzicht seitens der Arbeitnehmer bei Opel in 2009, wäre ich persönlich nicht scharf auf deren Tarif.

 

Ich heul gleich. Wirklich. Wohin soll ich Spenden?

Bitte nicht alles glauben was in der Presse steht.

Schaut man Mal genauer hin ist es weit weniger schlimm wie es dargestellt wurde.

 

ABER DANN WIRKT ES NICHT SO DRAMATISCH. UND WIR SIND JAMMER WELTMEISTER!!!!!!!!!!!!!

 

Und wenn man Staatsbeihilfen und Bürgschaften haben wollte muss man schon sehr Jammern.

 

Wenn man 1m über dem Rest schwebt ist ein Höhenverlust von 10 cm nicht so dramatisch.

Auf jeden Fall sind die welche, vor ein paar Jahren bei Opel die Abfindungen angenommen haben, mit dem Hintergedanken ich finde ja schnell was neues oftmals böse auf die Fresse gefallen. Das Vorstellungsgespräch war immer dann schnell zu Ende wenn die Frage kam“ und was stellen sie sich als Vergütung vor“ und sie ihre von Opel gewohnten Summen nannten.

Bitte das Lohnniveau in der Autoindustrie wurde zwar tatsächlich mit üblen Tricks gedrückt liegt aber immer noch weit über dem weiten Rest. Wobei die Mitarbeitern bei den sogenannten Herstellern deutlich besser abschneiden als die teilweise wirklich armen Leiharbeiter bei den Zulieferern.

Vergleich mal z.B. das Gehalt eines Bauingenieurs mit dem einen in der Entwicklungsabteilung eines deutschen Herstellers (mit Haustarif) beschäftigten Maschinenbau Ingenieurs Fachrichtung Fahrzeugtechnik. Bei der Betrachtung bitte nicht die Wochenarbeitsstunden, Haustarife, Überstundenregelungen, Zuschläge, Neuwagenrabatte, hausinterne Altersabsicherung usw. außer acht lassen.

Oder das Gehalt eines angelernten z.B. VW-lers. Mein Lieblingsbeispiel war und ist damals noch zu DM Zeiten das 5000 für 5000 Modell.

5000DM für einen angelernten an einem klimatisierten Band mit Hebehilfen usw.

Nicht falsch verstehen Bandarbeit ist anstrengend aber trotzdem ist die Summe nicht schlecht, oder? Sie wurde damals übrigens als zu niedrig kritisiert. Erkläre das bitte Mal einem ausgelernten Installateur egal welchem Gewerk auf dem Bau oder einem in der Gastronomie usw. beschäftigen. Vor genannten bekommen oftmals heute noch große Augen wenn man es in Euro umrechnet.

Oder wie ein Daimler Mitarbeiter aus der Produktion vor ein paar Jahren in die Kamera sagte (Alter geschätzt Mitte bis ende dreißig) „Gehaltseinbußen das wäre nicht gut er baue gerade sein zweites Haus.„

Das so jetzt keine Neiddiskussion werden aber manchmal ist es besser die Kirche im Dorf zu lassen und vor dem jammern sich mal in beide Richtungen orientieren statt nur in die Richtung wer noch mehr hat. Da tun sich für einige ganz neue Perspektiven auf.

Vorgezogenes Wort zum Sonntag zu Ende.

 

 

 

Ob diese paar Saab Leute bei Opel wirklich Lücken hinterlassen haben? Im Gegenzug hatte ja Opel wesentlich mehr für Saab mitentwickelt, sodass eher in Trollhättan Potential fehlen müsste.

 

Sehe ich ähnlich. Liegt eher am verschieben vom GM Entwicklungskompetenzen aus Asien und USA nach Europa.

Ob diese paar Saab Leute bei Opel wirklich Lücken hinterlassen haben? Im Gegenzug hatte ja Opel wesentlich mehr für Saab mitentwickelt, sodass eher in Trollhättan Potential fehlen müsste.

 

Ich weiß nur von eine Gewisse GM Powertrain GmbH, die seit Mitte letztes Jahres versucht Know-how im Bereich Getriebeentwicklung zu erlangen.

 

Von SAAB kenne ich nur die Stellenanzeigen, und die Suchen nur Leute für den Bereich Hybrid und Elektrofahrzeug. Ob SAAB diese Leistung von Opel früher bekommen hat, weiß ich nicht? Das BAS und BAS+ von GM is (AFAIK) made in Sweden.

Sehe ich ähnlich. Liegt eher am verschieben vom GM Entwicklungskompetenzen aus Asien und USA nach Europa.

Hi Adrian,

dazu sage ich lieber nichts. Aber bei den Focus Text, da muss ich wieder grinsen:biggrin:.

Wie es aussieht herrscht bei GM wieder das alte System.

Hi Adrian,

dazu sage ich lieber nichts. Aber bei den Focus Text, da muss ich wieder grinsen:biggrin:.

Wie es aussieht herrscht bei GM wieder das alte System.

 

Zu dem Wort „verschieben" oder zu dem „ Kompetenz“ im Zusammenhang mit GM????

 

Und zu den Jobs:

 

Quelle: auto-top-news (auto-reporter.net/arie)

 

Gebraucht würden rund 250 Projekt- und Entwicklungsingenieure für die Fahrzeug-, Motoren- und Getriebeentwicklung im Rüsselsheimer Entwicklungszentrum, sagte Holger Kimmes, Arbeitsdirektor bei Opel, gegenüber den „VDI nachrichten“. „Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung der Elektrobatterietechnik, vermutlich ein Thema aller meiner Kollegen in anderen Unternehmen. Da haben wir in Deutschland lange genug geschlafen.“

 

 

Und weiter zum Thema Neueinstellungen bei Opel ein paar Zahlen aus dem Opel Werk in Wien-Aspern:

 

Stammbelegschaft 1.800 Mitarbeitern

Geschäfte laufen so gut dass nun auch laufend neue Leiharbeiter aufgenommen werden.

Leiharbeiterstand liegt derzeit bei 250 und soll bis Ende des Jahres auf 290 steigen.

Von Festeinstehungen sagen die nichts.

 

Übrigens:

Adecco ist der offizielle Rekrutierungspartner der Adam Opel GmbH und begleitet alle Rekrutierungsprozesse - von der Bewerbung bis zur Einstellung.

Die entschiedene Frage ist aber von wem wird man eingestellt.

PS

Rekrutierung = tolle Begrifflichkeit. Uncle Sam braucht dich.

Saab erhöht die Produktion

 

Ab Montag erhöht Saab die Produktion mit den 222 neu eingestellten Mitarbeitern von 28 auf 39 Fahrzeuge pro Stunde, dies bedeutet die höchste Produktionssteigerung in der Unternehmensgeschichte. Seit drei Wochen leisten die Mitarbeiter 2,5 Extrastunden pro Woche. Um noch mehr Fahrzeuge produzieren zu können, müßten weitere Mitarbeiter eingestellt und eine zusätzliche Schicht eingerichtet werden. Es wird also ab Montag am oberen Limit produziert, für den Herbst werden weitere Überstunden für die Mitarbeiter und eine zweite Schicht prognostiziert. "Das Vertrauen in Saab ist zurück und die Händler melden großes Interesse der Kunden am neuen 9-5", so Håkan Skött.

Ab Montag erhöht Saab die Produktion mit den 222 neu eingestellten Mitarbeitern von 28 auf 39 Fahrzeuge pro Stunde, dies bedeutet die höchste Produktionssteigerung in der Unternehmensgeschichte. Seit drei Wochen leisten die Mitarbeiter 2,5 Extrastunden pro Woche. Um noch mehr Fahrzeuge produzieren zu können, müßten weitere Mitarbeiter eingestellt und eine zusätzliche Schicht eingerichtet werden. Es wird also ab Montag am oberen Limit produziert, für den Herbst werden weitere Überstunden für die Mitarbeiter und eine zweite Schicht prognostiziert. "Das Vertrauen in Saab ist zurück und die Händler melden großes Interesse der Kunden am neuen 9-5", so Håkan Skött.

 

Erfreut mich !!!!!

 

Und wie gesagt, ich war heute Augenzeuge des ersten 9-5 II mit deutschen Kennzeichen.

Und wie gesagt, ich war heute Augenzeuge des ersten 9-5 II mit deutschen Kennzeichen.

 

So weit zum Thema "Raritäten-Sammlung" - denn nach den mir bekannten Vorbestellungszahlen wird sich an dieser Anzahl auch nicht sonderlich Nennenswertes ändern.

So weit zum Thema "Raritäten-Sammlung" - denn nach den mir bekannten Vorbestellungszahlen wird sich an dieser Anzahl auch nicht sonderlich Nennenswertes ändern.

 

Deine sind nicht meine bekannte Zahlen.

 

Aber es kann gut sein, dass diese Zahlen von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich sind

Spyker hat den Kauf übrigens dann schon heute (2 Wochen früher als geplant) abgeschlossen und die letzte Rate an GM überwiesen: http://www.reuters.com/article/idUSLDE66403U20100705

Spyker hat den Kauf übrigens dann schon heute (2 Wochen früher als geplant) abgeschlossen und die letzte Rate an GM überwiesen: ....

 

Das Geld kam übrigens von Saab GB, von Muller im Mai für 1 Pound gekauft...

Pengarna till den sista delbetalningen kommer från Saab Great Britain, som Spyker köpte av GM för 1 pund den 31 maj.

 

Insgesamt hat Spyker 74 MUSD an GM gezahlt. Gutes Geschäft !

Das Geld kam übrigens von Saab GB, von Muller im Mai für 1 Pound gekauft...

Pengarna till den sista delbetalningen kommer från Saab Great Britain, som Spyker köpte av GM för 1 pund den 31 maj.

 

Insgesamt hat Spyker 74 MUSD an GM gezahlt. Gutes Geschäft !

 

Hoffentlich wird ab jetzt mehr über SAAB gesprochen, und weniger über wer was wann mit welchem Geld bezahlt hat.

Hoffentlich wird ab jetzt mehr über SAAB gesprochen, und weniger über wer was wann mit welchem Geld bezahlt hat.

Ich glaube schon, dass es wichtig ist, nicht nur die äussere Fassade zu sehen, sondern auch die Dinge dahinter. Gerade die Geldbeschaffung seitens Muller ist einfach spektakulär.

 

Unter Anderem ist immer noch Antonovs Rolle im Hintergrund etwas suspekt. So hatte er vor Monaten bereits eine Untersuchung initiiert, die ihn von allen kriminellen Verbindungen freisprechen sollte. Das Ergebnis sollte sofort veröffentlicht werden, was aber bis heute noch nicht geschah... Warum wohl ?

Man behöver inte vara överdrivet konspiratorisk för att misstänka att resultatet inte var till Antonovs fördel.

Unter Anderem ist immer noch Antonovs Rolle im Hintergrund etwas suspekt. So hatte er vor Monaten bereits eine Untersuchung initiiert, die ihn von allen kriminellen Verbindungen freisprechen sollte. Das Ergebnis sollte sofort veröffentlicht werden, was aber bis heute noch nicht geschah... Warum wohl ?

Man behöver inte vara överdrivet konspiratorisk för att misstänka att resultatet inte var till Antonovs fördel.

 

Die Summe für den Untersuchungsausschuß ist noch zu klein