Mal was zum Schmunzeln oder Staunen (je nach Gemütslage)

 

In einem Interview in der Business Week erklärte jüngst der Verkaufsleiter von Spyker, Peter van Rooy, daß man im Jahre 2012 plant, 250 C8 Ailerons abzusetzen. Das würde einer Versiebenfachung der bisherigen Verkaufszahlen des mindestens 200.000 Euro teuren Autos entsprechen. Wir erinnern uns : Seit der Firmengründung im Jahre 1999 sollen 214 Autos verkauft worden sein. Drei Gründe sprächen lt. van Rooy für die erwartete Umsatzrakete :

 

1. Weil das Auto viel alltagstauglicher als die abgelösten Modelle sei. (“It won’t be bought as an owner’s sixth or seventh collector’s item. People will probably be putting more miles on this one.”)

2. Weil Spyker das Saab Händlernetz nutzen wird. "Spyker intends to sell its vehicles through Saab dealerships"

3. Weil erstmalig eine Automatik angeboten wird. "Saab intends to offer its first-even automatic transmission, which it believes will help sell vehicles in the U.S."

 

Als Schlüssel zum erwarteten Verkaufserfolg in den USA, China, Russland und dem mittleren Osten, wird von van Rooy eindeutig die Einführung des Automatikgetriebes angeführt, welches wohl Saab beisteuern wird (Frage an Tina : kommt das nicht aus dem GM Regal ?). ("The sales target has everything to do with the automatic gearbox")

 

Auch soll die Produktivität im aktuellen Werk in England viel höher sein als zuvor in den Niederlanden. U.a. beträgt die Fertigungszeit nun nur noch 275 statt 500 Arbeitsstunden.

 

Der erste C8 Aileron aus Coventry soll übrigens Ende Juli ausgeliefert werden. Es handelt sich um ein maßgeschneidertes, 260.000 Euro teures, silber-weißes Modell mit türkisfarbenen Ledersitzen. Der Empfänger dieser dezenten und stilvollen Version möchte nicht genannt werden, nur soviel wird verraten : es ist ein russischer Milliadär.... tja, wer wird das wohl sein

 

 

 

Quelle : Business Week / Bloomberg

... Automatikgetriebes angeführt, welches wohl Saab beisteuern wird (Frage an Tina : kommt das nicht aus dem GM Regal ?)....

seit wann baut GM Gebtriebe ?

Als Schlüssel zum erwarteten Verkaufserfolg in den USA, China, Russland und dem mittleren Osten, wird von van Rooy eindeutig die Einführung des Automatikgetriebes angeführt, welches wohl Saab beisteuern wird (Frage an Tina : kommt das nicht aus dem GM Regal ?). ("The sales target has everything to do with the automatic gearbox")

 

Ja und Nein. Ich finde es schon lustig, dass man der Meinung ist, die Schweden habe 20 Jahre lang nur Teile zusammenmontiert, da alles aus dem GM Regal stammt.

 

Eigentlich war SAAB im GM Konzern für die Entwicklung der Getriebe zuständig(ob alle Getriebe oder nur manche weiß ich nicht). Ich kenne eine hessischen Firma, die seit Mitte 2009 versucht Kenntnisse im Getriebebau aufzubauen:biggrin:

 

Also, SAAB ist wohl in der Lage einen Automatikgetriebe für den Aileron beizusteuern, ganz ohne GM's Regal.

seit wann baut GM Gebtriebe ?

 

War es nicht so, dass BMW GM Tochter Opel seinen gedrosselten Sechszylinder Diesel verkaufte und im Gegenzug von GM das 5-Gang Automatikgetriebe bezog ?!?

War es nicht so, dass BMW GM Tochter Opel seinen gedrosselten Sechszylinder Diesel verkaufte und im Gegenzug von GM das 5-Gang Automatikgetriebe bezog ?!?

 

 

Ja war so für den Omega B wurde der 2,5 DTI von BMW gekauft und BMW hat die 5 Gang Automatik bekommen.

also ein 2,3er T als Heckschleuder könnte mich reizen

 

muss ja keiner wissen, woher die Gene dazu gekommen sind

 

SAAB und Heckantrieb sind zwei Dinge, die historisch nicht zusammenpassen.

SAAB und Heckantrieb sind zwei Dinge, die historisch nicht zusammenpassen.

 

 

Gott sei Dank!

SAAB und Heckantrieb sind zwei Dinge, die historisch nicht zusammenpassen.

 

Da sehe ich auch die Problematik mit den BMW Motoren.

Wenn man einen Hersteller mit Front und Allrad angetriebener Autos findet, könnte man nicht die Getriebe eventuell 1:1 übernehmen.

Da sehe ich auch die Problematik mit den BMW Motoren.

Wenn man einen Hersteller mit Front und Allrad angetriebener Autos findet, könnte man nicht die Getriebe eventuell 1:1 übernehmen.

Vielleicht, und dann aber nur wenn dieser Hersteller die Motoren auch Quer einbaut, zumindest vorerst.

Und wer bleibt dann übrig, VW???

Renault, Peugeot, Fiat, Ford, Toyota, Nissan, Mazda, Honda.........................DKW (ach nein, der war ja längs)

SAAB und Heckantrieb sind zwei Dinge, die historisch nicht zusammenpassen.

6-Zylinder geht auch nicht und wurde doch verbrochen!

Also BMW Motor quer eingebaut - gab es schon mal - sowas hat mein 75 unter der Haube - astreiner M47R Diesel mit Frontantrieb - deswegen sag ich ja immer - der Rover 75 war der schönste frontgetriebene BMW des letzten Jahrhunderts...

Renault, Peugeot, Fiat, Ford, Toyota, Nissan, Mazda, Honda.........................DKW (ach nein, der war ja längs)

 

Ich dachte wir sprechen über deutsche OEMs:tongue:

SAAB und Heckantrieb sind zwei Dinge, die historisch nicht zusammenpassen.

 

aber Heizölverbrenner schon ? ok, wirtschaftlich sind die ja

 

egal, was nicht da ist kann sowieso keiner kaufen,

wäre halt eine weitere Nische in der auch einige tausend oder zehntausend verkauft werden könnten

 

irgendwann wird man halt erkennen (müssen) dass sehr sportliche Fahrzeuge auch und besonders mit Heckantrieb gern gekauft werden

 

( irgendwann mach' ich mich nochmal dran und baue einen 2,3T-Motorrahmen samt Anhang in eine passende Heckantriebskarosse )

egal, was nicht da ist kann sowieso keiner kaufen,

wäre halt eine weitere Nische in der auch einige tausend oder zehntausend verkauft werden könnten

 

irgendwann wird man halt erkennen (müssen) dass sehr sportliche Fahrzeuge auch und besonders mit Heckantrieb gern gekauft werden

 

( irgendwann mach' ich mich nochmal dran und baue einen 2,3T-Motorrahmen samt Anhang in eine passende Heckantriebskarosse )

 

Für die Sportlichen hat Saab ja den Allrad.

Was bringt mir die große Motorleistung, wenn sie im Winter auf ein minimum kastriert wird, weil der Fahrassistent verwöhnte, unerfahrene Herr Normalverbraucher sonst aus der ersten Kurve düst, Heckantriebsbedingt mit anschließendem eineinhalbfachem Schraubensalto.

Gerade im Winter genieße ich da meinen alten Aero, der auf freier Nebenstrecke dann mit Lastwechselreaktion neutral in die Kurve dreht, um im richtigen Moment mit gefühlvollem Gasfuß in die neue Richtung gezogen zu werden.

Da verschmerzt man dann sogar mal ein am Makierungspfosten geopfertes Aussenspiegelglas .....die Heizleistung ist mit der Smashedglasoptik bedingt durch die größere Oberfläche sogar auch noch besser...

 

Also ich finde die Heckantriebstechnik ist aus dem Vorletzten Jahrhundert, und da sollte sie auch bleiben.

 

Oder wie Johann (Heuschmid) nach dem Auerbergsieg mal zu mir Minderjährigem sagte:"In die Kurve geht der Saab genauso schnell rein wie der BMW, aber raus geht er viel schneller."

...Also ich finde die Heckantriebstechnik ist aus dem Vorletzten Jahrhundert, und da sollte sie auch bleiben....

Naja, ab einem gewissen Leistungspotential bleiben dem FWD nur noch durchdrehende Räder statt satter Beschleunigung. Da hat der Heckantrieb schon seine Berechtigung, auch heute noch.

Wieder mal zu Saab:

 

aus TT: Saab zahlt seine Schulden zurück. Von der ursprünglichen 1 Milliarde Euro gingen 750 Millionen zu Lasten der Lieferanten, die auf 75% ihrer Forderungen verzichteten.

( Die Wahl war 25% bekommen oder möglicherweise gar nichts )

 

Von den restlichen 250 Millionen übernahm jetzt GM 90%, sodass Muller nur noch 25 M€ löhnen muss.

 

Gutes Geschäft !

Wieder mal zu Saab:

 

aus TT: Saab zahlt seine Schulden zurück. Von der ursprünglichen 1 Milliarde Euro gingen 750 Millionen zu Lasten der Lieferanten, die auf 75% ihrer Forderungen verzichteten.

( Die Wahl war 25% bekommen oder möglicherweise gar nichts )

 

Von den restlichen 250 Millionen übernahm jetzt GM 90%, sodass Muller nur noch 25 M€ löhnen muss.

 

Gutes Geschäft !

 

Wahrlich ein gutes Geschäft für VM. Hoffentlich liefert ihm in Zukunft noch jemand Teile, denn bei 25% fehlt den Lieferanten noch einiges bis zur Kostendeckung.

so, themawechsel, der neue 9-5 ist da:

 

http://www.e24.se/business/verkstadsindustri/nu-inleder-saab-automobile-miljardsatsning-pa-reklam_2131569.e24

 

topp, die wette gilt / nu gäller det!!!!

Neuanfang : Saab rekrutiert neuen Design Chef extern

 

Neuer Design Chef bei SAAB wird Jason Castriota (USA, 36), der zuvor für die Design Studios von Pininfarina und zuletzt bei der Gruppo Bertone in leitender Position gearbeitet hat. An folgenden Projekten war er direkt beteiligt :

 

- Maserati Birdcage concept car

- Maserati GranTurismo

- Ferrari 599 GTB Fiorano

- Ferrari P4/5

- Rolls-Royce Hyperion

 

- Bertone Mantide (Die Schokoladenseite ist sicherlich das Heck, siehe Anhang)

 

Sein erstes Projekt bei Sabb : der neue 93...

 

Jan Åke Jonsson: “We’re delighted to welcome Jason to our leadership team. He has an outstanding track record in automotive design and will help us take the brand forward. He will play a key role in expressing all that’s best in the innovative tradition of Saab design as we carry our brand’s roots into the future.”

Da darf man dann ja mal gespannt sein. Die Referenzen lassen Hofnung aufkommen. Hoffentlich fällt nicht zu viel dem Roadbook zum Opfer. Jason ist es wohl gewohnt aus dem Vollem zu schöpfen.

...Sein erstes Projekt bei Sabb : der neue 93...

Falls der neue 9-3 tatsächlich 2012 kommen sollte, kann er gerade noch Türgriffe, Kühlergrill oder sonstiges Kleinzeugs stylen.

Die Grundform müsste schon lange festgelegt sein.

Falls der neue 9-3 tatsächlich 2012 kommen sollte, kann er gerade noch Türgriffe, Kühlergrill oder sonstiges Kleinzeugs stylen.

Die Grundform müsste schon lange festgelegt sein.

 

PR kann er, der VM ;)

So wie ich das verstanden habe, hat seine Firma das Design des neuen 9-3 schon vorher mitentwickelt und dieses wird in den nächsten zwei Wochen nun endgültig festgelegt.

 

Auf Basis dieser/seiner (wohl guten) Arbeit hat Saab ihn dann jetzt als neuen Design-Chef aquiriert.

Jason Castriota hat seine eigene Firma, "Jason Castriota Designs" (NY, Turin, 5 Designer) erst im Dezember gegründet. VM zum Status des neuen 9-3 Designs, welches in wenigen Wochen vorgestellt werden soll : “The 9-3 design as made by him is basically done, and I can tell you it is spectacular. It is truly aircraft-inspired and Swedish-clean.” Castriota will nach eigenen Angaben den Focus bei diesem Modell auf die Aerodynamik gesetzt haben.

 

Mal sehen, ob sich Simon Padian, der zuletzt in den 9-5 teasern zu sehen und dessen erstes Projekt als Designchef das 2008er 9-3 facelift war, mit dem Nummer 2 Status zufrieden gibt oder das Unternehmen verläßt. Padian hatte 1989 bei Saab als Designer angefangen, gleich am Anfang jedoch erst einmal 11 Monate für Cadillac gearbeitet. Padian war seit 2005 Designchef, nach Michael Mauer und Anthony Lo.