Ein 9-1 wäre was. Wenn es denn ein echter Saab wird. Also: technologisch anspruchsvoll*, gerne auch abgedreht. Der Fahrspaß mit hohem großem Nutzwert verbindet. Und bitte mit eigenständigem, aber eindeutig skandinavischem Design.

 

Eigentlich hätte ich gerne die beiden letzten Konzeptfahrzeuge. Genau so. Da dann ein kleines Vierzylinderchen, alkoholisiert, mit nicht unter 200PS rein. Doch, das will ich.

 

 

 

*C. v. K. hatte doch neulich einen Saab 9-5 mit pneumatischer Ventilsteuerung bauen lassen. Das böte sich z.B. an.

Nachtrag:

 

Habe erst gerade auf den link geklickt. Ein vo Praktikanten gephotoshopter Mini wäre natürlich kKontraproduktiv.

Wieland, wenigstens die runden Scheinwerfer hätte man rauswerfen müssen... das paßt ja hinten und vorne nicht. Und schon gar nicht zu Saab. Entschuldige, aber das ist einfach nur schlecht.

Derweil in Trollhättan....

 

Die erste Etappe der Midnatsolrally endete gestern und aus einem 87er Saab 99 entstieg det stille Teilhaber Antonov.

Den neugierigen Journalisten versicherte er, nichts mit Saab zu tun zu haben, er sei nur ein persönlicher Freund von Muller. Pläne hätte er trotzdem: eine Billigvariante des 9-3 in Russland zu bauen, nachdem die Werkzeuge für den Neuen ausgetauscht worden sind.

 

aus TT: Antonov påstår att han i dag inte är inblandad i Saab.– Jag är bara en personlig vän till Victor Muller-.

Han har dock planer för Saab. Han vill tillverka en rysk lågbudgetvariant av de verktyg som byts ut i fabriken i Trollhättan när den nya 9-3:an kommer.

...Pläne hätte er trotzdem: eine Billigvariante des 9-3 in Russland zu bauen, nachdem die Werkzeuge für den Neuen ausgetauscht worden sind.

 

Kann das sein, daß ein massiver Knall - unter ähnlich verpeilten "Freunden" - bereits übergesprungen ist...?!?

 

Wenn er mit den runtergelümmelten Werkzeugen *noch* erbärmlicheren Schund zusammentüdelt - und dann auch weiterhin ein Navi mit dem Datenbestand von Asbach-Uralt einbaut - stört es vermutlich auch gar nicht sonderlich, daß man sich auf dem Feldweg zwischen Novosibirsk und Krasnojarsk komplett verzettelt, bevor man mit einer Panne, die unter "russischen" Bedingungen nicht behebbar ist, dauerhaft liegen bleibt.

 

Denn *wer* fährt schon freiwillig von Novosibirsk aus nach Krasnojarsk - insbesondere mit einer Karre, die im Westen schon fast niemand kaufen wollte...

 

*kopfklatsch-und-wegtroll*

Nachtrag:

 

Habe erst gerade auf den link geklickt. Ein vo Praktikanten gephotoshopter Mini wäre natürlich kKontraproduktiv.

Wieland, wenigstens die runden Scheinwerfer hätte man rauswerfen müssen... das paßt ja hinten und vorne nicht. Und schon gar nicht zu Saab. Entschuldige, aber das ist einfach nur schlecht.

 

ICH habe die Fotos auch nicht gemacht... ist nicht meine Schuld, wenn das so aussieht.

Ein 9-1 wäre was. Wenn es denn ein echter Saab wird. Also: technologisch anspruchsvoll*, gerne auch abgedreht. Der Fahrspaß mit hohem großem Nutzwert verbindet. Und bitte mit eigenständigem, aber eindeutig skandinavischem Design.

 

Eigentlich hätte ich gerne die beiden letzten Konzeptfahrzeuge. Genau so. Da dann ein kleines Vierzylinderchen, alkoholisiert, mit nicht unter 200PS rein. Doch, das will ich.

 

 

Oder so ähnlich.

 

In der Theorie ist es klar, in der Realität warte ich seit 15 Jahren darauf.

Ich auch.

 

Die letzte Studie des 9-X, wenn die den so bringen würden, hätten sie meine Unterschrift auf der Vorbestellung. Von mir aus können sie dann das Interieur noch konventioneller gestalten, damit er nicht in exorbitante Preissphären entschwebt, sondern im oberen Klassensegment (z.B. Mini, A3,) bleibt.

Saab hat jetzt einen neuen Chefdesigner... Und sein Bericht lässt hoffen! Angeblich hat er den neuen 9.3 der ab 2012 gebaut werden soll schon gezeichnet und es geht nur noch um "Feinheiten"...

 

Hier mal der Link:

 

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,705222,00.html

Derweil in Trollhättan....

 

Die erste Etappe der Midnatsolrally endete gestern und aus einem 87er Saab 99 entstieg det stille Teilhaber Antonov.

 

1987 und 99er halte ich für ziemlich unwahrscheinlich....

90 könnte sein. Oder doch 77?

 

Naja, was solls. Wer wird sich schon an Details festhalten...

Zahlendreher

 

Nun seid mal nicht so kleinlich. Tina hat zwar 1987 geschrieben, gemeint ist aber 1978.

 

Sind zwei neu aufgebaute Fahrzeuge gewesen, hier mal die Daten der 78er Stig Blomqvist (schwarz) / Per Eklund (weiß) Replika :

 

 

Saab 99 Turbo CC

 

246 BHP @ 6000 rpm max. 7000 rpm

Boost pressure max. 1.6 bar

Tourqe 32,7kpm/5000 rpm

4 speed with limited slip differential

Weight 1100 kg

0-100 km/h 6,2 s 0-160km/h 14,5 s Top speed 185 km/h

 

Der Vollständigkeit halber die Endwertung (Fahrer / Beifahrer / Team / Fahrzeug) :

 

1. Penti-Juhani Hintikka / Kari Kuosmanen / Automobile Club de Mon... / VW 1303 S

2. Åsmund Kleve / Jan Egil Jensen / NAF A&B Motorsport / Volvo PV 544

3. Stefan Helin / Hans Sylvan / Tibro MK / SAAB 99 EMS

4. Terje Nilssen / Tore Fredriksen / K N A Halden / Volvo 122

5. Kjell Gudim / Tom A. Granli / KNA/ VW 1303 S

6. Per du Hane / Oddvar Moland / KAK / Porsche 911

7. Reinhard Blombach / Helmut Putsch / PSV Wuppertal/ Volvo PV 544 Sport

8. Einar T. Lie / Arne Dølerud / KNA/ Morris Cooper S

9. Jan Lindholm / Roger Lindholm / Västerås MS / Porsche 924

10. Georges Marquet / Dominique Aubertin / Ecurie Val d'Or / Triumph TR6

11. Tom Nordlie / Renee Nordlie / NVK / Ford Escort GT MK 1

12. Patrick Carlsson / Per-Jan R S Carlsson / MK Gutarna / Volvo 242

13. Therése Landström / Saja Andersson / Karlstad MC Bil / SAAB 96 V4

14. Bjørn Burum / Thomas Berve / KNA / Volvo 142

15. Carl-Olof Hagberg / Lars-Ove Larsson / Fryksdalens MK Din Rallyboutique / Volvo P1800

16. Staffan Jansson / Stefan Jansson / Västerås MS PRO-Rally Team / Ford 15 M RS Coupé

17. Mikael Sandberg / Lars Mothander / KMF Porsche 356

18. Olli Mikkilä / Jukka Silvasti / Savigliano Corse Alfa Romeo GT Junior

19. Gustav Fredrik Huseby / Marita Huseby / KNA / BMW 2002 Tii

20. Ove Martin Billerud / Henrik Spets / KNA Kongsvinger / Volvo 122

21. Jörgen Trued / Bo Janzon / SaabsUnited Historic Rally Team / SAAB 99 TURBO CC

22. Gunnar Lindell / Lars Erik Lindell / Rasbo MK / SAAB Sonett II V4

23. Vladimir Antonov / Denis Giraudet / SaabsUnited Historic Rally Team / SAAB 99 TURBO CC

24. Sibylla Gustafsson / Lasse Björk / MK Ramunder / SAAB 96

25. Sven-Erik Gårdebäck / Göran Eriksson / SMK Nyköping / Volvo PV 544

1987 und 99er halte ich für ziemlich unwahrscheinlich....

 

Natürlich hast du recht.

 

Sorry, das kommt davon, wenn man Journalisten vertraut und einfach abschreibt. Anderen Lesern ist es auch aufgefallen und "87" wurde inzwischen zu "aus den 70er Jahren" korrigiert.

Ärger mit Ethanol - Saab zeigt sich kulant

 

Vielleicht für den einen oder anderen Biopower-Fahrer interessant :

 

Saab ersätter bilägare

 

Saab verspricht anscheinend den Besitzern von BioPower Fahrzeugen, deren Fahrzeuge durch zu hohe Sulfatkonzentrationen beschädigt wurden, den entstandenen Schaden zu ersetzen. Wie viele Fahrzeuge betroffen sind und wie kostspielig die Kampagne für Saab wird, ist noch unklar.

 

Die Mineralölkonzerne sehen sich jedenfalls nicht in der Verantwortung und weigern sich, für die Schäden aufzukommen, die durch zu hohe Sulfat-Konzentrationen im Ethanol verursacht wurden und weisen darauf hin, dass es keine festgelegten Grenzwerte für Sulfate in der schwedischen Norm für E85 Ethanol existieren.

 

Es ist die Rede von bisher etwa 300 bis 400 bekannten Fällen, die Reparaturkosten von 530 bis hin zu 1600 Euro zu beklagen haben.

Vielleicht für den einen oder anderen Biopower-Fahrer interessant ..

Deshalb hatte ich es schon in den Bio Thread reingestellt.

 

Inzwischen sollen es schon mehr als 1000 Fälle sein. Juristen in Schweden sehen übrigens die Etanol-Vertreiber in der Pflicht.

Der Saab Vorstoss gab natürlich positive Kundenreaktionen.

Der neue Design-Chef im AB-Interview.

 

"Der neue 9³ wird wieder schrullig"

http://www.autobild.de/artikel/saab-designer-jason-castriota-im-interview_1220007.html

 

[...]

Eine Stufen- und Schräghecklimosuine sind gesetzt, ebenso das Cabrio.

[...]

Nun also offiziell, der neue 9-3 wird zusätzlich wieder ein Schrägheck kriegen

Der neue Design-Chef im AB-Interview...

 

Zitat aus AB: "..Das neue Modell soll 2013 auf den Markt kommen. Wir überlegen gerade, welche Karosserievarianten es künftig geben wird. ..."

 

Erst in 3 Jahren ? Also schon wieder später als geplant.

Da muss der 9-5 aber viele Käufer finden, um mit dem Auslaufmodell 9-3 die Firma über Wasser zu halten.

Zitat aus AB: "..Das neue Modell soll 2013 auf den Markt kommen. Wir überlegen gerade, welche Karosserievarianten es künftig geben wird. ..."

 

Erst in 3 Jahren ? Also schon wieder später als geplant.

Da muss der 9-5 aber viele Käufer finden, um mit dem Auslaufmodell 9-3 die Firma über Wasser zu halten.

 

Wieso? der 9-4X kommt doch auch noch......

Wieso? der 9-4X kommt doch auch noch......

 

Sicher, aber ob es da viel zu verdienen gibt ?

 

Konstruiert von GM

Komponenten von GM

Gebaut bei GM

 

Da bleibt nicht viel für Saab übrig...

Sicher, aber ob es da viel zu verdienen gibt ?

 

Konstruiert von GM

Komponenten von GM

Gebaut bei GM

 

Da bleibt nicht viel für Saab übrig...

 

 

Motor (Diesel) von BeeEmmdoubleYou evtl..........

 

Lassen wir uns mal überraschen

 

Edit: gebaut in Mexico hast du vergessen.....

Und langsam stirbt Stück für Stück ein Teil der GM-Ära

 

Darmstädter Echo, 23.07.2010

 

 

Umbau in den Werksferien in Rüsselheim

 

 

Saab verschwindet aus den Hallen

 

Mit dem Umbau einer Werkzeug-Platte zur Seitenwandmontage verschwindet ein weiteres Stück Saab aus dem Rüsselsheimer Stammwerk.

 

 

Hier schweißten Roboter die Innen- und Außenteile der Seitenkarosserie des Saab 9-5 zusammen.

 

"Bis letzte Woche haben wir in Rüsselsheim noch Rohkarosserien gebaut und an den Saab-Hauptsitz nach Trollhättan geliefert", berichtet Stephane Bonutto.

 

Bei der Übergabe der Automarke an den neuen Eigner Spyker habe es einen regen Wissensaustausch gegeben.

 

"Solche Unterstützung gehört zur Geschäftspraxis dazu", erklärt Bonutto.

...Edit: gebaut in Mexico hast du vergessen.....

 

Ach watt, steht doch da "Gebaut bei GM"

 

...Bei der Übergabe der Automarke an den neuen Eigner Spyker habe es einen regen Wissensaustausch gegeben. ...

 

Reger Wissensaustausch von Spyker an Opel ?

Was mag das wohl gewesen sein.

Oder doch eher umgekehrt ?

Ach watt, steht doch da "Gebaut bei GM"

 

 

 

 

...jetzt wo du es sagst....

Zitat aus AB: "..Das neue Modell soll 2013 auf den Markt kommen. Wir überlegen gerade, welche Karosserievarianten es künftig geben wird. ..."

 

Erst in 3 Jahren ? Also schon wieder später als geplant.

Da muss der 9-5 aber viele Käufer finden, um mit dem Auslaufmodell 9-3 die Firma über Wasser zu halten.

 

Na der neue 9-5er ist doch auch schon im MY2011 angekommen

 

Somit ist davon auszugehen der neue 9-3 (wenn er denn noch so heißen möge:confused:) dieses Jahr als Konzept auf der IAA in Frankfurt stehen wird und herbst 2012 in die mögliche Produktion gehen könnte... ergo MY2013 (obs! Theorie!)

 

Nicht zu vergessen in der Zwischenzeit soll der 9-5 Kombi kommen! An dem ist bestimmt etwas mehr zu verdienen als am normalen 9-5.

Zitat aus AB: "..Das neue Modell soll 2013 auf den Markt kommen. Wir überlegen gerade, welche Karosserievarianten es künftig geben wird. ..."

 

Erst in 3 Jahren ? Also schon wieder später als geplant.

Da muss der 9-5 aber viele Käufer finden, um mit dem Auslaufmodell 9-3 die Firma über Wasser zu halten.

 

Ooooch, das geht *ganz-leicht* denn in der Zwischenzeit erscheinen ja noch die Baureihen:

 

9-1

9-4

9-8

9-9

 

und dann noch

 

9-0,5

9-1798

9-6834636

 

und

 

9-7,475376357

 

Nur bei letzterem weiss man leider noch nicht so genau, wie er aussehen soll und wann genau er erscheint - wegen dem verflixten Rundungsfehler auf der letzten Nachkommastelle der Typenbezeichnung...

Ooooch, das geht *ganz-leicht* ...

 

und dann noch...

 

und

 

9-7,475376357

 

Nur bei letzterem weiss man leider noch nicht so genau, wie er aussehen soll und wann genau er erscheint - wegen dem verflixten Rundungsfehler auf der letzten Nachkommastelle der Typenbezeichnung...

 

Wieder gut drauf heute, Josef?