also mein 9-5er 2.3 R Evo Sedan Jg.02 läuft laut Hirsch gemessene 270Km/h .

 

 

Ändert Hirsch den Bereich des Drehzahlbegrenzers?

Bei welcher Drehzahl wird dieser Wert erzielt und wie wurde gemessen?

Geschwindigkeit

 

Hallo,

 

bei meinem Aero 2002 Aut. zeigt der Tacho max. 250 km/h an. Das große Navi gibt dann die aktuelle Geschw. mit 238 km/h an.

Dieses wurde allerdings mit Super Bleifrei erfahren, nicht mit Super Plus oder höherem Oktanwert.

 

Grüße Balze

Hallo,

 

bei meinem Aero 2002 Aut. zeigt der Tacho max. 250 km/h an. Das große Navi gibt dann die aktuelle Geschw. mit 238 km/h an.

Dieses wurde allerdings mit Super Bleifrei erfahren, nicht mit Super Plus oder höherem Oktanwert.

 

Grüße Balze

 

Und was ist die "Prospektgeschwindigkeit" gem. Zulassungsbescheinigung? Ich glaube viel mehr soll er auch nicht fahren, 240 oder so. Alles weitere dürfte Illusion sein und auf deutschen Autobahnen mit einem solchen Auto nicht realisierbar. Da brauchts dann schon gut jenseits der 340 PS, um einen 1,8 Tonner derartig anzutreiben. Ich habe das mit dem Audi RS 4 (nicht S 4) mal erlebt, mit über 400 PS. Den kann man leichter an die 250 km/h-Abriegelgrenze ranknallen lassen, steht dann aber sofort wieder auf der Bremse. Da ist das Fahren mit dem Aero weit entspannter, weil groß über 220 km/h kommt der nur wenn meilenweit frei oder der Fahrer entsprechend gepolt ist. Und so sind Saabfahrer ja nun einmal nicht gepolt. Nicht dass der RS 4 nicht auch seinen Reiz hätte, um hier nicht gleich die Audi-Enthusiasten auf den Plan zu rufen ..., aber letztlich eher nervig.

Also: Mein EZ07 Aero SC Automatik kömmt auf max 255 km/h. Nach Navi. Mehr geht wohl nicht. Muß man immer Gas wegnehmen, weil da irgendwas kommt. Und sei es der Geiz. Denn dann schluckt der Specht mal eben 19 Liter. Vom edlen SuperPlus wohlgemerkt.

Und was ist die "Prospektgeschwindigkeit" gem. Zulassungsbescheinigung? Da ist das Fahren mit dem Aero weit entspannter, weil groß über 220 km/h kommt der nur wenn meilenweit frei oder der Fahrer entsprechend gepolt ist. Und so sind Saabfahrer ja nun einmal nicht gepolt.

 

1. Prospekt 245km/h

 

2. ich schon...

...über 220 geht jederzeit ohne probleme und ruckzuck.

vielleicht bin ich ich ja auch nur so "gepolt" wie du schreibst...

welchen saab fährst du denn selbst, um so etwas schreibend zu verkünden?

Die Erkenntnisse hatte ich vom Aero Kombi Automatik mit 250 PS (09/01) und einem entsprechenden Vorführwagen als Limo. Von Ruck Zuck war da nicht die Rede. Um den auf Tacho 240 zu prügeln, bedurfte es in beiden Fällen schon minutenlangen straffen Vollgasgebens auf ebener Strecke (Vorführwagen hatte etwa 20.000 auf der Uhr und wurde als Geschäftsleitungsfarzeug genutzt). Der vorher gefahrene Griffin Automatik mit 200 PS war da eigentlich kaum langsamer und die alten 230 PS Aeros deutlich agiler.

Habe auch einen Aero Kombi Automatik mit 250 PS (BJ 04/02) - schneller als 240 habe ich es noch nie versucht (Familie drin), aber bis dahin geht es ganz schön flux, für mein Gefühl ist die Elastizität von 200 bis 240 sehr gut, gemessen an den 1,7t des guten Stücks.

Die Erkenntnisse hatte ich vom Aero Kombi Automatik mit 250 PS (09/01) und einem entsprechenden Vorführwagen als Limo. Von Ruck Zuck war da nicht die Rede. Um den auf Tacho 240 zu prügeln, bedurfte es in beiden Fällen schon minutenlangen straffen Vollgasgebens auf ebener Strecke (Vorführwagen hatte etwa 20.000 auf der Uhr und wurde als Geschäftsleitungsfarzeug genutzt). Der vorher gefahrene Griffin Automatik mit 200 PS war da eigentlich kaum langsamer und die alten 230 PS Aeros deutlich agiler.

 

So isses, bei der Probefahrt in einem 250PS Aero war ich dann doch etwas enttäuscht, dass man den so treten muss, um dem Wörtchen Dynamik nahezukommen. Hat mich dann letztendlich in die Arme eines 2001er Aeros mit Hirsch-Leistungsoptimierung auf ca. 280PS getrieben (und mein eigentlich veranschlagtes Budget für die "Neu"anschaffung gerissen:redface:). Aber jetzt habe auch ich dieses Saab-Grinsen - selbst bei zurückhaltendem Gasfußeinsatz! Schneller als 230 hat sich bis jetzt noch nicht ergeben, geht aber sicher:cool:

Die Erkenntnisse hatte ich vom Aero Kombi Automatik mit 250 PS (09/01) und einem entsprechenden Vorführwagen als Limo. Um den auf Tacho 240 zu prügeln, bedurfte es in beiden Fällen schon minutenlangen straffen Vollgasgebens auf ebener Strecke (Vorführwagen hatte etwa 20.000 auf der Uhr und wurde als Geschäftsleitungsfarzeug genutzt).

 

 

...mag evtl. am Automatikgetriebe liegen, mein Schalter aus Sommer 2005 geht im Vergleich zu deiner Beschreibung wie die berühmte "Schmitt´s Katze"

Mit voller Family-Ladung war auch über 220 km/h noch massig Luft fühlbar und meßbar in Sekunden...

...mag evtl. am Automatikgetriebe liegen, mein Schalter aus Sommer 2005 geht im Vergleich zu deiner Beschreibung wie die berühmte "Schmitt´s Katze"

Mit voller Family-Ladung war auch über 220 km/h noch massig Luft fühlbar und meßbar in Sekunden...

 

Habe ich mich auch immer gefragt, ob das nicht des Rätsels Lösung ist, wobei der 230 PS auch mit Automatik wie geschnitten Brot lief. Da hatte ich mal einen, den die Werkstatt als Werkstattersatzwagen einsetzte und der bereits über 50000 auf dem Zähler hatte. Auf die etwas zähflüssige Leistungsentfaltung angesprochen, die mich gegenüber dem nominell schwächeren Motor natürlich enttäuscht hatte, murmelte man dann was von EURO 4 und dadurch etwas zugeschnürterer Motorcharakteristik.

Endlich mal wieder ein netter Thread

 

Meine AERO Limo mit Schalter geht locker über die 250 hinaus.

Im Schein sind als Vmax 250 angegeben.

 

Mußte mich allerdings letztens von einem BoxterS geschlagen geben, wobei der nach seinem Vorbeihungern auch nicht richtig weg kam

 

Man trifft ja sehr selten auf eilige Kollegen

 

gruss raser

Hallo,

 

mein Aero Schalter läuft auch gute 250 km/h (bei 253 geht die Ladedruckanzeige zurück) sofern die Fahrbahn eben ist. Haben den Eindruck das die Höchstgeschwindigeit mit Super leichter erreicht wird als mit Super Plus, wobei er mit Super Plus ca. 0,8l weniger braucht.

 

Gruß

Hallo,

 

mein Aero Schalter läuft auch gute 250 km/h (bei 253 geht die Ladedruckanzeige zurück) sofern die Fahrbahn eben ist. Haben den Eindruck das die Höchstgeschwindigeit mit Super leichter erreicht wird als mit Super Plus, wobei er mit Super Plus ca. 0,8l weniger braucht.

 

Gruß

 

Die 253 dürften denn wohl die versprochenen 245 sein, denn die Tachos eilen ein bisschen vor und 8 km - wobei ich mir bei den engen Abständen zwischen einzelnen Ziffern im hohen Geschwindigkeitsbereich eine Einschätzung auf den km genau nie wirklich vorgenommen habe - ist ja in der Geschwindigkeitsregion sehr präzise. Eine solche Voreilung haben andere schon bei Stadtgeschwindigkeit. Ich erinnere mich daran, mit meinem mal mit exakt Tacho 120 bei erlaubten 100 geblitzt worden zu sein und der Vorwurf vor Abzug der Toleranz betrug 113 km/h.

Eine solche Voreilung haben andere schon bei Stadtgeschwindigkeit. Ich erinnere mich daran, mit meinem mal mit exakt Tacho 120 bei erlaubten 100 geblitzt worden zu sein...

 

wow, stadtgeschwindigkeit 120! wo wohnst du?

wow, stadtgeschwindigkeit 120! wo wohnst du?

 

Vielleicht in V-Max-City

 

gruss raser

wow, stadtgeschwindigkeit 120! wo wohnst du?

 

 

Das war in FFM

Habe ich mich auch immer gefragt, ob das nicht des Rätsels Lösung ist, wobei der 230 PS auch mit Automatik wie geschnitten Brot lief. Da hatte ich mal einen, den die Werkstatt als Werkstattersatzwagen einsetzte und der bereits über 50000 auf dem Zähler hatte. Auf die etwas zähflüssige Leistungsentfaltung angesprochen, die mich gegenüber dem nominell schwächeren Motor natürlich enttäuscht hatte, murmelte man dann was von EURO 4 und dadurch etwas zugeschnürterer Motorcharakteristik.

Das ist genau der Punkt.

Wenn manche wüssten, was "früher" bei Vollgas so alles an Abgasen rausgeblasen wurde...

 

MfG

Hallo Leute,

mein 2001 Aero Kombi Aut. läuft lt Tacho auch über 240. Und das mit LPG.

Würde ich gerne öfter fahren, aber ich traue, den Bremsen nicht. Die sind einfach total unterdimensioniert. Und mit 240 cruisen geht eher selten bei dem Verkehr. Also bevor ich den Motor machen würde, würde ich mir Bremsen und Fahrwerk vornehmen.

 

Gruß

Georg

 

PS

Hab schon Entzugserscheinungen, den mein Saab steht im Sommer als Winterauto in der Garage.

Mich würde mal die Drehzahl im 5ten interessieren bei V-Max....natürlich nur beim Schalter

Das ist genau der Punkt.

Wenn manche wüssten, was "früher" bei Vollgas so alles an Abgasen rausgeblasen wurde...

 

MfG

 

Ich spreche nun nicht direkt von früher, aber mal die Frage: Besteht da ein signifikanter Unterschied zwischen dem 230 PS Aero des Modelljahres 2001 und dem 250 PS aus dem Modelljahr 2002?

Mich würde mal die Drehzahl im 5ten interessieren bei V-Max....natürlich nur beim Schalter

 

Mich auch - und gestern mal ausprobiert: mein 280PS Hirsch (2001er) hat "nur" einen Tacho bis 250, da blieb die Nadel dann auch stehen bei 6000 U/min (Beginn roter Bereich), APC-Anzeige mittig im Gelben. Gefühlsmäßig würde ich sagen, da müsste noch etwas gehen, auf dem letzten Loch pfiff er jedenfalls nicht, aber schon im roten Bereich?? Wundere mich grad etwas.... Aber wann hat man schon mal Gelegenheit das auszuprobieren?

Wenn manche wüssten, was "früher" bei Vollgas so alles an Abgasen rausgeblasen wurde...

 

MfG

 

 

Das ist "heute" noch genauso.

Das ist "heute" noch genauso.

 

..setzt aber eine sehr engefasste Vorstellung von "früher" vorraus.....

Na daß ist doch mal ne Aussage - noch mehr die mal draufgucken?

 

 

 

Mich auch - und gestern mal ausprobiert: mein 280PS Hirsch (2001er) hat "nur" einen Tacho bis 250, da blieb die Nadel dann auch stehen bei 6000 U/min (Beginn roter Bereich), APC-Anzeige mittig im Gelben. Gefühlsmäßig würde ich sagen, da müsste noch etwas gehen, auf dem letzten Loch pfiff er jedenfalls nicht, aber schon im roten Bereich?? Wundere mich grad etwas.... Aber wann hat man schon mal Gelegenheit das auszuprobieren?

Mich auch - und gestern mal ausprobiert: mein 280PS Hirsch (2001er) hat "nur" einen Tacho bis 250, da blieb die Nadel dann auch stehen bei 6000 U/min (Beginn roter Bereich), APC-Anzeige mittig im Gelben. Gefühlsmäßig würde ich sagen, da müsste noch etwas gehen, auf dem letzten Loch pfiff er jedenfalls nicht, aber schon im roten Bereich?? Wundere mich grad etwas.... Aber wann hat man schon mal Gelegenheit das auszuprobieren?

 

6k U/min im 5. Gang (5. Gang 0.66, Achsübersetzung 4.05) bedeutet c.a 265km/h

http://www.afh-tuning.de/kalkulator.html